e39 tutina syö miestä

[creative 22]

Minä "epatasapainotutin" taas vaihteeksi renkaat kokeeksi.Heittoja oli 10-15gr per pyörä.Mutta eipä tuo auttanut mitään, samoin se tutajaa 110 ja ylöspäin.Renkaissa ei asentajan mukaan ollut selkäheittoa mutta sivuittain kuvio "vipelti" enemmän tai vähemmän joka renkaassa.Painotus tehtiin aivan uudella Cemb-koneella ja pyörät kiristeltiin huolellisesti momentin kera.Erikoista oli vaikka vanteet pitäisi olla juuri autooni sopivat (ei soviterenkaita), asentaja kertoi että napavälystä on liikaa, vanne mitattiin ja se oli kyllä 74.1 mutta jotenkin se välys sieltä löytyi kun pyörää heilutteli ylös alas.Takana tätä välystä ei niin paljon löytynyt..

Kerroin auton ongelmista ja hymyillen asentajat totesivat että kyllähän se tämän e39 mallin ikävä ominaisuus vaan on tuo tutina mutta mikä tai mitkä asiat sen aiheuttaa, sen kun tietäisi..Muissa Bmw-malleissa heidän mukaansa näitä ongelmia ei juurikaan ole..toki totesivat sitten että melkein joka auton valmistajalla jokin malli löytyy jossa on samoja tärinä ongelmia..tai sitten renkaat kuluvat miten sattuu.

Minun autossani ratti ei juuri vatkaa vaan aivan kuin tutke tulisi takapäästä jotenkin, vaikea selittää ja vielä vaikeampi korjata vikaa jota ei löydy.Mutta täytyy tutkia tuota napavälystä, mahdollistahan olisi sorvauttaa vanteen keskireiät suuremmaksi, ja holkittaa ne tarkasti sitten napaan sopiviksi.Toki tuokin voi mennä vikaan ja tutina tuplaantua

[jantsu]

vapinan loppu

Minulla oli ennen e39 farmari,joka ravisti jatkuvasti 80-120 nopeuksilla.
Vikaa etsittiin kaikkialta ja lopulta SYY löytyi.Vanne/vanteet eivät istuneet napaan ja siihen laitettiin alumiinisovite/teippi ja kuinkas ollakaan VAPINA lakkasi siihen eikä esiintynyt sen koommin.Vaikka 3 eri rengasliikkeestä sanottiin että vanteet on sopivat autoon,niin tarvittiin 4. liike huomaamaan navan ja vanteen välinen pieni klappi.Jos auto on muilta osin kunnossa, niin tämä auttaa varmasti.BMW:n omat vanteet ovat juuri sopivat napaan ilman mitään sovitteita.
ex 530 dat
ex V70 T5
nyt 530da M-sport

[Hemi]

Tämä voidaan poislaskea tuolla jo aiemminkin käsitellyllä "kotikeskityksellä".
Eli sillä varmistetaan se että selkäheittoa ei ole kun pyörä on navassa kiinni.

[nokitykki]

Alatukivarret

Tuo puslien "kovuus" katoaa muutamassa viikossa, vaikea sanoa tottuuko siihen vai alkaako ne jo pehmetä. Mitään muuta muutosta ei ole tapahtunut. Menikö sinulla alatukivarret suoraa paikalleen vai pitikö puslan hammastettua osaa hioa?

Jännä juttu, että minullahan tärinä myöskin siirtyi ylemmäs. Sitten tein jarruremonttia (kaikki pyörät irti) ja se katosi. Mutta nyt viimeisimmän pyörien irrotuksen jälkeen on taas lievä tärinä tuolla 115-120 kohdalla. Pitäisi ottaa pyörät irti ja kiristää uudelleen, joku tuossa jutussa näyttää olevan aika tarkkaa. Tosin silloin kun auto oli täysin vakaa, niin renkaat oli vaan "heitetty" kiinni ja kiristetty pulttipyssyllä (jossa säädettävä momentti) suurinpiirtein oikeaan momenttiin. Ota tuosta sitten selvä...

Joo, alatukivarsien hammastusta piti hioa. Leveys oli 53mm kun alkuperäisessä 52mm. Mulla pieni värinä saattaa johtua hampaalle kuluneista misukoista (ihan vakio 16" vanteilla). Vaihdan vielä kun jaksan/ehdin taka-apurungon puslat. Tuntuu hieman "värisevän" terävissä montuissa pienellä vauhdilla.

