E39: etupää kolisee

[Clavurion]

Itse ainakin ajattelin ehtiessäni käyttää autoa Autotyö Tonterilla tämän asian merkeissä.

Pientä skeptisyyttä kuitenkin viljelen...

Viime keväänä käytin ennen iskari/jousi-operaatiota Tonterilla, josko olisi samalla muita vaihdettavia osia. Yksi niistä nuorista kosseista kävi perinteiseen tyyliin rautakangella vääntelemässä ja taskulampulla sohimassa. Juu, kyllä kaikki on kunnossa! Palstalta luetun perusteella kuitenkin ounastelin reaktiotangon puslien todennäköisesti oleva vaihtokunnossa. Onneksi tuli ne samalla laitettua, kun olivat molemmin puolin selvästi haljenneet kumiosastaan.

[Rahu]

Joo täällä Lahdessa käytin mega-autossa joka on merkkiliike,samalla kysyin tosta tasonsäädöstä ni vastaus oli että ei oo kokemusta koska niitä on vain tuontiautoissa

Tätähän ne suomen merkkihuollot on parhaimmillaan ..Ja ennenkaikkea asenne kohdillaan Ymmärrettävästi ovat siis erikoistuneet vain "suomi autoihin"

[Makee28]

Omassa 528i Touringissa missään ei oikein tuntunut olevan välystä, mutta keula kolisi vaan melko vitumaisesti nimismiehen kiharoissa. Järjestään vaihdoin kaikki mahdolliset osat, viimeisenä vasta ylätukilaakerit, siihen loppu suuremmat kolinat.
Pitäs aina aloittaa niillä halvimmilla osilla jos ei selvää vian aiheuttajaa löydy.

[Clavurion]

Omassa 528i Touringissa missään ei oikein tuntunut olevan välystä, mutta keula kolisi vaan melko vitumaisesti nimismiehen kiharoissa. Järjestään vaihdoin kaikki mahdolliset osat, viimeisenä vasta ylätukilaakerit, siihen loppu suuremmat kolinat.
Pitäs aina aloittaa niillä halvimmilla osilla jos ei selvää vian aiheuttajaa löydy.

Ja vahingosta viisastuneena suosiolla vaihtaa ne tukilaakerit, jos iskareiden kanssa jumppaa. Vähintäänkin turhauttavan tuntuista hommaa purkaa pelkkien ylälaakereiden takia.

[Makee28]

Ja vahingosta viisastuneena suosiolla vaihtaa ne tukilaakerit, jos iskareiden kanssa jumppaa. Vähintäänkin turhauttavan tuntuista hommaa purkaa pelkkien ylälaakereiden takia.

Tämä on niin totta. Onneksi samalla vaihtui myös madaltavat jousilautaset.

[teropa]

Tämä on niin totta. Onneksi samalla vaihtui myös madaltavat jousilautaset.

Tuntuu, että noita mahdollisia aiheuttajia kolinalle on vaikka kuinka paljon. Luulisi, että sen vois jotenkin oikeesti testata, että mikä se on, ettei tarvi koko alustaa vetää sileäksi.

Tero

[Samppasika]

Yritän saada tänä iltana vaihdettua iskarien ylälaakerit omaani, niin näkee loppuuko se naputus täällä siihen...



En oikeen enää muutakaan keksi, kun kaikki paikat pitäis olla tikissä. Naputus kuulu juuri tiheissä kiharoissa, joita Oulun seudun pikkutiet on nyt täynnä. Isommat heitot ei aiheuta mitään ylimääräistä ääntä. Viimeinen paikka ois sitten tuo hammastangon rattiakseli. Kun siitä ottaa kiinni ja heiluttaa ylös alas, niin jonkin verran on klappia puslassa?

-S

Voihan kilin vittu... On niin tiukalle ajettu pultikoneella nuo iskarien mutterit, ettei noita saa ilman konetta irti itkemälläkään. Eikä mulla tietenkään oo itellä pulttkonetta...pkl... Joutuu viemään vaihdettavaski sinne missä ne kasas nuo tolpat. Eli ei vielä päässy kokeilemaan, loppuiko kolina... Vänkärin puolen koiranluussa oli myös suojakumi rikki muttei vielä väljä. Vaihtoon nekin molemmilta puolilta...

[TJJ]

On niin tiukalle ajettu pultikoneella nuo iskarien mutterit, ettei noita saa ilman konetta irti itkemälläkään.

Jos tarkoitat iskarin keskimutteria, niin sitä ei BMW:n ohjeen mukaan saa vetää kiinni/avata pulttikoneella.

[reekoon]

Koiranluut mulla on jo uudet ja reaktiotangoissa on polyuretaanipuslat.

Mistä löysit uretaanisia puslia reaktiotankoihin ja kallistuksenvakaajaan? USParts?

[Samppasika]

Jos tarkoitat iskarin keskimutteria, niin sitä ei BMW:n ohjeen mukaan saa vetää kiinni/avata pulttikoneella.

Eihän sitä sais, mutta niin ne oli sen tehneet pajalla. Arvaa kirosinko illalla, kun sitä yritin vääntää auki...
Onkohan haittaa, jos se mäntä pääsee kiristyksen/ avaamisen aikana pyörimään iskarissa?

[Bmw Master]

Onkohan haittaa, jos se mäntä pääsee kiristyksen/ avaamisen aikana pyörimään iskarissa?

Ei.

Se mutteri löysätään kun tolppa on vielä autossa kiinni ja paino päällä. Silloin se ei yleensä pyöri vaan aukeaa ihan räikällä.

[TJJ]

Onkohan haittaa, jos se mäntä pääsee kiristyksen/ avaamisen aikana pyörimään iskarissa?

Vaikea sanoa onko siitä todellista haittaa, mutta siihen vaurion mahdollisuuteen BMW:n ohjeen varoitus kai perustuu. Tosin luulisi, ettei se mäntä/tiivisteet rikki mene jos akseli vain vähän kiertyy eikä pyöri pulttipyssyn mukana.

Tuohon on olemassa työkalu jossa mutteriin käyvän hylsyn sisälle tulee kuusiokoloavain. Tein itselleni samanlaisen rälläköimällä halvan hylsysarjan sytytystulpan hylsyn sivuun aukon. Ei se kyllä täydellinen ole, mutta sain sillä kuitenkin mutterit kiinni ilman akselin pyörimistä.

[Clavurion]

Tuohon on olemassa työkalu jossa mutteriin käyvän hylsyn sisälle tulee kuusiokoloavain. Tein itselleni samanlaisen rälläköimällä halvan hylsysarjan sytytystulpan hylsyn sivuun aukon. Ei se kyllä täydellinen ole, mutta sain sillä kuitenkin mutterit kiinni ilman akselin pyörimistä.

Tai kuusiokoloavain ja hylsy, josta ote lukkopihdeillä.

[teropa]

Heps,

Tonterille menen auton kanssa perjantai iltapäivänä.

Lähtökohtaisesti epäilen koiranluuta, mutta se tietysti vielä pajalla käydään läpi, että mikä siellä mättää.

Ei muuten ole pahat hinnat pojilla. 15min ottaa kuulemma koiranluun vaihto...

Suuntauslaitteita he eivät käytä. Olisi kiva tietää, pitääkö käytännössä aina kun alustaan jotain vaihdetaan, niin nelipyöräsuunnata? Onko jotain alustassa (paitsi renkaat lol), jonka vaihdon jälkeen EI todellakaan tarvitse pyöränkulmia mitata?

Tero

[Tumppa]

Ei tarvi suunnata kallistuksenvakaajanpäiden vaihdon jälkeen.