E39 ostamassa ja käyttökokemuksia

[GameOver]

Nostellaas vähän. Olisi kiikarissa 525iA -96 mallia. reilu 170tkm mittarissa, olisiko järkeä lähteä vaihtelemaan tosissaan omaa iS:ää siihen? netistä kattelin, niin reilun sekunnin nopeempi olisi omaan verrattuna. Topicin alussa joku tuumailia, että väh 08/98. Onko nämä alkupään koneet sitten ihan toivottomia? Irtoisi toi kys. yksilö ihan sopuisaan hintaan?

En ainakaan omassani (entinen 523iA touring) huomannut mitään tavallisuudesta poikkeavaa, vaikka oli ns "vanha moottori". Saahan toki kaikesta negatiivisia puolia esiin, jos niin haluaa. Sehän on sitten tietenkin fakta, että auto on 12 vuotta vanha, jolloin saattaa jo sitäkin johtuen ilmetä yhtä sun toista.

Kokeile ihmeessä jos edullisesti lähtee. Laiska oli tuo oma touringi automaattina, mutta mukava matka-auto, ja yllättävän taloudellinen ollakseen iso farkku.

[jsa014]

Kertaus on opintojen äiti... mites tuon E39 faceliftit nyt menikään. Eli 98 tehtiin jotain, ja 00 jotain muuta. 00 ainakin 523->525 ja 528->530.

Mutta jos keskitytään 540iAT malliin, niin mitä käytännön eroa on 96/99/02 malleilla. Isoja eroja siis, ne Hellan etuvalot kyllä saa jälkeenpäinkin. Eli kannattaako maksaa esim 02 mallista, vai hakea vähänajettua hyvinvarusteltua 97:aa tai 99:ä?

[Kepa]

Kertaus on opintojen äiti... mites tuon E39 faceliftit nyt menikään. Eli 98 tehtiin jotain, ja 00 jotain muuta. 00 ainakin 523->525 ja 528->530.

Mutta jos keskitytään 540iAT malliin, niin mitä käytännön eroa on 96/99/02 malleilla. Isoja eroja siis, ne Hellan etuvalot kyllä saa jälkeenpäinkin. Eli kannattaako maksaa esim 02 mallista, vai hakea vähänajettua hyvinvarusteltua 97:aa tai 99:ä?

http://www.autowiki.fi/index.php/BMW_5-sarja_E39

[jsa014]

Toki osaan googlata itsekkin. Tuolta näkee että 540:n kone on sama, ja on lause "Tällöin muuttuivat moottorit, automaattivaihteistot, ja auton elektroniikka monilta osin". Niin teki, mutta mitä tuo teki 540:lle? Kone ei muuttunut. Muuttuiko vaihteisto, mitä tuo elektroniikan muutos oli. Eli mitä käytännön eroa on esim 97 ja 99 540:llä?

[jyrbba69]

Ainakin uusi steppi, ja paljolti sähköjä muuteltu.

[Petri.Kekkonen]

Tämmöset kommentit löysin, eli tämän mukaan konekin muuttui:

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=327964&postcount=28

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=760516&postcount=2

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=227948

Ainakin uusi steppi, ja paljolti sähköjä muuteltu.

Enpä oo yhtään perehtynyt muutoksiin 540i:n osalta, mutta kaipa siinäkin ABS-systeemit ainakin muuttui 9/98-päivityksessä.

[kosti]

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=2193554

Kommentteja...pitäisi myyjän mukaan oleman siistikuntoinen ja toimiva peli. Kävi puhelussa ilmi kuitenkin, että autossa vaihtomoottori. Syystä tai toisesta mokoma herätti vähän kammotuksia, mutta mikä lienee näissä totuus. Kuulemma jälki kuin tehtaalta ja kaikki tehty asiallisesti. Miten tuollaiseen vaihtomottiin pitäisi suhtautua?

niin lisäyksenä, konevaihdon on tehnyt liike takuulla höystettynä. mikäli tuo nyt sitten asiaa liikuttaa

[jyrbba69]

Emmä ainakaan sitä kauhistelisi vaan olisin ihan tyytyväinen jos noin paljon kilometrejä keränneeseen rassiin on vaihdettu moottori. Olisi tietysti kiva tietää mitä sillä uudella on ajettu. Yleensä niistä löytyy jonkunäköinen takuutodistus.

-Jyri

[kosti]

Emmä ainakaan sitä kauhistelisi vaan olisin ihan tyytyväinen jos noin paljon kilometrejä keränneeseen rassiin on vaihdettu moottori. Olisi tietysti kiva tietää mitä sillä uudella on ajettu. Yleensä niistä löytyy jonkunäköinen takuutodistus.