[nokitykki]

Samat sanat

Alustaremontti (iskarit/laakerit/kumiosat, koiranluut ja nuo tukitangot) on muuten vaikuttanut ohjaukseen tosi paljon ja selvästi eniten vaikutti reaktiotankojen vaihto. Nyt auto menee jyrkissä mutkissa täysin eri tavalla kuin ennen: aikaisemmin tuntui kuin auto karkaisi toiselle kaistalle mutta nyt se tuntuu vetävän mutkan tiukemmin kuin edes oli aikomus. Minä jo vähän ihmettelinkin kun liikenneympyrässä muut ajoi niin kovaa ja oma auto tuntui lähtevän käsistä...

Tuli muuten itselle juuri samat ajatukset mieleen.

[TJJ]

Otin tänään taas pyörät irti ja pyöritin yhden pultinreijän eri kohtaan ja laitoin takaisin kiinni. Ei mitään vaikutusta 115-120km/h ratin heilumiseen. Mutta nyt ajoin vähän pidemmän lenkin ja n. 10 minuutin ajon jälkeen ratin heiluminen loppui. Joten mitään vikaa ei taida enää olla vaan kyseessä on renkaiden ominaisuus/muotovirhe kylmänä. Pitänee siis asentaa renkaanlämmittimet ja pitää auto telineillä renkaat irti maasta...

Niin ja vielä tuosta muotovirheestä: jos tutkitte renkaita niin niiden pitäisi olla ilmassa aika pitkään (tai ehkä heti ajon jälkeenkin onnistuu) ennen kuin mitään johtopäätöksiä renkaan pystyheitosta voi tehdä. Minä luulin ennen, että minulla on edessä pystyheittoa molemmissa renkaissa mutta iskariremontin aikana pyörät oli irti koko päivän ja kun ne laittoi takaisin niin niissä ei ollut yhtään pystyheittoa.

[creative 22]

Minulla oli ennen e39 farmari,joka ravisti jatkuvasti 80-120 nopeuksilla.
Vikaa etsittiin kaikkialta ja lopulta SYY löytyi.Vanne/vanteet eivät istuneet napaan ja siihen laitettiin alumiinisovite/teippi ja kuinkas ollakaan VAPINA lakkasi siihen eikä esiintynyt sen koommin.Vaikka 3 eri rengasliikkeestä sanottiin että vanteet on sopivat autoon,niin tarvittiin 4. liike huomaamaan navan ja vanteen välinen pieni klappi.Jos auto on muilta osin kunnossa, niin tämä auttaa varmasti.BMW:n omat vanteet ovat juuri sopivat napaan ilman mitään sovitteita.
ex 530 dat
ex V70 T5
nyt 530da M-sport

Tuo voisi myös selittää osaltaan sitä miksi ainakin minun autossani tuo vapina pysyy aina jonkin aikaa pois kun renkaat on painotettu tai olleet muuten irti.Jos oletetaan että vanne on "keskellä" ja navassa/vanteessa on liika suuri välys, pääseekö se siitä huolimatta ajossa vähän liikkumaan vaikka kiristys olisi tehty kuinka huolellisesti?

Kokeilin alkuperäistä varapyöränä olevaa "alumiinipeltivannetta" takapyöräksi (oikealla takana muita enemmän painoja), tärinään tällä ei ollut vaikutusta mutta sen huomion tein että orgis vanne oli huomattavan tiivis napaan, ei pienintäkään klappia tuntunut.Varmaan moni muukin huomannut saman asian?

[jantsu]

Sama oli tilanne minullakin aina tasapainotuksen jälkeen. Rengasliikkeestä lähti myyjän kanssa "testi"ajolle:ei vapinaa, mutta 5km:n päästä se alkoi taas.
Tulos:renkaat epätasapainossa.
Kyllä se pyörä pääsee liikkumaan vaikka pultit on kiinni, jos vanne ei ole aivan sopiva.

[Hemi]

Vai johtusiko noiden vapinoiden hetkellinen häviäminen siitä että takapyöriä hetki roikotetaan nosturilla ja vetarien murrokset käyvät jyrkässä kulmassa haukkaamassa vaseliinia ja samalla hieman herkistyvät? Eli riittääkö pelkkä nosturilla käynti muuttamaan tutinoita hetkeksi?

