E39:n talviajo-ominaisuudet?

[reivanen]

Ettei viestiketjun aloittaja olisi trollannut?:think

Meinaan vielä en ole takavetoisella autolla ajanut, joka ikävämmin käyttäytyisi talvella kuin etuvetoinen... Kyllä se ohjaavien pyörien pito kannattaa käyttää siihen ohjaamiseen, ja antaa perässä tulevien pyörien hoitaa se nopeuden lisääminen. Molemmat toimenpiteet kun vaikuttavat tienpinnan ja renkaan välisen kitkan kautta, ja sitä ei ole käytettävissä kuin rajattu määrä...

Toki sitä perstuntumaa pitää olla ja tuntea mahdolliset perä liikehdinnät, mutta harvemmin niitäkään tapahtuu ellei kaasua polje (tarkoituksella) liian kovaa.

Kiihtyvyyteen, liukkaisiin juuttumisiin ja vastaaviin ilmiöihin auttaa lukkoperä. Jos autolla tykkää _ajaa_, on se mielestäni myös välttämätön varuste varsinkin talvella. Jos autolla haluaa siirtyä mahdolisimman neutraalisti kaupan, kirkon ja kodin väliä, ei lukkoperää tietenkään kannata omistaa, eikä takavetoista autoa.

[markok]

Kyllä, jotenkin vaan tuntuu, että E39:n ABS antaa pyörien pyöriä juuri silloin kun auto alkaisi hidastua, siis joku siinä optimihidastuvuuden rytmityksessä menee jäällä pieleen. Kuuluu vaan ABS:ien kolinaa eikä auton nopeus hidastu toivotulla tavalla. Ohjattavuuttakaan ei tuossa tilanteessa juuri ole (en tiedä mikä tilanne on DSC:llä) vaan lähinnä olet matkustaja.

Pyöräthän muuten lukittuu kun nopeus on alhainen, se kävi ilmi noissa jarrutustesteissä. Se kuitenkin vaatii paljon poljinvoimaa ja lukittuminen tapahtuu vasta ihan jarrutuksen lopussa.

Minä taas olen pitänyt ABS:ää hätävarusteena jota ei käytetä kuin pakosta ja tilannetta jossa ABS joutuu puuttumaan peliin pidän ajovirheenä. Muutaman kerran talvessa tosin näin käy, että ABS alkaa puuttumaan peliin, mutta ei montaa kertaa vuodessa.

[TJJ]

Minä taas olen pitänyt ABS:ää hätävarusteena jota ei käytetä kuin pakosta ja tilannetta jossa ABS joutuu puuttumaan peliin pidän ajovirheenä. Muutaman kerran talvessa tosin näin käy, että ABS alkaa puuttumaan peliin, mutta ei montaa kertaa vuodessa.

Jos todella tarkoitat ABS:ää, niin olet ilmeisesti todella rauhallinen kuski ja ajat enimmäkseen vain sulilla teillä?

[Hemi]

Kiihtyvyyteen, liukkaisiin juuttumisiin ja vastaaviin ilmiöihin auttaa lukkoperä. Jos autolla tykkää _ajaa_, on se mielestäni myös välttämätön varuste varsinkin talvella. Jos autolla haluaa siirtyä mahdolisimman neutraalisti kaupan, kirkon ja kodin väliä, ei lukkoperää tietenkään kannata omistaa, eikä takavetoista autoa.

e39:iin josta ko.topikissa oli kyse, ei saa lukkoperää kuin M5:een.

[r.w.]

Jos todella tarkoitat ABS:ää, niin olet ilmeisesti todella rauhallinen kuski ja ajat enimmäkseen vain sulilla teillä?

Ei välttämättä. Ainakin itse viihdyn ihan riittävästi siellä vasemmalla kaistalla, mutta ABSit ei ole kyllä tänäkään talvena rohisseet kuin muutamia kertoja yllättävän liukkaaseen risteykseen jarruttaessa. Kyllä minustakin on ajotottumuksissa vikaa, tai vähintään ympäristössä jotain pahasti pielessä, jos jarrupedaalia pitää polkea pohjaan jatkuvasti - eikä se kyllä liity mitenkään nopeaan tai verkkaiseen etenemiseen. :think

[markok]

Jos todella tarkoitat ABS:ää, niin olet ilmeisesti todella rauhallinen kuski ja ajat enimmäkseen vain sulilla teillä?

Kyllä juuri ABS:ää tarkoitan eikä nuo tiet täällä savossa kovin sulia ole. Enimmäkseen jäisiä, mutta ei tosin ehkä niin kiillottuneita kuin aivan vilkkaimmin liikennöidyillä alueilla. Jarrutus tehokkuus on aivan riittävä ilman ABS:n ruksutusta enkä usko, että jarrutusmatkakaan tuosta paljon lyhenisi jos aina polkisi polkimen pohjaan. En sanoisi itseäni erityisen rauhalliseksi kuskiksi, mutta ainakin yritän ennakoida tilannetta mahdollisimman hyvin, ettei hätäjarrutuksia tulisi. ASC puolestaan vilkuttelee paljon useammin. Renkaina pari talvea ajetut Continental WinterViking II joista puuttuu muutama nasta ja pintaa 6-7mm.

