Säälittävän kuuluisa 530d -99 Steptronic

[chorrus]

Bemarihan on mennyt uusissa autoissa takaisin vaihteiston öljynvaihtoihin. Varsinkin jenkki kuluttajat eivät hyväksyneet näitä kertakäyttö laatikoita. Johtunee varmaankin siitä että siellä on näistä automaattilaatikoista 50 v. pidempi kokemus kuin meillä.

Mersu on ottanut takaisin öljynvaihdot huolto-ohjelmaan, myös näihin vanhoihin automaatteihin, mitkä aikaisemmin olivat heilläkin huoltovapaita. Loppujen lopuksi tämän ”huoltovapaa” kokeilun maksaa ne kuluttajat joille lyödään Musta Pekka käteen porsineen laatikon muodossa.

Asia tekstiä! Ehkä olen vanhanaikainenKIN, mutta mun mielestä öljyt pitää vaihtaa paikassa kuin paikassa, vähän sama, kun en ajaisi kyllä millään omalla autollani 30tkm tms samoilla moottoriöljyillä. Oli sitten miten Longlife tai ei.

Kun auto saadaan taas kuosiin niin öljyt tulevat kyllä jatkossa vaihtumaan, jos minulla vielä auto on silloin kun öljyt "voisi vaihtaa" järkevästi.

[Aukes!]

Eikös toi GM liity jotenkin ooppeleihin?? Sitte en kyllä ihmettele enää yhtään jos laatikko porsii

General Motors teki automaattivaihteistoja jo silloin, kun BMW teki pelkkiä polkupyöriä Yleensähän jenkki-laatikot ovat kestäneet mitä vain, ei oo maailma enään entisensä

[Hemi]

...ja erotetaan nyt kuitenkin se Ranskan valmisteinen ZF:n diesel laatikko, bensakoneiden stepeistä jotka oikeasti ovat käytännössä ikuisia...myös ilman öljynvaihtoja.
Tuohan toki varmasti ratkaiseekin diesel steppien ongelmat kun niihin aletaan kaikki vaihtamaan niihin öljyt 30tkm:n välein. Eli ilmeisesti ne tosiaan porsivat VAIN niistä e39:stä joihin öljyjä ei ole vaihdettu .

[arska84]

...ja erotetaan nyt kuitenkin se Ranskan valmisteinen ZF:n diesel laatikko, bensakoneiden stepeistä jotka oikeasti ovat käytännössä ikuisia...myös ilman öljynvaihtoja.
Tuohan toki varmasti ratkaiseekin diesel steppien ongelmat kun niihin aletaan kaikki vaihtamaan niihin öljyt 30tkm:n välein. Eli ilmeisesti ne tosiaan porsivat VAIN niistä e39:stä joihin öljyjä ei ole vaihdettu .

Jep,eikös se niin mee että hyvin huollettuna kaikki kestää pidempään Ihmettelen kumminkin kun kilsoja ei tuon enempää ole ja nyt jo laatikko porsii nimimerkillä:Aina manuaali

[Clavurion]

Oletko chorrus tiedustellut päivän hintaa tehdaskorjatulle laatikolle ATB-Berlin:stä?

[Tomppa111]

General Motors teki automaattivaihteistoja jo silloin, kun BMW teki pelkkiä polkupyöriä Yleensähän jenkki-laatikot ovat kestäneet mitä vain, ei oo maailma enään entisensä

Paitti, että tämä dieselin steppi on tehty ranskassa (siinä syy ). Mulle voi tarjota rikkinäistä steppiä, haluaisin ostaa varaosiksi.

[Hemi]

...ja aika usein kuitenkin kyse on/on ollut lastutetusta yksilöstä.
Taksit kuitenkin vakiotehoilla noilla tuntuu pääsevän ilman ongelmia ja ilman öljynvaihtoja sen +350-400tkm. Yleensä ne ongelmat näissäkin tulevat myyntihuollon ja yksityiselle siirtymisen jälkeen....jos ovat tullakseen.

[chorrus]

Paitti, että tämä dieselin steppi on tehty ranskassa (siinä syy ). Mulle voi tarjota rikkinäistä steppiä, haluaisin ostaa varaosiksi.

Jos oma menee vaihtoon niin tehdään kauppaa tuosta "entisestä" laatikosta

Kävin äsken ajelemassa +50km.
Koko ajan steptronicin sporttiasento päällä. Ajotapoina Brittiläinen eleganssi, Itä-Vantaalainen dynaamisuus, Ranskalainen huolettomuus.. EI VIKAILMOITUSTA!

Sitten vaihdoin perus D-asentoon, heti kun "vaihtaa vitoselle" niin ampuu vikatilaan.. TADAA.

Seuraavaksi laitoin tehoboksin kiinni (n. 510Nm tms).
Kävin taas heittämässä SPORT-asentopäällä lenkin, kävin taas läpi tuota ajotapavalikoimaa tosiaan rauhallisesta tuohon "polkemiseen". EI VIKAILMOITUSTA!

