E39 vannekoko > sekoittaako stepin?

[E39-530A]

Oma E39 530iA (09/2000), kiertää satasen mittarinopeudessa sellaiset 2100-2200rpm. Tämä kuulostaa isolta noihin muihin lukuihin verrattuna, mutta muistan pariinkin otteeseen laskeneeni, että 2100rpm olisi oikea luku ensiasennusrenkaain (225/55 16"). Jostain syystä 530iA:ssa vähän tiheämpi perä, kuin, muissa malleissa. Näitä voi käydä toteamassa mm. Realoem:ssa.

Aski jopa lukittuu (täysin?) 50km/h vauhdissa melko jyrkkäänkin ylämäkeen ajaessa. Lootahan vaihtaa ainakin minulla vitoselle juuri viidenkympin vauhdissa. Kun aletaan ajamaan sellaiseen mäkeen, niin ensin kiekkoja on noin 1300-1400, mutta pian kierrokset putoavat sinne reiluun 1000rpm:ään ja kuulee kuinka koneen kuormitus nousee. Jos mäki jyrkkenee liikaa tai lisää riittävästi kaasua, niin lukitus irtoaa ja taitaa mennä saman tien neloselle.

Toiminta on täsmälleen samaa, olipa alla kesäkumit tai kitkat. Ne tosin ovat keskenään samankokoisia ja kitkat ovat rungoltaan jäykkiä "extra load"-renkaita.

[juster]

Oma E39 530iA (09/2000), kiertää satasen mittarinopeudessa sellaiset 2100-2200rpm. Tämä kuulostaa isolta noihin muihin lukuihin verrattuna, mutta muistan pariinkin otteeseen laskeneeni, että 2100rpm olisi oikea luku ensiasennusrenkaain (225/55 16"). Jostain syystä 530iA:ssa vähän tiheämpi perä, kuin, muissa malleissa. Näitä voi käydä toteamassa mm. Realoem:ssa.

Aski jopa lukittuu (täysin?) 50km/h vauhdissa melko jyrkkäänkin ylämäkeen ajaessa. Lootahan vaihtaa ainakin minulla vitoselle juuri viidenkympin vauhdissa. Kun aletaan ajamaan sellaiseen mäkeen, niin ensin kiekkoja on noin 1300-1400, mutta pian kierrokset putoavat sinne reiluun 1000rpm:ään ja kuulee kuinka koneen kuormitus nousee. Jos mäki jyrkkenee liikaa tai lisää riittävästi kaasua, niin lukitus irtoaa ja taitaa mennä saman tien neloselle.

Toiminta on täsmälleen samaa, olipa alla kesäkumit tai kitkat. Ne tosin ovat keskenään samankokoisia ja kitkat ovat rungoltaan jäykkiä "extra load"-renkaita.

Näin nimenomaan on että välitykset riippuu vuosimallista, moottorista ja korimallista. Jos nyt välttämättä haluaa tutkia lukittuuko momentinmuunnin niin parempi tapa on kokeilla asia kevyesti kaasupölkimella. Jos moottorin kierrosluku nousee ja nopeus pysyy samana ei momentin muunnin lukkiudu.

Ja ainakin M54(B30) moottoreiden yhteydessä momentinmuunnin on vaiheittain lukkiutuva, joten mitään varsinaista momentinmuuntimen nykäystä ei tunnu.

[SLK]

Onpas outoja eroavaisuuksia askeissa. Mulla momentin lukko menee päälle vasta yli 80km/h nopeuksissa. Sama oli myös tuossa E34 lootassa.

Edit ja tarkemmin miettien nuo vaihtavat vitosellekin vasta 80km/h jälkeen.

[Hemi]

Onpas outoja eroavaisuuksia askeissa. Mulla momentin lukko menee päälle vasta yli 80km/h nopeuksissa. Sama oli myös tuossa E34 lootassa.

Edit ja tarkemmin miettien nuo vaihtavat vitosellekin vasta 80km/h jälkeen.

Uudempi steppi vai joku muu?

