e39 tutina syö miestä

[Kentsu]

Jep, useita aiheuttajia löytyy. Hyvä tietää että reaktiotankojenkin vaikutus on noinkin merkittävä - paljonko on kilometrejä lasissa sulla?

Nyt on 192 tkm, reaktiotangon puslat vaihdoin n. 185 tkm:n kohdalla. "Perinteistä" tutinaa ei ole vielä esiintynyt, ainoastaan oli tuo ratin väpätys + jarrututina. En tosin ole tutkinut onko ed. omistaja vaihtanut palikkaa takapäähän...

[creative 22]

Tuo voisi myös selittää osaltaan sitä miksi ainakin minun autossani tuo vapina pysyy aina jonkin aikaa pois kun renkaat on painotettu tai olleet muuten irti.Jos oletetaan että vanne on "keskellä" ja navassa/vanteessa on liika suuri välys, pääseekö se siitä huolimatta ajossa vähän liikkumaan vaikka kiristys olisi tehty kuinka huolellisesti?

Kokeilin alkuperäistä varapyöränä olevaa "alumiinipeltivannetta" takapyöräksi (oikealla takana muita enemmän painoja), tärinään tällä ei ollut vaikutusta mutta sen huomion tein että orgis vanne oli huomattavan tiivis napaan, ei pienintäkään klappia tuntunut.Varmaan moni muukin huomannut saman asian?

Ja totta mooses, tarina jatkuu..näinhän se oli asia minunkuin autossani, vanne ei keskikä kunnolla napaan vaan sieltä se klappi löytyi kun kunnolla vannetta heilutteli ylös/alas.Mistähän ihmeestä johtuu että takanapa on e39:ssä hieman etunapaa suurempi ts. ahtaampi?Kokeilin orgis vannetta nyt myös eteen, olihan se jämpti mutta taakse saa sitä suorastaan tuupata että menee.

Ens hätään kietaisin ringin alumiiniteippiä napoihin, ja sitten hieman vassua perään liukasteeksi ja ettei teippi "pykisi", nyt oli sovite sellainen kun se pitää ollakkin, hieman "nafti".Koeajolla auto oli selvästi parempi, mutta aivan olematon värinä vieläkin tuntuu.

Vanteet mitattiin tarkasti jo aiemmin ja reikä on sen 74.1 minkä pitääkin, jostain syystä auton navat ovat aika paljon pienemmät mikä mahdollistaa tuon klapin.Seurataan tilannetta..

[Rubu]

Omalla kohdalla vapinat jarrutuksissa ja ratin tutina katosivat reaktiotankojen puslien vaihdolla + samoihin aikoihin tuli puhdistettua ja voideltua jarrusatuloiden liukutapit jarrupalojen vaihdon yhteydessä. En mene vannomaan kumpi noista poisti lievän jarrututinan vaiko molemmat yhdessä.
Jotta asiat ja syyt ei menisi sekaisin, edellen painotan että ratin väpätys ja koko auton tutina ongelmien aiheuttajineen on kaksi eri asiaa.

Saako niitä tankojen puslia erikseen jostain vai pitääkö vaihtaa koko tanko?

Vaihdoin etuiskarit omaani ja väänteilin tankoja, aika löysän tuntuiset ovat joten vaihdetaan nekin nyt uusiin.

[Kentsu]

Saako niitä tankojen puslia erikseen jostain vai pitääkö vaihtaa koko tanko?

Saa. Orggikset 80+ € pari. Järkevää vois olla ja huomattavasti helpompaa vaihtaa koko tanko, tuleepahan sitten uusittua se nivelkin. Aika temppuiluksi menee jos ei irroita/asenna tuota puslaa tangosta/tankoon prässillä.
Tuollakin juttua -> http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=65018

[Stone]

Edelleen kovemman vauhdin jarrutuksissa havaittavissa pientä ratin vipatusta ja jonkun sortin jyrisevää soundia.

Ratin vipatukseen veikkaan edelleen niitä jarrulevyjä. Entä ootko tarkistanu peräöljyt? Voi tuo jurina nimittäin tulla perämurikasta tai siltä se minusta kuulosti..:think

[JamBBa]

Ratin vipatukseen veikkaan edelleen niitä jarrulevyjä. Entä ootko tarkistanu peräöljyt? Voi tuo jurina nimittäin tulla perämurikasta tai siltä se minusta kuulosti..:think

Perästä en muuta vielä tiedä, kun sen ettei vuoda. Taakse ois ne napahelat ja uudet jarruosat odottamassa, täytyy sen urakan jälkeen alkaa ihmettelemään etupäätä.

[BCN]

Itellä kanssa todennäköisesti perä täristää. Kesällä vaihdettu taakse poikittainen takatukivarsi ja narinahelat sekä eteen reaktiotangot ja alatukivarret. Ratti ei tärise, mutta muuten tuntee perseeseen koko auton tärinän melkein kaikissa nopeuksissa. Vasemmalle käännettäessä tutina lakkaa, mutta suoraan ajettaessa ja oikealle käännyttäessä tärisee. Kesälle vaihdettiin myös oikealle taakse pyörän laakerit ja säädettiin kulmat.

Renkaita en ole vielä tsekannut millään lailla kun tarvii kohta vaihtaa talvipyörät kumminkin. Nyt on noi 18" kesäpallot alla (reunoissa kolhuja joten vois johtua niistä).

