E39 vannekoko > sekoittaako stepin?

[-JMV-]

Tuli ostettua liikkestä 540 touring 11/99 ja oli toisesta etusesta vyö paskana ja laitto tilalle toiset käytetyt, mutta huomasin vasta pari päivää myöhemmin, että melkoset donitsit laitto, eli takana on 265/35-18 ja etuset 245/45-18.

Vaikuttaako tuo jotenkin vaihteiston toimintaan?

[Heguli 31]

Tuli ostettua liikkestä 540 touring 11/99 ja oli toisesta etusesta vyö paskana ja laitto tilalle toiset käytetyt, mutta huomasin vasta pari päivää myöhemmin, että melkoset donitsit laitto, eli takana on 265/35-18 ja etuset 245/45-18.

Noiden takafillarien pariksi kävisi 235/40R18.Noilla tulee jotain ongelmia jossain vaiheessa varmasti.Halkaisijassa kun on eroa kolmisen senttiä ja vierintäkehässäkin yli 10cm.

[-JMV-]

Noiden takafillarien pariksi kävisi 235/40R18.Noilla tulee jotain ongelmia jossain vaiheessa varmasti.Halkaisijassa kun on eroa kolmisen senttiä ja vierintäkehässäkin yli 10cm.

Juu tota kokoa tässä etsiskelenkin, eli jos jollain löytyy ok kuntoiset 235/40-18 2kpl (4mm->) niin tarjotkaa.

Laatikko kun heittää pysähtyessä ykkösen, niin välillä töksähtää, voiskohan johtua tuosta renkaiden eri halkasijasta?

[markok]

Nyt taas kun on ilmat kylmenneet niin tuli mieleen tuo vanha "ominaisuus" vitosen lukittumisesta. Kuinka pian muilla turbiini lukitsee 80km/h nopeudessa kun kylmällä autolla lähtee liikkeelle ja kiihdyttää suoraan tuohon maantienopeuteen? Omalla sigun e39:llä saa ajaa muutaman kilometrin ennenkuin lukittuu ja talvella kovilla pakkasilla reilu 5 kilometriä ennen turbiinin lukittumista. Onko tuo normaali ominaisuus? Polttoaineen kulutus on huomattavasti isompi näiden ensimmäisten kilometrien aikana kun ajelee turbiinin lukko auki.

[peto2]

Nyt taas kun on ilmat kylmenneet niin tuli mieleen tuo vanha "ominaisuus" vitosen lukittumisesta. Kuinka pian muilla turbiini lukitsee 80km/h nopeudessa kun kylmällä autolla lähtee liikkeelle ja kiihdyttää suoraan tuohon maantienopeuteen? Omalla sigun e39:llä saa ajaa muutaman kilometrin ennenkuin lukittuu ja talvella kovilla pakkasilla reilu 5 kilometriä ennen turbiinin lukittumista. Onko tuo normaali ominaisuus? Polttoaineen kulutus on huomattavasti isompi näiden ensimmäisten kilometrien aikana kun ajelee turbiinin lukko auki.

jos nyt oikein muistan niin lukko kytkeytyy kun lämmöt normaalissa :think

[Hemi]

Nyt taas kun on ilmat kylmenneet niin tuli mieleen tuo vanha "ominaisuus" vitosen lukittumisesta. Kuinka pian muilla turbiini lukitsee 80km/h nopeudessa kun kylmällä autolla lähtee liikkeelle ja kiihdyttää suoraan tuohon maantienopeuteen? Omalla sigun e39:llä saa ajaa muutaman kilometrin ennenkuin lukittuu ja talvella kovilla pakkasilla reilu 5 kilometriä ennen turbiinin lukittumista. Onko tuo normaali ominaisuus? Polttoaineen kulutus on huomattavasti isompi näiden ensimmäisten kilometrien aikana kun ajelee turbiinin lukko auki.

Näin sen pitää mennäkkin.

[mikron]

Samainen 525iA Tourinki näyttää samaa, elikkä tasan 100 mittarissa ja n. 2050 kierroksia. Ennen lukitusta sama nopeus n. 2300rpm.

Näinkö kuuluu 525iA:ssa toimia?

[kromo]

Näinkö kuuluu 525iA:ssa toimia?

Ei ole baijerilainen ollut nyt puoleen vuoteen ajossa, mutta kyllä muistikuva on tämä. Ja tuo lukitus tapahtuu ainakin tässä ikäänkuin vaiheittain ja hyvin huomaamattomasti, kylmällä kelillä kestää tosiaan useamman kilometrin ennenkuin lukittuu.

[mikron]

Voiko kiero vanne vaikuttaa laatikon toimintaan?

[Hemi]

Voiko kiero vanne vaikuttaa laatikon toimintaan?

Ei jos sillä yleensä pystyy ajamaan.

[mikron]

Ei jos sillä yleensä pystyy ajamaan.

Hyvin pystyy ajamaan. Kyselen vaan, kun on ensimmäinen bemarin automaatti meikäläisellä ja välillä kummeksuttaa lootan toiminta. Parani kun vaihdoin nuo hiukan kierot vanteet alkuperäisten suorien vanteiden, mutta yhden eriparirenkaan sisältäneen satsin tilalle.

[Hemi]

Hyvin pystyy ajamaan. Kyselen vaan, kun on ensimmäinen bemarin automaatti meikäläisellä ja välillä kummeksuttaa lootan toiminta. Parani kun vaihdoin nuo hiukan kierot vanteet alkuperäisten suorien vanteiden, mutta yhden eriparirenkaan sisältäneen satsin tilalle.

Siis toki se eriparirengastus on hyvinkin voinut vaikuttaa laatikon toimintaan.

[mikron]

Siis toki se eriparirengastus on hyvinkin voinut vaikuttaa laatikon toimintaan.

Ja vaikuttikin, kun toinen takarengas oli aika kulunut ja toisessa 7mm merkinnät näkyvillä vielä. Pitäisikö renkaiden vaihdon jälkeen tehdä jotain nollauksia laatikolle?

[Hemi]

Ja vaikuttikin, kun toinen takarengas oli aika kulunut ja toisessa 7mm merkinnät näkyvillä vielä. Pitäisikö renkaiden vaihdon jälkeen tehdä jotain nollauksia laatikolle?

Periaatteessa pitäisi mikäli on oppinut oikein huonoille tavoille, mutta usein ihan akunkaapelin irtipitäminen muutaman tunnin riittää.

[Noise]

Jeps, uusi kasvo foorumeilla, auto on 530dA Touring M-Sport ja alla on 245/40R18 ja 275/35R18 kesärenkaat, nyt alkoi tän ketjun ja laatikkoon tulevan huollon myötä mietityttämään talven tulo ja rengastus talvelle kyseiseen autoon.

Eli ylimääräisenä löytyy 4kpl hakkapeliitta 5 nastoja koossa 225/40R18 noin 500km ajetut mutta sopivan leveyksisiä vanteita ei ole joten nyt kiinnostaa että myynkö noi nastat pois ja laitan sopivampaa tilalle vai ostanko noille sopivat vanteet.

225/45R18 taitas olla lähempänä originaalia kokoa mutta aiheutuuko tuosta haittaa jos laitan halkaisijaltaan 16mm pienemmän ja ympärysmitaltaan 50mm lyhyemmän renkaan?