E39 kysymyksiä ja vastauksia

[baier4ever]

Hei, onko kellään tietoa noista EDC ja DSC eroista vai onko sama asia.?

Olisi tarkoitus tilata KW säädettävä ja sarjan huomautuksiisa omaan autoon oli että Autot, joissa EDC, tarvitaan ylimääräisiä asennusosia.

Omassa on tuo DSC eli tarvitsenko kyseisiä osia?

Auto siis e39 525i -01

[Ivl]

Autossani 528at-97 joka rouvan käytössä jarrut vatkaa rattiin ja pysähtyy nykien. Autoon uusittiin viime elokuussa reaktiotangot puslineen(kl-varaosat) ja alatukivarret puslineen+raidetangon ulommat päät(tarviketori Oulu) jarrulevyt+palat, suuntaus.

Jos satasen vauhdista jarruttaa esim motarin ramppiin vatkaus on huomattava ja nimenomaan rattiin ei polkimeen. Ja kovalla pakkasella(-28) tärinä on pienenpää.

Mikähän osa on autossani antautunut ja aiheuttaa moista? Jarrulevyihin en usko, koska polkimeen en tunnu pompotusta ja pakkanen vaikuttaa asiaan.

Jos ei jarruta auto kulkee suoraan vetelemättä ja tärinöittä.

Vanteet on 18" ja renkaat 245/40/18.

Jarrusatuloita olen herkistellyt tuossa autokatoksessa, mutta ei vaikutusta asiaan ja satulanmännät liikkuu hyvin.

Puslia tarkisteltu autokatoksessa, vikaa edelleen etsitään. Irroitin jarrusatulan ja laitoin meisselin levyä vasten kiilaten "satulan kiinnikkeeseen" ja yhdellä pyöränpultilla pyöritin levyä. Meisseli vatkaa reilusti ja nyt kysynkin paljonko levyssä saa olla heittoa, jotta aiheuttaa ratin vatkauksen?

Onko uudet levyt ihan suorat riippumatta valmistajasta?

Vaikea tietenkin kotikonstein mitata heittoa, veikkaisin notta levyt kierot, kun ei missään muussa tilanteessa ravista/täristä autoa.

[Clavurion]

Hei, onko kellään tietoa noista EDC ja DSC eroista vai onko sama asia.?

Olisi tarkoitus tilata KW säädettävä ja sarjan huomautuksiisa omaan autoon oli että Autot, joissa EDC, tarvitaan ylimääräisiä asennusosia.

Omassa on tuo DSC eli tarvitsenko kyseisiä osia?

Auto siis e39 525i -01

EDC = sähköisesti säädettävä iskunvaimennus
DSC = ajonvakautus

Näillä ei ole mitään tekemistä keskenään.

[baier4ever]

EDC = sähköisesti säädettävä iskunvaimennus
DSC = ajonvakautus

Näillä ei ole mitään tekemistä keskenään.

Ok, tuo EDC olisi ilmeisesti merkitty varustelistaan jos sellainen olisi.

no niin ei muuta kuin huomenna alustaa tilaamaan..

[Hemi]

Puslia tarkisteltu autokatoksessa, vikaa edelleen etsitään. Irroitin jarrusatulan ja laitoin meisselin levyä vasten kiilaten "satulan kiinnikkeeseen" ja yhdellä pyöränpultilla pyöritin levyä. Meisseli vatkaa reilusti ja nyt kysynkin paljonko levyssä saa olla heittoa, jotta aiheuttaa ratin vatkauksen?

Onko uudet levyt ihan suorat riippumatta valmistajasta?

Vaikea tietenkin kotikonstein mitata heittoa, veikkaisin notta levyt kierot, kun ei missään muussa tilanteessa ravista/täristä autoa.

Se levy painautuu lopullisesti napaa vasten vasta kun pyöränpultit ovat kiristetty, joten tuolla konstin et levyjen kieroudesta tiedä mitään(levy navassa kiinni yhdellä ruuvilla=vääntää levyä).
Toisaalta, mikäli näin ei käy, levyn ja navan välisten sisäpintojen puhtaus ei ole täydellinen.

[Kiree äMMä]

Eli mitä letkumuutoksia pitää tehdä, että webasto alkaa lämmittämään myös konetta? Kyseessä siis -99 540i.

Tämä kiinnostaisi minuakin, eli jos jollakin olisi ihan rautalangasta väännetty ohje ko. malliin. Toimiiko tuo siis oikeasti niin, että kun kabiini on lämmitetty(= tietyssä lämpötilassa), teoriassa webasto alkaisi lämmittämään konetta ilman letkumuutoksia ellei aikakatkaisu pistäisi peliä 30min kohdalla poikki? Olenko siis ihan metsässä? Weba-topicit on kyllä joten kuten tullut kahlattua läpi, noissa tosin suurimassa osassa käsitellään dieselkoneisten lisälämmittimiä.

[@Biimer]

Missähän mahtaisi olla vika?

Vasemmalta edestä kuluu alle 40km/h vauhdeissa epätasaisella alustalla ajettaessa terävää kolinaa. Jos vauhtia nostaa tai jarrua painaa kevyesti kolina loppuu.

