E39 ohjauksesta ja suuntavakavuudesta

[205/65-15H]

Jos 17" on minimikoko, niin paljonko on kooltaan mukavin ja suorituskykyisin kokoluokka? Mitä suuremmat vanteet, sitä enemmän on jousittamatonta massaa pilaamassa mainostamaasi mukavuutta ja etenkin suorituskykyä (kiihtyvyys, hidastuvuus).

Hyvä pointti, kevein vanne e39:siin taitaa olla orkkis teräsalu = 6,245kg+pöläri.
Itselleni hommasin nuo talvikumeille. Nokian 195/65-15 kitkoilla sutii (vahingossa) asfaltilla kakkosella

[janke]

Aihehan vähän poikkes alkuperäsestä mutta tossa toi.

Ihan liikaa sulla edessä camberia kun pitäisi olla siinä ~ -0.35´ astetta ja takana sitten likimain ~ -1.30´ Auraustakin on edessä liikaa ja takana liian vähän.

[Lakeson]

Hyvä pointti, kevein vanne e39:siin taitaa olla orkkis teräsalu = 6,245kg+pöläri.
Itselleni hommasin nuo talvikumeille. Nokian 195/65-15 kitkoilla sutii (vahingossa) asfaltilla kakkosella

Jotenkin vaan kalskahtaa korvaan kun puhutaan vannekoon suurentamisen yhteydessä mukavuudesta ja suorituskyvystä. Katu-uskottavilla ylikokoisilla tinavalsseilla kadotetaan varsin paljon 'herkkyyttä' ajotuntumasta.

[Petri.Kekkonen]

Kuusipyttyinen prefacelift sedan painaa alle 1500kg, näin ainakin 523i.

Sellanenhan mulla on, 1550 kg lukee otteessa, eikä tuossa ihmeellisempia painavia varusteitakaan ole.

[Lakeson]

Sellanenhan mulla on, 1550 kg lukee otteessa, eikä tuossa ihmeellisempia painavia varusteitakaan ole.

Toi sun -00 lienee facelift..

[zener]

Toi sun -00 lienee facelift..

Näyttäs 12/99 preface olevan.

[Lakeson]

Näyttäs 12/99 preface olevan.

Enpäs sitten keksi syytä tuolle suuremmalle painolle.

[TJJ]

Toi sun -00 lienee facelift..

523 ja 528 on aina prefacelift, nehän korvautui 525 ja 530 malleilla faceliftissä.

[Bmw Master]

Kuusipyttyinen prefacelift sedan painaa alle 1500kg, näin ainakin 523i.

Painoi 1560kg, mulla oli ennen tuollainen. Ihan perusvarusteilla ja kevyillä vanteilla.

[Lakeson]

Painoi 1560kg, mulla oli ennen tuollainen. Ihan perusvarusteilla ja kevyillä vanteilla.

Niin minullakin. Enkä siltikään ymmärrä mistä painoero johtuu.

Tekniikan Maailma nro 5/96 kertoo 523i:n koajossa auton omapainoksi 1470kg.

[Hemi]

Niin minullakin. Enkä siltikään ymmärrä mistä painoero johtuu.

Tekniikan Maailma nro 5/96 kertoo 523i:n koajossa auton omapainoksi 1470kg.

9/98 tuli mm.äänieristystä lisää.

[Bmw Master]

Niin minullakin. Enkä siltikään ymmärrä mistä painoero johtuu.

Tekniikan Maailma nro 5/96 kertoo 523i:n koajossa auton omapainoksi 1470kg.

Onkohan ne sitä punninneet vai katsoneet vain otteesta?

[Havis]

Onkohan ne sitä punninneet vai katsoneet vain otteesta?

Jos en ihan väärin muista, niin TM:n jutun lopusta löytyy mittojen kohdalta ilmoitetut arvot ja sit oli siellä missä rengas yms tiedot on, ihan vaakalla punnittu paino. Voin muistaa kyllä väärinkin.

[Heguli 31]

Kyllähän noiden saman mallin autoihin saa helposti painoeroa ihan varusteilla.

Esim:Tuplalasit,kattoluukku eri versioilla,penkit,takapenkin selkänoja,ilmastointi yms.Erillaiset sähköllä toimivat lisävarusteet ja jopa akun koko jos oikein "hifistellään".Näitähän on vaikka mitä.Eli onko jokainen auto linjalta valmistuessa ajettu puntarin kautta,vai onko papereihin lyöty kaikkiin sama paino...

PS. Vähän karkaa aiheesta...

[Bmw Master]

Kyllähän noiden saman mallin autoihin saa helposti painoeroa ihan varusteilla.

Esim:Tuplalasit,kattoluukku eri versioilla,penkit,takapenkin selkänoja,ilmastointi yms.Erillaiset sähköllä toimivat lisävarusteet ja jopa akun koko jos oikein "hifistellään".Näitähän on vaikka mitä.Eli onko jokainen auto linjalta valmistuessa ajettu puntarin kautta,vai onko papereihin lyöty kaikkiin sama paino...

PS. Vähän karkaa aiheesta...

Otettu perusauton tyyppihyväksyntäpaino ilman kuskia ja renkaat heliumilla täytettynä...