[finnbiker]

hmmmmmm...

mulla on 530da 03/2000 tourinki, ja alla kitkuttimet, koko on (ei saa nauraa, pitää hekottaa ) 225/55-17 (contit q-luokka) alkup oli 225/60-15 (tai näillä tää tuli sakuista h-luokan kitkut).
Halkaisijan ero on 28mm, ja tällä sain nopeusmittarivirhen pois täysin (??? miksi vois joku kysyy, no kun halusin niin, prrkkl..).
Vloppuna kävin Jämsässä ja ajomatkaa tulee n. 650 km eessuntaas. 100 km/h nopeudessa (siis ei mittarivirhettä) kierrokset pysy kiltisti n. 1800 r/min. Matkalla oli niin ylä kun alamäkiäkin. Loivemmissa ylämäissä vauhti pysy eikä kierroksetkaan juuri hötkyneet suuntaan eikä toiseen. Jyrkemmissä mäissä aika nopeesti laatikko löi pienempää pykälää päälle, eli tästä päättelen että lukitus ym toimii kunnolla vaikka oonki laittanu melkosen kokoeroiset renkaat alle. Kulutus kyllä nousi n 0,5 l/100km, mutta johtuneeko sitten kiekkojen painosta, nimittäin toi 15" vannerengas zydeemi oli selkeesti kevyempi kuin tää 17" konstruktio. Mukavamman näkönenkin kun kotelo ei ammota tyhjyyttään pienen kiekon takia (vaikka mitä väliä tällä)

[SLK]

Uudempi steppi vai joku muu?

-97 E38:ssa lienee se vanhempi steppi.

[Hemi]

-97 E38:ssa lienee se vanhempi steppi.

...kyllä.

[Kparta]

Tuossa on älyttömän hyvä työkalu noihin "mikä profiili/mikä leveys" mietintöihin. Vasemman puoleiseen laitetaan tehtaan ilmoitta alkuperäinen rengastus ja sitten vaan hakee oikeanpuoleiseen halutun koon. Näyttää oikein kuvana yli/aliprofiilin ja kertoo tekstinä kuinka monta prosenttia mittari näyttää liikaa tai liian vähän.

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

Syötin tuohon nykyiset renkaani eli vakio 205-65-15 sekä 235-35-19.

Siis nuo 235-35-19 on renkaat mitkä ajattelin laittaa 19" vanteille mitkä on tarkoitus ostaa ensi kesäksi. Siis eteen ja taakse vanteet 19" halkaisija, 8,5" leveät.

Tuohan näyttää että renkaiden ulkokehä olisi osapuilleen samalla kohdalla,eikö? Eikö tämä tarkoita toisin sanoen sitä että renkaan ulkopinnasta on suurinpiirtein samanverran matkaa lokasuojiin.

Autossani on siis vakio alusta+iskarit(eikä ole nyt rahaa vaihtaa).

Mitä siis tarkoittaa kun puhutaan että autoa pitäisi/kannattaisi madaltaa
jos aion vaihtaa nuo isommat nakit kesäksi alle, kuulemma muuten näyttää hassulta. En oikein ymmärrä kun samalla tasollahan tuo lokasuoja ja renkaan väli tulisi olemaan ko.renkailla ,eikö?

[Clavurion]

Mitä siis tarkoittaa kun puhutaan että autoa pitäisi/kannattaisi madaltaa
jos aion vaihtaa nuo isommat nakit kesäksi alle, kuulemma muuten näyttää hassulta. En oikein ymmärrä kun samalla tasollahan tuo lokasuoja ja renkaan väli tulisi olemaan ko.renkailla ,eikö?

Perusperiaate on tietysti se, että renkaan vierintäkehä pysyy samana vannekoosta huolimatta. Jostain kumman syystä suuremmalla vanteella ja pienemmän profiilin renkaalla perusalustalla auto näyttää aika hölmöltä ja sopiva madallus (rengas lähempänä kaaren yläreunaa) näyttää paremmalta. Sama homma myös toisinpäin. Madallettu alusta ja 15" kottikärrynpyörät suuren profiilin läskeillä näyttää vielä hölmömmältä. Tämä on sitä optiikkaa.

[Kparta]

Perusperiaate on tietysti se, että renkaan vierintäkehä pysyy samana vannekoosta huolimatta. Jostain kumman syystä suuremmalla vanteella ja pienemmän profiilin renkaalla perusalustalla auto näyttää aika hölmöltä ja sopiva madallus (rengas lähempänä kaaren yläreunaa) näyttää paremmalta. Sama homma myös toisinpäin. Madallettu alusta ja 15" kottikärrynpyörät suuren profiilin läskeillä näyttää vielä hölmömmältä. Tämä on sitä optiikkaa.