-Jyri

Kyllä vain juu. Uudella motilla ajettu 225tkm,takuutodistukset mukana. Tiedä sitten ..

[MayheM]

Olisko porukalla kommentteja liittyen Bemarin diesel-tekniikan kehitykseen E39:n elinkaaren aikana? Mielessä olisi E46 323i:n vaihtaminen 530 dieseliin tulevaisuudessa huomattavasti kasvaneen työmatka-ajon takia. Tuli hommattua tuo kolmonen kaupunkiautoksi, mutta kun matkaa nykyään kertyy, niin dieseli - ja samalla isompi sellainen voisi tulevaisuudessa olla paikallaan. Harkinnassa olisi joku 99-02 vuosimalli, riippuen pitkälti siitä, kuinka merkittäviä päivityksiä tuolla aikavälillä on tapahtunut.

Mutta koska tarkalleen E39 3-litrainen diesel päivittyi, joskus 2000/2001 aikana kai? Onko noilla koneilla suuri ero tehoissa, väännössä ja kulutuksessa? Onko ero näissä teknisten tietojen mukainen (M57D29: 184hv/390Nm vs. M57D30: 193hv/420Nm), vai huomattavasti suurempi tai pienempi? Tuli tuo vain mieleen, kun on ollut niin paljon puhetta siitä, että bensakoneissa 9/98 jälkeinen kone on must ja että faceliftin jälkeinen päivitys olisi ollut enemmän "pintapuolinen". Miten muut päivitykset noihin diesel-E39:eihin? Tuliko 9/98 näihinkin suurempaa päivitystä, vai tuliko se vasta koneenvaihdon yhteydessä - ja koska se kone siis tarkalleen vaihtui?

[Bmw Master]

Olisko porukalla kommentteja liittyen Bemarin diesel-tekniikan kehitykseen E39:n elinkaaren aikana? Mielessä olisi E46 323i:n vaihtaminen 530 dieseliin tulevaisuudessa huomattavasti kasvaneen työmatka-ajon takia. Tuli hommattua tuo kolmonen kaupunkiautoksi, mutta kun matkaa nykyään kertyy, niin dieseli - ja samalla isompi sellainen voisi tulevaisuudessa olla paikallaan.?

En ymmärrä tätä intoa hankkia diesel kun siirrytään taajamasta pois (niin kuin luulen että tarkoitat?). Mun 528ia vei eilen kun Lohja-Espoo reissun ajoin 7.4l100km. Moottoritietä 110km/h mittari nopautta cruise päällä. Espoossa hiukan kaupunki ajoa ja Lohjalla myös. Mitä järkeä ostaa diesel kun bensakin menee noin pienellä? Ei tarvitse maksaa dieselveroa, ei pelkoa dieselin hajoamisesta (imusarja läpät, suuttimet, laatikko). Hankinta hinnaltaa bensakoneiset on halvempia, huollot on halvemmat eikä tarvitse kädet öljyisinä sauhuta

Kaupungissa 528ia vie 12l/100km, siinä ymmärrän dieelin säästävän kun sillä pääsisi 8 litralla. Itse en edes harkitsisi pienempää tai dieseliä jos kaikki ajoni oli maantietä. Nyt kun kaupunki ajoa, niin mieli tekisi 520ia (2.2). Jospa sillä pääsisi edess kymppiin työmatka ajossa

[MayheM]

En ymmärrä tätä intoa hankkia diesel kun siirrytään taajamasta pois (niin kuin luulen että tarkoitat?). Mun 528ia vei eilen kun Lohja-Espoo reissun ajoin 7.4l100km. Moottoritietä 110km/h mittari nopautta cruise päällä. Espoossa hiukan kaupunki ajoa ja Lohjalla myös. Mitä järkeä ostaa diesel kun bensakin menee noin pienellä? Ei tarvitse maksaa dieselveroa, ei pelkoa dieselin hajoamisesta (imusarja läpät, suuttimet, laatikko). Hankinta hinnaltaa bensakoneiset on halvempia, huollot on halvemmat eikä tarvitse kädet öljyisinä sauhuta

Kaupungissa 528ia vie 12l/100km, siinä ymmärrän dieelin säästävän kun sillä pääsisi 8 litralla. Itse en edes harkitsisi pienempää tai dieseliä jos kaikki ajoni oli maantietä. Nyt kun kaupunki ajoa, niin mieli tekisi 520ia (2.2). Jospa sillä pääsisi edess kymppiin työmatka ajossa

Itse olen käsittänyt että diesel kulke huomattavasti vähemmällä, oli kyseessä sitten kaupunki tai maantie. En ole keskikulutuksia matka-ajossa mittaillut, mutta oma 323i vie ajotietokoneen mukaan noin 8,4 l/100km, kaikki ajot mukaan lukien. Normaalisti ei tulekaan hirveästi ajettua matkaa, mutta se noin yksi pitempi reissu kuussa tekee kilometreissä jo ison osan. Luulen että harva ihminen kruisailee kaupungissa niin paljon, että dieselin hankintaa saisi sillä perusteltua.