Osat 4 ja 11 vastikään uusittu:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/523i-M52/LHD/M/1999/july/browse/front_axle/front_axle_support_wishbone/

[laine]

Missähän mahtaisi olla vika?

Vasemmalta edestä kuluu alle 40km/h vauhdeissa epätasaisella alustalla ajettaessa terävää kolinaa. Jos vauhtia nostaa tai jarrua painaa kevyesti kolina loppuu.

Osat 4 ja 11 vastikään uusittu:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...port_wishbone/

Olet siis näemmä vaihtanut alatukivarren ja reaktiotangon.
Kolina pienissä nopeuksissa epätasaisella kuullostaisi tiensä päähän tulleelta koiranluulta?

[Wanna]

Kolina pienissä nopeuksissa epätasaisella kuullostaisi tiensä päähän tulleelta koiranluulta?

Komppaan tätä, varsinkin nimismiehen kiharalla tai junarataa ylittäessa kuuluu selkeää kolinaa?

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/523i-M52/LHD/M/1999/july/browse/front_axle/stabilizer_front/

Osa nro 6 ratkaisee tämän ongelman. Juurikin koiranluu. Saattaa löytyä myös nimellä kallistuksen vakaajan välitanko.

[@Biimer]

Komppaan tätä, varsinkin nimismiehen kiharalla tai junarataa ylittäessa kuuluu selkeää kolinaa?

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/523i-M52/LHD/M/1999/july/browse/front_axle/stabilizer_front/

Osa nro 6 ratkaisee tämän ongelman. Juurikin koiranluu. Saattaa löytyä myös nimellä kallistuksen vakaajan välitanko.

Koiranluu menee vaihtoon. Kiitoksia vastauksista.

[Jürgen_]

Koiranluu menee vaihtoon. Kiitoksia vastauksista.

Samalla ne vaihtaa molemmat jos ei sen toisen puoleisen iästä ole tietoa.

[Dase]

Onkos kukaan korvannut jollain niitä muoviniittejä, jotka pitävät puskurin kiinni siinä alumiinisessa puskuriraudassa?
Voiko ne korvata esim popniitillä?
Onko kellään tiedossa, mistä pk-seudulta saisi alkuperäisiä vastaavia muoviniittejä?

[Supa]

Onkos kukaan korvannut jollain niitä muoviniittejä, jotka pitävät puskurin kiinni siinä alumiinisessa puskuriraudassa?
Voiko ne korvata esim popniitillä?
Onko kellään tiedossa, mistä pk-seudulta saisi alkuperäisiä vastaavia muoviniittejä?

Lähimmistä merkkiliikkeestä löytyy alkuperäsiä kiinikkeitä. Miksi asiasta pitää turhaan tehdä hankalampaa kuin se on?

[Risto113]

Tämä kiinnostaisi minuakin, eli jos jollakin olisi ihan rautalangasta väännetty ohje ko. malliin. Toimiiko tuo siis oikeasti niin, että kun kabiini on lämmitetty(= tietyssä lämpötilassa), teoriassa webasto alkaisi lämmittämään konetta ilman letkumuutoksia ellei aikakatkaisu pistäisi peliä 30min kohdalla poikki? Olenko siis ihan metsässä? Weba-topicit on kyllä joten kuten tullut kahlattua läpi, noissa tosin suurimassa osassa käsitellään dieselkoneisten lisälämmittimiä.

Vasta uudemmissa kuin e39 on venttiili joka avaa kierron moottorille veden ollessa tarpeeksi lämmintä. Eli näissä lämpiää vain sisätilat.

Koneen saa lämpiämään muuttamalla kierron niin, että webasto on sarjassa vesiventtiilien ja kennon kanssa (ennen vesiventtiilejä), osana normaalia kiertoa. Eli tällöin vesi kulkee aina webaston kautta, oli se päällä tai ei. Itsellä näin, eikä webasto ahdista kiertoa, lämmintä tulee tyhjäkäynnilläkin vaikka webasto on seis.
Orkkisasennuksena se on rinnan, ja niin että kierto ei koneeseen kulje.

Toisaalta, ajattelin muuttaa kierron alkuperäiseksi, koska nyt sisätilat ei lämpiä käytännössä ollenkaan enää.
Vettä on systeemissä paljon, eikä 30min maksimi lämmitysaika enää riitä.

Kun joku kertoisi miten tuon 30min rajoituksen voi ohittaa, tuskin kyllä pystyy mitenkään...

EDIT: kyllähän se orkkis-asennuksenakin jonkun verran lämmittää konetta, ainakin sitten kun sen käynnistää. pari litraa kuumaa vettä sekoittuu kiertoon kumminkin...

[Haju69]

Onko muillakin E39 (ainakin Touring) takakontissa sen pohjalevyn alla sellainen kolo sille lukkopultin aukaisijalle? Onko siellä auton mukana tullut joku vakio mallin "hylsy". Perkeles meni häviämään nyt se sieltä ja no viimeistään kesänakkeja vaihtaessa tuo olisi tarpeen... Rengasliike vai marmori mistä etsiä/kysyä uutta?