Sitten D-päälle, mennään hetken nelosella ja sitten vaihtaa vitoselle.. Kiihdytän, kierrokset nousevat 90km/h:ssa 3500rpm tietämille ja persauksissa tuntuu "nyt luistaa" -> JA, vikamode päälle ja linkutetaan hissukseen kotiin..

Olisiko ihan oikeasti syytä epäillä tuota direct clutch-akselia hiljalleen? Muuten tehoboksin kanssa ei tunnu turhia luistoja sun muita, autolla on nyt ajettu "nollaamisen" jälkeen 135km.

Pitää käyttää tuo lodju auki jossain ennen kun edes harkitsen xxxx€ työntämistä uuteen laatikkoon.....

[bember]

vitosvaihdevika

kytkeytyykö sulla ollenkaan sportasennossa noissa vauhdeissa vitonen päälle?

[veku]

kytkeytyykö sulla ollenkaan sportasennossa noissa vauhdeissa vitonen päälle?

pitänee olla aika paljon vauhtia sporttipuolella että vitosen nakkaa päälle..200 ?

[k1mmalin]

Mulla on just oma laatikko pöydällä palasina. Ei voi kun ihmetellä miten onnettomista osista(alimitoitus) se on kasattu. Momentinmuunnun on ihan onneton. Sain sen juuri huollosta ja kaveri sano et oli ihan paskana! Laitto vähän kestävemmätosat lukkoon. Sitten planeettapyörästössä oli säätölevyjä kulunut pois. Kitkalevyt näyttää olevan kohtuuhyvässä kunnossa. Mutta otin sinne sarjan uusia levyjä, niin voi lisätä jokaiselle vaihteelle pikkuisen lisää lisäämään väännön kestävyyttä. Jostain pitäisi vain löytää vahvistettu nelosen akseli, koska tahtoo mennä poikki näistä laatikoista. Joku sano että x3 akseli olisi vahvempi ja pitäisi käydä laatikkoon suoraan... Jos ei löydy, niin pitää ajella näköjään automaatti asennossa, eikä manuaali. TOSSA LAATIKOSSA EI OLE MITÄÄN MUUTA LUJAA KUIN YKSI LUKITUS RENGAS SIELLÄ SISÄLLÄ!!! Tahtoo olla nää nykyautomaatit merkillä kuin merkillä ihan paskoja! Laatikko hajosi ekakerran 200000km kohdilla(vakio ohjelma) ja silloin oli ykkösen levyt jumissa. Nyt se hajos 300000 kohdilla uudestaan(viriohjelma). Katotaan nyt et saanko vielä kasaan kun purin aivan atomeiksi...

[Clavurion]

k1mmalin:

Tähän projektiin löytyy varmasti kiinnostusta. Voisit jossain vaiheessa laittaa vaikka projektit-osioon tarkempaa selostusta mielellään kuvien kera. Onko sinulla korjausmanuaali kaverina? Onkos Siekkiseltä tietoa toimenpiteistä laatikon vahvistamiseksi?

[k1mmalin]

Korjausmanuaalia minulla ei ole, kun aika yksinkertainen tuo laatikko kuiteskin on. Siekkisellä on nelosvaihteen akseliin suunnitelmat, että teetättäis niitä, mutta ei tee, kun mersunlaatikot työllistää sitä tällä hetkellä. Joten pitää yrittää löytää akseli jostain... Lisäksi noissa öljypumppu on aika susi. Mullakin pitää kunnostaa se. Iso työ vain on kun joutuu turbiinin puolelta sorvaamaan ja sitten vastapuolelta myös.

[Tomppa111]

...ja aika usein kuitenkin kyse on/on ollut lastutetusta yksilöstä.
Taksit kuitenkin vakiotehoilla noilla tuntuu pääsevän ilman ongelmia ja ilman öljynvaihtoja sen +350-400tkm. Yleensä ne ongelmat näissäkin tulevat myyntihuollon ja yksityiselle siirtymisen jälkeen....jos ovat tullakseen.

Missä näitä on takseina ? Enpä ole ikinä nähnyt.

[Tomppa111]

Korjausmanuaalia minulla ei ole, kun aika yksinkertainen tuo laatikko kuiteskin on. Siekkisellä on nelosvaihteen akseliin suunnitelmat, että teetättäis niitä, mutta ei tee, kun mersunlaatikot työllistää sitä tällä hetkellä. Joten pitää yrittää löytää akseli jostain... Lisäksi noissa öljypumppu on aika susi. Mullakin pitää kunnostaa se. Iso työ vain on kun joutuu turbiinin puolelta sorvaamaan ja sitten vastapuolelta myös.

Kaipa sen akselin tekee mikä tahansa koneistamo, mutta akselin kiinnitys siihen rumpuun ei taida onnistua joka paikassa ? Kitkahitsattu ?? Ja kovin paljon vahvempaahan siitä ei saa ellei boorituksen halkaisijaa kasvata.