Mikä sitten on se kulutusero dieselin ja bensan välillä? Kolmilitraisen bensa-E39:n yhdistetty kuultus on kai ilmoitettu jonnekin 9,5:n paikkeille, kun dieselillä vastaava luku on seiskan pinnassa. Suhdeluku polttoainekuluissa/100km olisi näillä spekseillä (9,5/7)*(1,35/1,15) = 1.6 (bensarassin liikuttaminen / dieselin liikuttelu). Satanen bensakoneella maksaa siis noin 13 euroa, kun se dieselillä on suunnilleen 8 euroa. Näin laskeskelin itsekseni ja tulin siihen tulokseen että minunkin kilometreilläni jo diesel tulee halvemmaksi.

Kun katselee Keski-Euroopan hintoja, niin dieselin tuonti ei taida tulla bensamallia paljon kalliimmaksi. Mielestäni aika samoissa on dieselien hinnat Saksassa, verrattuna bensoihin. Toiseksi, saahan dieselistä sitten myydessä valtaosan hintaerotuksesta takaisin, vaikka siihen pariksi vuodeksi pääomaa sitoutuukin ja nuo korkotuotot häviää.

Mutta olenko ymmärtänyt täysin väärin tuon kulutuksen..?

[Anselmo H]

Mutta olenko ymmärtänyt täysin väärin tuon kulutuksen..?

Et varmaankaan ole ymmärtänyt väärin. Arvailen BMW Masterin tarkoittavan sitä, että vaikkapa 25000km/vuosi ajoilla ilmoittamillasi kulutuksilla d-ihminen säästää polttoaineessa 1250€. Siitä pois dieselvero, hiukan kalliimmat huollot, em mainitut dieselongelmat (imusarja läpät, suuttimet, laatikko) ja makuasiana lisättäköön dieselin mukanaan tuoma ankea kierrosalue. Onko välttämättä nakuttelun väärti? Voihan siinä tulla absoluttista säästöä monta kymppiä

Itsellä tulee kilsoja 25-30tkm/vuosi ja kulutus pyörii 13+l/100km, enkä edes harkitse minkäänlaisen dieselin hankintaa. Monet noilla dieseleiillä ajelee ja kelpo laitteitahan ne on mutta vähäisillä kilsoilla taloudellista perustetta ei ole.

[pmv]

Kun noita kulutuslukemia tarkastelee, niin muistuttaisin että ne riippuvat hyvin paljon ajotyylistä ja olosuhteista. Jos talouslaskelmia haluaa tehdä, niin pitäisi olla totuudenmukainen oman ajotyylin suhteen. Jos nyt ajelee bensalla ja se tuntuu vievän enemmän omassa ajossa kuin mitä täältä saa lukea, niin ei sitä dieseliäkään saa niihin ihannelukemiin menemään.

Omat speksit ovat nyt niin, että kilometrejä tulisi ehkä 32500 tkm/vuosi ja 530d:n keskikulutus pyörisi siellä 8 l/100 km hujakoilla. Polttoaineiden hintoja on mahdoton arpoa, mutta jos laskisi että diesel olisi 1.15 ja Bensa 1.30 litra(siis 15 senttiä dieselin eduksi), niin ratkaisevassa asemassa on se mahdollisen bensa e39:n syönti. En usko että omalla ajolla pääsisin juurikaan alle 12 l/100 km kulutukseen(jos siis 525i tai 530i). Jos nyt optimisesti miettisi että 11.5, niin näillä säädöillä dieselllä pääsisi 1870 euroa vähemmällä. Kyllä sillä jo dieseliverot kuittaisi sekä ne vähän kalliimmat huollot. Jäisi siinä 1000 euroa per/vuosi arvaamattomien vikojen korjaamiseen. Joita kyllä M54-koneissakin voi tiettävästi olla.

[174000]

Mutta olenko ymmärtänyt täysin väärin tuon kulutuksen..?

25tkm/a ajomäärällä kyse on korkeintaan muutamista satasista dieselveron jälkeen. Se on tuskin kenelläkään se ratkaiseva tekijä valitseeko 530i:n vai 530d:n.

Olen pähkäillyt koko vuoden autokuumeessa ja heilunut dieselin ja bensan välillä monta kertaa ja näillä näkymin ensi keväänä olisi tarkoitus tuoda/tuotattaa -01 tai -02 530iA Touring kaikilla tarpeettomilla varusteilla...