[creative 22]

Vai johtusiko noiden vapinoiden hetkellinen häviäminen siitä että takapyöriä hetki roikotetaan nosturilla ja vetarien murrokset käyvät jyrkässä kulmassa haukkaamassa vaseliinia ja samalla hieman herkistyvät? Eli riittääkö pelkkä nosturilla käynti muuttamaan tutinoita hetkeksi?

Tuotakin on kokeiltu, sisemmät murrokset oli irti, olivat kyllä aika kankeita liikutella mutta selvästi "liestyivät" kun niitä heilutteli ja pyöritteli liikeradan äärirajoilla, samalla koetin painella nivelen kumin sisäpuolella mahdollisesti olevaa rasvaa niveleen päin.Tulos ainakin minulla:Ei vaikutusta tutinaan.Mutta sehän olisikin ollut helppoa....

edit:Voisiko tuo aiemmin mainitsemani aavistuksen suuri napavälys olla syy tutinaan 110kmh ylöspäin?Onhan e39:n navassa reilusti "kaulusta" että eihän se nyt tuostakaan pitäisi kiinni olla.Täytyy sovittaa orgis. vannetta vielä eteen, onko se siellä yhtä jämpti kuin takanakin.

[JamBBa]

Ite oon vähän viisastunut oman tapauksen kohdalla... Heitin "pelti"vanteet 195/65/15 renkailla alle, ajotutinat hävisi täysin. Edelleen kovemman vauhdin jarrutuksissa havaittavissa pientä ratin vipatusta ja jonkun sortin jyrisevää soundia.
Oireet kuitenkin pieneni reilusti verrattuna aluihin (9x18 & 235/40 antyret), joissa jonkun sorttista pystyheittoa havaittavissa.

Aika hurjasti tehostaa oireita ei-niin-pyöreät renkaat, mutta tuntuu olevan pyöräntuennassakin vielä remontoitavaa..

[hurtta]

Ite oon vähän viisastunut oman tapauksen kohdalla... Heitin "pelti"vanteet 195/65/15 renkailla alle, ajotutinat hävisi täysin. Edelleen kovemman vauhdin jarrutuksissa havaittavissa pientä ratin vipatusta ja jonkun sortin jyrisevää soundia.
Oireet kuitenkin pieneni reilusti verrattuna aluihin (9x18 & 235/40 antyret), joissa jonkun sorttista pystyheittoa havaittavissa.

Aika hurjasti tehostaa oireita ei-niin-pyöreät renkaat, mutta tuntuu olevan pyöräntuennassakin vielä remontoitavaa..

Vapinat jarrutuksissa tulevat yleensä kieroista levyistä edessä joten pyörillä ei siihen voi parannusta saada. Jostain syystä bemujen levyt menee vaihtoon hemmetin paljon aikaisemmin kuin muissa vehkeissä.

[Kentsu]

Vapinat jarrutuksissa tulevat yleensä kieroista levyistä edessä joten pyörillä ei siihen voi parannusta saada. Jostain syystä bemujen levyt menee vaihtoon hemmetin paljon aikaisemmin kuin muissa vehkeissä.

Omalla kohdalla vapinat jarrutuksissa ja ratin tutina katosivat reaktiotankojen puslien vaihdolla + samoihin aikoihin tuli puhdistettua ja voideltua jarrusatuloiden liukutapit jarrupalojen vaihdon yhteydessä. En mene vannomaan kumpi noista poisti lievän jarrututinan vaiko molemmat yhdessä.
Jotta asiat ja syyt ei menisi sekaisin, edellen painotan että ratin väpätys ja koko auton tutina ongelmien aiheuttajineen on kaksi eri asiaa.

[teropa]

Voi kait kuluneet palatkin aiheuttaa tuota tutinaa jarrutuksessa ?

Tero

[hurtta]

Omalla kohdalla vapinat jarrutuksissa ja ratin tutina katosivat reaktiotankojen puslien vaihdolla + samoihin aikoihin tuli puhdistettua ja voideltua jarrusatuloiden liukutapit jarrupalojen vaihdon yhteydessä. En mene vannomaan kumpi noista poisti lievän jarrututinan vaiko molemmat yhdessä.
Jotta asiat ja syyt ei menisi sekaisin, edellen painotan että ratin väpätys ja koko auton tutina ongelmien aiheuttajineen on kaksi eri asiaa.

Jep, useita aiheuttajia löytyy. Hyvä tietää että reaktiotankojenkin vaikutus on noinkin merkittävä - paljonko on kilometrejä lasissa sulla?