Voisko olla kardaanissa tai vetareissa jotain? Apurungon puslat näytti olevan kunnossa ja yhden vaihdoinkin ihan kokeeksi (ensimmäinen ja viimeinen apurungon puslan vaihto meikäläiselle).

[patu]

Perjantaina vaihdettiin uudet etulevyt ja palat. Aikaisemmin jarruttaessa n. 80 km/h ratissa tuntunut tärinä loppui.

[Marko.K]

Myyty!

[veku]

juu eli kyseessä e39 530d-99 ja tutina ongelmaa on myös täälläkin...mittarissa 108tkm. ja ihan sama että onko alla 16" vakioalut vai 18" replicat...joten kertokaahan nyt joku joka "varmasti" tietää missä vika, eli penkissä tuntuu tutinaa (jarruttaessa ei minkäänlaista ongelmaa)

Aloita sillä että tarkastat että navat on todella puhtaat,kenties hieomapaperilla rosot yms pois ja siiten vaikka crc:tä napaan.
Jos tämä ei tepsi niiin sitten eturenkaat taakse takarenkaat eteen,jos vaikka sattuisi että se yksi soikea rengas on takana ja tuo tekee sen veemäisen tutinan.

Jos vielä jatkuu niin siiten bmw expertille tsekkaukkeekseen että mikä paikka on väljänä.
Itsellä on kanssa pientä tutinaa havaittavaissa mutta renkaan vaihdossa huomasin että keulassa on jotain pahasti väljänä.
Pitäs keretä käyttää ns tsekkauksessa ja samalla uusia kassillinen osia keulaan sekä samalla uudet hehkut

[villej]

Ei hajuakaan

Moro,

Minusta meidän kaikkien pitäisi myöntää - että E39:n alusta on suunniteltu kestämään noin 100 000 kilsaa ja sen jälkeen meno on kuin traktorilla. Eikä meillä ole mitään lopullista ratkaisua tähän - ainakaan vielä.

Harmillista tämä on minusta todeta - mutta minulla on ollut pari paljon skeidampaa autoa (Mersu 190 ja Bemu E28), joissa alla parin sadan euron renkaat italialaisilla aluilla eikä minkäänlaista tutinaa tai horinaa ikänä ilmennyt. E28 ei tosin ollut mikään mutkaohjus, mutta helkkarin mukava takapuolelle.

Minullahan vaihdettiin uudet taka-iskarit E39:siin (523iA Touring 97, 182tkm) hetki sitten ja tuossa katsastuksessa ihmeteltiin, että antaa tulokseksi takana noin 40% (Laakkosella sanoivat, että antaa uutena noin 90%).

Eli 60% tiestä tulevasta iskusta ei vaimennu ja putoaa alustan kautta takapuolen hoidettavaksi. Siinä yhteydessä kaiken maailman puslat ja metallitankat väsyy ja vääntyy muodottomiksi ajan kanssa.

Laakkoselle ei todellakaan kannata viedä - koska heillä ei ole tästä asiasta harmainta aavistusta. Saksassakaan eivät ole tiedostavinaan tätä problemssia.

Oma ajatus on vaihtaa kokonaan peltivanteisiin jos vain imago kestää. Ilmeisesti niillä ongelma on vähäisempi.

[villej]

Iskaria + rengasta

Ratti ei tärise, mutta muuten tuntee perseeseen koko auton tärinän melkein kaikissa nopeuksissa.

Itselläni resonanssi stabiloitu huomattavasti vaihtamalla taakse iskarit ja käyttämällä renkaat staattisesta + dynaamisessa tasapainotuksessa (Hunter GSP).

Nyt pienehkö kardaanivavistus 55 km/h ja 105-110 km/h pientä vibraa. Sen saa pois lisäämällä painoa takaapäähän (esim. lastaamalla mökkivarustus).

V.

[Hemi]

Tarvisiko BMW:n maahantuojaorganisaatiolle ja/tai itse pääkallopaikalle BTCF:n toimesta kerätä ko.ongelmasta adressi?

[Petri.Kekkonen]

... E39:n alusta on suunniteltu kestämään noin 100 000 kilsaa ja sen jälkeen meno on kuin traktorilla.

Mulla mittarissa 172tkm eikä juuri alustan osia vaihdeltu (tai ainakaan en tiedä että olisi). Kyydissä ei minusta ole mitään vikaa. Joskus harvoin tuntuu pientä tutinaa, mutta lähes aina se on mennyt tien piikkiin. Kun tie on sileä ei tutise missään vauhdissa.

Olen kyllä ajanut myös tutisevalla Bemarilla (E36 Compact) joten luulen tietäväni millaisesta ongelmasta puhutaan.

Oma ajatus on vaihtaa kokonaan peltivanteisiin jos vain imago kestää. Ilmeisesti niillä ongelma on vähäisempi.

Varmasti vanteilla on vaikutusta, mutta en minä ainakaan autossa uudesta olleita orggisaluja lähtis minkään tutinan takia heivaamaan. Kyllä se vika pitää jostain muualta löytyä kuin pyöreistä/ehjistä vanteista.

[hurtta]

Tarvisiko BMW:n maahantuojaorganisaatiolle ja/tai itse pääkallopaikalle BTCF:n toimesta kerätä ko.ongelmasta adressi?

Ei hullumpi ajatus sinänsä. Onko siitä mitään hyötyä (eli todennäköisesti ei) on sitten toinen juttu, mutta ainakin ovat sitten saaneet informaation.