[TJJ]

Kyllä juuri ABS:ää tarkoitan eikä nuo tiet täällä savossa kovin sulia ole. Enimmäkseen jäisiä, mutta ei tosin ehkä niin kiillottuneita kuin aivan vilkkaimmin liikennöidyillä alueilla. Jarrutus tehokkuus on aivan riittävä ilman ABS:n ruksutusta enkä usko, että jarrutusmatkakaan tuosta paljon lyhenisi jos aina polkisi polkimen pohjaan. En sanoisi itseäni erityisen rauhalliseksi kuskiksi, mutta ainakin yritän ennakoida tilannetta mahdollisimman hyvin, ettei hätäjarrutuksia tulisi.

Ilmeisesti täälläpäin sitten on paljon liukkaampaa/huonommin hoidetut tiet sillä kyllä minulla ABS:it rutisee joka päivä vaikka en tee poljin pohjassa hätäjarrutuksia.

[sirkus]

Ei helvetti!! Teilläpäin on kyllä tosi joko tosi liukasta tai renkaissasi surkea pito tai sit ajat kuin kahjo. Ei kyllä mulla abs:t hakkaa edes kertaa viikossa vaikka alla on kitkat??

[Racink]

Ilmeisesti täälläpäin sitten on paljon liukkaampaa/huonommin hoidetut tiet sillä kyllä minulla ABS:it rutisee joka päivä vaikka en tee poljin pohjassa hätäjarrutuksia.

Eikai nyt sentään?? Joskus(harvemmin) noinkin pääsee käymään, mutta ei nyt sentään ihan jokapäivä täälläkään semmoiset tienpinnat ole.

[Bmw Master]

Ilmeisesti täälläpäin sitten on paljon liukkaampaa/huonommin hoidetut tiet sillä kyllä minulla ABS:it rutisee joka päivä vaikka en tee poljin pohjassa hätäjarrutuksia.

ABS anturi vika, e28:ssa teki samaa. Rupesi tosi helposti naputtaa vaikkei ollut edes liukasta. Eikä palanut abs valo.

[TJJ]

Autoni ABS:ien napsutusherkkyys oli hyvin identtinen -Tapin jarruihin verrattuna, onko hänenkin autossa anturi rikki?

En kyllä ymmärrä tätä logiikkaa, siis liukas jäinen tie niin siinäkö ei sitten ABS saisikaan toimia? Työpaikkani lähistöllä on muutama risteys jotka ovat lähes aina jäisiä/kiillottuneita, saa olla melkoinen köröttelijä ettei niissä ABS muutamaa kertaa napsuta. Kyse ei siis ole siitä, että ajan kymmeniä metriä ABS napsuen joka jarrutuksessa.

[BeamR]

Se on kuule TJJ ihan vaan rehellisesti paska se sun auto.
Ei toimi absit ei asct eikä dsct, ei kulje suoraan eikä sillä pysy edes diesel-pakujen perässä. Jarrutkin menee perkele lukkoon pienissä nopeuksissa kun painaa saatanasti jarrua. Paa se paalaimeen ja osta uusi. Vaikka T4 Volvo, ne kun kuulemma kulkee suoraan ja niillä pysyy M5:n perässä siinä 100-200kmh nopeuksissa.

[jarzap]

Se on kuule TJJ ihan vaan rehellisesti paska se sun auto.
Ei toimi absit ei asct eikä dsct, ei kulje suoraan eikä sillä pysy edes diesel-pakujen perässä. Jarrutkin menee perkele lukkoon pienissä nopeuksissa kun painaa saatanasti jarrua. Paa se paalaimeen ja osta uusi. Vaikka T4 Volvo, ne kun kuulemma kulkee suoraan ja niillä pysyy M5:n perässä siinä 100-200kmh nopeuksissa.

[Moonshine]

Se on kuule TJJ ihan vaan rehellisesti paska se sun auto.
Ei toimi absit ei asct eikä dsct, ei kulje suoraan eikä sillä pysy edes diesel-pakujen perässä. Jarrutkin menee perkele lukkoon pienissä nopeuksissa kun painaa saatanasti jarrua. Paa se paalaimeen ja osta uusi. Vaikka T4 Volvo, ne kun kuulemma kulkee suoraan ja niillä pysyy M5:n perässä siinä 100-200kmh nopeuksissa.

Ehei perkele, touché!

Tajusin just että tässä threadissahan on kyse valuviasta joka vaivaa suurinta osaa bemaristeista: Järjetön perfektionismi. Vaihdetaan osia kun epäillään niiden kohta rikkoutuvan sekä huolestutaan jokaisesta pienimmästäkin äänestä ja värinästä.

Ja kyllä, tunnistan tästä myös itseni...

[Bmw Master]

Autoni ABS:ien napsutusherkkyys oli hyvin identtinen -Tapin jarruihin verrattuna, onko hänenkin autossa anturi rikki?

No anteeksi kun mainitsin, en muistanutkaan että kokeilit Tapin autoa.