Säälittävän kuuluisa 530d -99 Steptronic

[Hemi]

Mulla samanlainen rengastus, eikä ole kyllä ollu mitään vaikutusta laatikon toimintaan. ~590tkm mittarissa.

Onko tämä lupaus että ei voi vaikuttaa, eikä vaikuta myöskään kysyjällä?

[Matuh]

No, ehkä nuo eturenkaat olisi pitänyt vaihtaa ihan ensimmäisenä oikean halkaisijan renkaisiin? Nyt alla eri vierintäkehän pyörät edessä ja takana, jolloin ainakin tämä on yksi potentiaalinen laatikon häröilyn ehdokas?
Eli eturenkaat vaihtoon ja laatikon adaptaatioiden nollaus.

Mistäs se loota tietää mitkä eturenkaat siellä pyörii?? Onko sinne annettu joku tietty Vierintäkehä jota se noudattaa/olettaa? Onko sulla todettua faktaa että aiheutuu juuri tästä?...

Itsellä omassa tomaatissa joka nurkassa 225/40r18.
Toimii. Hieman ehkä talvi kumeihin verrattuna venyttää vaihteita.

[Hemi]

Mistäs se loota tietää mitkä eturenkaat siellä pyörii?? Onko sinne annettu joku tietty Vierintäkehä jota se noudattaa/olettaa? Onko sulla todettua faktaa että aiheutuu juuri tästä?...

No, tästä nyt on käyty satoja keskusteluita ja niiden faktat löytyy kyllä kun etsit ko.keskustelut. Eli enään ei vain jaksa vääntää tästä päivänselvästä asiasta(erityisesti näistä sekavierintäkehäongelmista).

Itsellä omassa tomaatissa joka nurkassa 225/40r18.
Toimii. Hieman ehkä talvi kumeihin verrattuna venyttää vaihteita.

Niin, niin varmasti venyttääkin koska käyttämäsi vierintäkehä on e39:iin väärä.
Eli juuri tätä laatikko alkaa tekemään kun vierintäkehät pyörissä ovat alikokoiset(+jättää laatikon lukituksen tekemättä=käy pitkään jatkuessaan turbiinin päälle).

[A^A]

Miten vakavaa vai normaalia kun täysin kylmällä koneella lähtee pihasta niin liikkeellelähtö / hiljaa lipuminen on jotenki tahmaista, vähän kun tervassa ajaisi. Isolle tiellä päästessä / muutama kilsa ajoa niin pelaa hyvin.. Laatikossa oli aijemmin n.1.5L vajaus öljystä. Se on nyt täytetty mutta samallalailla toimii / käyttäytyy vieläkin.

[Hemi]

Miten vakavaa vai normaalia kun täysin kylmällä koneella lähtee pihasta niin liikkeellelähtö / hiljaa lipuminen on jotenki tahmaista, vähän kun tervassa ajaisi. Isolle tiellä päästessä / muutama kilsa ajoa niin pelaa hyvin.. Laatikossa oli aijemmin n.1.5L vajaus öljystä. Se on nyt täytetty mutta samallalailla toimii / käyttäytyy vieläkin.

Ihan normaalia. Eli laatikossa lämmitysvaiheessa normaalia enemmän luistoa ja vaihto ”tahmaisesti” jotta koneen ja laatikon lämmöt saadaan mahdollisimman nopeasti ylös.

[JKK]

Miten vakavaa vai normaalia kun täysin kylmällä koneella lähtee pihasta niin liikkeellelähtö / hiljaa lipuminen on jotenki tahmaista, vähän kun tervassa ajaisi. Isolle tiellä päästessä / muutama kilsa ajoa niin pelaa hyvin.. Laatikossa oli aijemmin n.1.5L vajaus öljystä. Se on nyt täytetty mutta samallalailla toimii / käyttäytyy vieläkin.

Noin mulla on käyttäytynyt kaikki kolme automaattivaihteista E39:iä. Samanlainen tämä nykyinenkin 220.000km ajettu 525iA. Keväällä teetätin huuhteluvaihdon öljyille eikä asia muuttunut mihinkään. Ominaisuus.

[A^A]

Automaatteja ei juuri ole ollut yhtä E38 lukuunottamatta joten vähän hakusessa näiden "ominaisuudet".

Miten kun mulla on sellainen käsitys että esim liikennevaloissa ja tyhjäkäynnillä kannattaisi pitää N eikä D:tä jolloin ei olisi vetoa päällä, ja samoin mielummin N ja käsijarru kun P jos auto on käynnissä. Onko tällä mitään järkeä / väliä?