Ok,ok, alan vähän päästä jyvälle.

Eli toisin sanoen jos en aio vaihtaa alustaa niin kannaittaisiko ostaa vanteet mitkä on 18" ja rengas koko 235-40-18 jotta auto näyttäisi paremmalta? Onko paljonkin eroa tuohon vanne 19" + rengas 235-35-19 settiin? Vaikeita valintoja kun en osaa sanoa yhtään miltä näyttää..:think

Kumman setin sinä valitsisit? Jotenkin silti tuntuu että tuo 19" olisi hienompi mutta tiedä sitten..

[bemu2000]

Ok,ok, alan vähän päästä jyvälle.

Eli toisin sanoen jos en aio vaihtaa alustaa niin kannaittaisiko ostaa vanteet mitkä on 18" ja rengas koko 235-40-18 jotta auto näyttäisi paremmalta? Onko paljonkin eroa tuohon vanne 19" + rengas 235-35-19 settiin? Vaikeita valintoja kun en osaa sanoa yhtään miltä näyttää..:think

Kumman setin sinä valitsisit? Jotenkin silti tuntuu että tuo 19" olisi hienompi mutta tiedä sitten..

hienompi varmasti, mutta 19" matalampi kumi on jo kovempi mitä 18" setissä ja 19" ohuella kumilla näyttää jo varmasti hölmöltä korkean alusta kanssa.

[Clavurion]

Ok,ok, alan vähän päästä jyvälle.

Eli toisin sanoen jos en aio vaihtaa alustaa niin kannaittaisiko ostaa vanteet mitkä on 18" ja rengas koko 235-40-18 jotta auto näyttäisi paremmalta? Onko paljonkin eroa tuohon vanne 19" + rengas 235-35-19 settiin? Vaikeita valintoja kun en osaa sanoa yhtään miltä näyttää..:think

Kumman setin sinä valitsisit? Jotenkin silti tuntuu että tuo 19" olisi hienompi mutta tiedä sitten..

Mielipiteitä on varmasti yhtä monta kuin vastaajiakin, ainakin osin makuasioita.

Jos täysin vakioalustalla aiot rullailla, pitäytyisin 17" vannekoossa. Niillä setti on vielä sopusuhtainen. Vakioalusta 18+" vanteilla alkaa mennä kyntöhommiksi.

Itse olen niin mukavuuspainotteinen, että ajelen jotakuinkin M-sportia vastaavalla madalluksella 17" kesärenkailla. 18" laittaisin, jos alkaisi liikaa omissa silmissä vaivata. Toisen kivireki on toisen lulla.
Suuremmalla vannekoolla ohuemmalla profiililla puntariin tulevat osin vielä kasvavat rengaskulut ja tien epätasaisuuksien kohdalla pelko perseessä vanteen terveyden suhteen.

[tonez]

Lueskelin tuossa koko ketjun mutta en oikeen mennyt kaaliin! Eli olen ostamassa kesärengas settiä E39 manuaali bemuun. Eli vanteiksi tulis M5 replicat varmaankin 8". Eli mitkä renkaat siihen kannattaisi laittaa, 225/40 vaiko 235/40, tai olisko takana hyvä olla esim. 245/40. Eli ulkonäköä näillä ei haeta vaan ajomukavuutta ym. Auttakaa viisaammat!

[Petri.Kekkonen]

Lueskelin tuossa koko ketjun mutta en oikeen mennyt kaaliin! Eli olen ostamassa kesärengas settiä E39 manuaali bemuun. Eli vanteiksi tulis M5 replicat varmaankin 8". Eli mitkä renkaat siihen kannattaisi laittaa, 225/40 vaiko 235/40, tai olisko takana hyvä olla esim. 245/40. Eli ulkonäköä näillä ei haeta vaan ajomukavuutta ym. Auttakaa viisaammat!

Onkos tässä nyt 18" vanteet kyseessä?

[tonez]

Joo eli se tärkein unohtui, eli kyllä on 18" kyseessä.