E39 vannekoko > sekoittaako stepin?

[jsa014]

Itse asiassa kyllä siinä 525iA:ssa on harvempi välitys: http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...16&postcount=2

Tuon 2,50 kokonaisvälityksen mukaan 100km/h nopeus 225/60R15 renkaalla tulisi 2040rpm:llä. 1750rpm@100km/h tarkoittaa tuolla renkaalla välitystä 2,15.

Tuolla 530iA:n 2,56:lla 100km/h 225/55R16 renkailla tarkoittaa 2080rpm.

[Petri.Kekkonen]

1750rpm@100km/h tarkoittaa tuolla renkaalla välitystä 2,15.

Tuolta samasta threadista lainattuna:

Perävälitykset pre-facelift-sedan-malleissa ovat

520i 3,46
520iA 3,64
523i 3,15
523iA 3,15
528i 2,93
528iA 2,93

Eli 528iA:n 5-vaihteen kokonaisvälityssuhteeksi tulee 2,93 * 0,74 = 2,17. Melko lähelle menee tuota mitä laskit.

[jopeh]

Ilmeisesti kyse on siitä, että vaihteisto menee hämilleen kun sama mittarinopeus toteutuukin odotettua pienemmällä moottorin kuormitusasteella?

Tuokaan ei pidä aivan paikkaansa. Laatikon pitäisi mennä sekaisin, kun moottori kuluu tai jostain syystä ei anna täyttä tehoa. Miten laatikko toimii moottoria virittäessä? Muutama heppa lisää ja laatikko sekaisin Tuskinpa menee.

[Hemi]

En kyllä vieläkään tajua mistä auto tietää, että autossa on pykälän pienemmät tai isommat renkaat, jos kaikki on kuitenkin samankokoisia. :think

Ennemminkin saattaa vaikuttaa renkaan mallin vaihto, kuin koko. Renkaan materiaalin pehmeys, rungon jäykkyys, ym... Mutta silläkään ei selitä samalla vierintäkehällä olevat eri profiilikoot => täysin erilaiset ominaisuudet.

Kysymyshän ei varmasti olekkaan siitä miten itse laatikko välityssuhteen muuttumiseen reagoi, vaan siitä miten siihen reagoi moottori ja sen eri säätöjärjestelmät(esim.vanokset, ruiskutus/lambdat/massamittari/imusarjan kanavasäätö,läppäanturi,jne), ja vasta tätä kautta moottorin laatikolle antama informaatio.
Eli voisi kuvitella että mikäli moottorin+laatikon softat eivät synkkaa renkaiden pyörintänopeuden ja niiden pyörintänopeuteen tarvittavan vääntömomentin suhteen, reagoi laatikko pitämällä pienempää pykälää sisällä kuin olisi tarpeen.
Eli eihän esim.vanoksien säädöt voi olla enään asetetuissa optimeissa esim.100kmh mittarinopeuden suhteen mikäli välityssuhde ei ole juuri se mihin vanossäätöjen softa on asetettu?
ko.laatikko kun kuitenkin pelaa yhteen mm.juuri vanoksien suhteen.

[jopeh]

Jos verrataan renkaita 255/45-18 ja 255/35-18, niin silloin renkaille tulevan väännön siirto tien suuntaisen voiman erotukseksi saadaan 8%. Renkaiden kokoero on jo näissä todella suuri.

Miten suureksi liikettä vastustavien voimien eroksi tulee, jos otetaan erikokoisella renkaalla ja vanteella, pienellä vierintävastuksella oleva kumi ja verrataan sitä suuren vierintävastuksen omaavaan ja lisäksi liian pienillä paineilla olevaan renkaaseen? Ero on varmasti useiden prosenttien luokkaa.

Samoin moottorin antaman tehon ero on suuri, jos verrataan autoa pelkällä kuskilla täyteen lastattuun (5 hengellä + matkatavarat). Tällöinhän moottorin kuormitus ei vastaa optimeja arvoja.

Tämä tosiaan tuntuu olevan henkimaailman hommia, jos renkaan koko vaikuttaa niin paljon laatikon toimintaan.