[mikron]

Automaatteja ei juuri ole ollut yhtä E38 lukuunottamatta joten vähän hakusessa näiden "ominaisuudet".

Miten kun mulla on sellainen käsitys että esim liikennevaloissa ja tyhjäkäynnillä kannattaisi pitää N eikä D:tä jolloin ei olisi vetoa päällä, ja samoin mielummin N ja käsijarru kun P jos auto on käynnissä. Onko tällä mitään järkeä / väliä?

Ite saanu ohjeen, että liikenevaloissa tms. paras pitää D päällä ja seistä jarrulla. Perusteluita en muista, eikä kyllä oo tomaattiakaan ollu hetkeen.

[ts18056]

Ite saanu ohjeen, että liikenevaloissa tms. paras pitää D päällä ja seistä jarrulla. Perusteluita en muista, eikä kyllä oo tomaattiakaan ollu hetkeen.

Eikö ihan hyvä perustelu ole se, että nämä on automaatteja? Mitä järkee tällainen hankkia, jos kepillä haluaa hämmennellä?

[peto2]

Automaatteja ei juuri ole ollut yhtä E38 lukuunottamatta joten vähän hakusessa näiden "ominaisuudet".

Miten kun mulla on sellainen käsitys että esim liikennevaloissa ja tyhjäkäynnillä kannattaisi pitää N eikä D:tä jolloin ei olisi vetoa päällä, ja samoin mielummin N ja käsijarru kun P jos auto on käynnissä. Onko tällä mitään järkeä / väliä?

N asento kuluttaa kytkinpakkoja ja D asento lämmittää öljyä (samaan tapaan kuin ajaessa).
N ja P asennoilla ei ole muuta eroa kuin että P asennossa "lukitushaarukka" tarttuu laatikon ulostuloakseliin pitäen auton paikallaan. Käsijarru on totaalisen turha kapistus automaattivaihteisessa autossa.

[Zoui]

N asento kuluttaa kytkinpakkoja ja D asento lämmittää öljyä (samaan tapaan kuin ajaessa).
N ja P asennoilla ei ole muuta eroa kuin että P asennossa "lukitushaarukka" tarttuu laatikon ulostuloakseliin pitäen auton paikallaan. Käsijarru on totaalisen turha kapistus automaattivaihteisessa autossa.

Voi sillä tiukassa paikassa tehdä käsijarrukäännöksen, jos survoo P:n silmään niin ei se haarukka tartu vauhdissa.

[zener]

Jyrkempään mäkeen jos joutuu jättää, niin en mielellään jätä pelkän P:n varaan. Eli seisontajarru kaveriksi.

[ts18056]

Jyrkempään mäkeen jos joutuu jättää, niin en mielellään jätä pelkän P:n varaan. Eli seisontajarru kaveriksi.

Joo, en minäkään. Eli jos mäki niin jyrkkä, että manuaali tarvii käkkärin, niin kyllä se on käytössä automaatillakin.

[peto2]

Voi sillä tiukassa paikassa tehdä käsijarrukäännöksen, jos survoo P:n silmään niin ei se haarukka tartu vauhdissa.

Jyrkempään mäkeen jos joutuu jättää, niin en mielellään jätä pelkän P:n varaan. Eli seisontajarru kaveriksi.

E39:n tai E38:n käsijarrulla on vaikeaa tehdä käsijarrukäännös peilijäälläkin naurettavan jarrutehon vuoksi. P:tä ei kyllä pidä siihen siltikään käyttää, jos sattuukin tarttumaan niin autosta löytyy sen jälkeen kaksi N asentoa.

No juu, jos on oikeita mäkiä, kirjoitus perustui omaan kokemukseen täällä rannikolla jossa ei juuri kummoisia mäkiä ole ja ainoa käsijarrun käyttä on katsastus inssi.

[HTK12]

Joo, en minäkään. Eli jos mäki niin jyrkkä, että manuaali tarvii käkkärin, niin kyllä se on käytössä automaatillakin.

Harvoin kyllä tulee parkkeerattua mäkeen, jossa vaihde ei pitäisi autoa paikallaan (manuaali). Silloin en kyllä luottaisi siihen käsijarruunkaan, vaan renkaat kohti katukiveä. Vanhemmittain käsijarrut tuppaa olemaan melko heikkotehoisia, jos niitä ei ole rempattu. Toki automaatissa kannattaa käsijarrua käyttää, jos ei parkkeeraa tasaiselle.