[Thuppu]

Sanoohan ne riisikippomiehetkin että auto ei enää jaksa kiihtyä eikä kulkea kunnolla kun alle heitetään kunnon vanteet ja läskit alle (huom. riisimaailmassa läski on 225). Joten kyllä renkailla on suurikin vaikutus.

[KariM]

Tuokaan ei pidä aivan paikkaansa. Laatikon pitäisi mennä sekaisin, kun moottori kuluu tai jostain syystä ei anna täyttä tehoa. Miten laatikko toimii moottoria virittäessä? Muutama heppa lisää ja laatikko sekaisin Tuskinpa menee.

Moottorin kuluminen tai vikaantuminen ei vastaa sitä tilannetta että pienemmällä kuormituksella saisi saman pyörintänopeuden kuin alunperin. Virittämällä (nostamalla kyseisen osakuorma-alueen hyötysuhdetta) voisi päästä tuohon tilanteeseen. Tai ajamalla loivaa alamäkeä, ellei siellä ole kiihtyvyysanturia sitä kompensoimassa

[Ville109]

joo-o

elikkä jos haluan autooni 18" tai 19" tuuman vanteet niin millä et:llä ja rengastuksella?
auto siis 530d touring 2001/2002

[peto2]

elikkä jos haluan autooni 18" tai 19" tuuman vanteet niin millä et:llä ja rengastuksella?
auto siis 530d touring 2001/2002

renkaan kooksi valitaan jokin jonka vierintäkehän pituus on mahdollisimman lähellä alkuperäistä (mieluummin vähän isompi kuin pienempi -> pienempi mittarivirhe) hyvä apulainen tähän on http://www.1010tires.com/TireSizeCal...?action=submit

et onkin sitten hyvä kysymys, riippuu vanteen leveydestä

[jsa014]

elikkä jos haluan autooni 18" tai 19" tuuman vanteet niin millä et:llä ja rengastuksella?
auto siis 530d touring 2001/2002

Tutustuppa TÄHÄN

Sieltä löytyy tietoa.

[Hemi]

elikkä jos haluan autooni 18" tai 19" tuuman vanteet niin millä et:llä ja rengastuksella?
auto siis 530d touring 2001/2002

18" kokoluokassa e39:n 645-650mm:n vakiovierintäkehä löytyy 215/45-18", 235/40-18":sta ja 275/35-18":sta.
19" kokoluokassa vakiovierintäkehä löytyy 205/40-19", 235/35-19":sta ja
275/30-19":sta.
Kaikki muut koot näissä vannekokoluokissa ovat e39:iin kompromisseja.

[Petri.Kekkonen]

18" kokoluokassa e39:n 645-650mm:n vakiovierintäkehä löytyy 215/45-18", 235/40-18":sta ja 275/35-18":sta.

Mut eikös 265/35R18 ole ihan tehtaan tarjoama vakiokoko myös stepin kanssa? Esim. http://www.kenrockwell.com/bmw/540specifications.htm

[Venom]

Mut eikös 265/35R18 ole ihan tehtaan tarjoama vakiokoko myös stepin kanssa? Esim. http://www.kenrockwell.com/bmw/540specifications.htm

Juu kyllä on.. Itselläni stepillinen E39 ja orggisrenkaat 235/40-18 ja 265/35-18

[jsa014]

215/45R18 oD 650.7mm
235/40R18 oD 645,2mm
265/35R18 oD 642.7mm
275/35R18 oD 649.7mm

Eli ero 265-235 = 2.5mm ja ero 275-235 4.5mm

Siis 265/35 lähempänä 235/40 ulkohalkaisijaa.
275/35:n kanssa taas tuo 215/45 on lähempänä

235/40 + 265/35 tai 215/45 + 275/35

19" tuo Hemin mainitsema 235/35 (647.1mm) + 275/30 (647.6mm)

[Venom]

Niin nuo alkuperäiset rengaskoothan menevät näin:

Lisävarusteena olleet 18" = 235/40 ja 265/35
M5 mallissa 18" = 245/40 ja 275/35