E39 M5 ostamassa

[Robi]

http://www.madmotors.co.uk/stoptech-...iscs-pair.html

Miltäs noi vaikuttais arvon raadin mielestä?

Näytti vähän venttiilikopan tiivistekkin vuotavan, eli sekin menee uusintalistalle.

Suuntaus ei tänään vielä onnistunu. Oli camber pultit jumissa. Otettava pyörät irti ja auottava ne eka ja sit suunnata uusiks..

Pakkanen, pieni lumipeite ja saksan kitkat.. Jaksoi jo sutia :think

Kannattaa olla lähellä uudet pultit..toki varmaan tarkotat aurauksen pultteja jotka siellä ylhäällä..Camberipulttia varten ei tarvii pyörää irrottaa?

Ja noista jarrulevyistä...mahtavatko olla kelluvat levyt niinkuin orkkikset ja ainakin Zimmermanit.

[bimmerE34]

http://www.madmotors.co.uk/stoptech-bmw-e39-m5-98-03-premium-oe-front-brake-discs-pair.html

Miltäs noi vaikuttais arvon raadin mielestä?

Näytti vähän venttiilikopan tiivistekkin vuotavan, eli sekin menee uusintalistalle.

Suuntaus ei tänään vielä onnistunu. Oli camber pultit jumissa. Otettava pyörät irti ja auottava ne eka ja sit suunnata uusiks..

Pakkanen, pieni lumipeite ja saksan kitkat.. Jaksoi jo sutia :think

[Purni]

-99 ei kyllä mitään 120€ veroja ole.
540:ssäkin veroa oli sen ulkomuistista 250€ vm -97

Anteeksi, en muistanut hyvityksiä jotka tulee talviautoista, vuoden vero tarkalleen 229.36euroa.

[jakeluvesimies]

Tilaukseen menee nyt: Defan lämmittimet (Tähän pitää vielä saada varma tieto mitkä oli oikeet), termari, öljyt, suodatin, PA suodatin, tulpat, jarrulevyt ja palat eteen, moniurahihna.

...

Nyt vaan pitäisi löytää ne etulevyt jostain. Orkkikset täällä 330e kpl, eBay tai joku ulkolainen paikka voisi tarjota nuo jopa siedettävään hintaan..

Onnea hankinnan johdosta!!

Minulla olisi ollut turhat defat purkaa poies... Kun olisi vain tiennyt... Aikaisempaan m5 tilasin zimmerman etulevyt 2kpl jostain suomalaisesta lafkasta 300e kotiin kannettuna. En vain enää muista mistä...

[bimmerE34]

Jebaa, laita vaik pm tai miten parhaaksi näet

-99 taitaa verot olla siin 120e hujakoilla varmaan.

Raikku soittelikin tuossa mulle jo tänään.

Huoltokirjasta selvis että kertaalleen on vaihdettu KK laakerit jo. Ensi helsingin reissulla käyn raikulla pyörähtää ja katotaan endoskoopilla miltä sisällä näyttää.

Tilaukseen menee nyt: Defan lämmittimet (Tähän pitää vielä saada varma tieto mitkä oli oikeet), termari, öljyt, suodatin, PA suodatin, tulpat, jarrulevyt ja palat eteen, moniurahihna.

Perä ja laatikkoöljyt kanssa vaihdan samalla.

Ihan hyvät ensikokemukset nyt. Emäntä ajo kotiin ja 11.8l oli maantiellä kulutus, tultiin kohtuu rivakasti. Pikkutiellä rauhallisesti taisin ajaa jopa 10.1 lukemiin.


Nyt vaan pitäisi löytää ne etulevyt jostain. Orkkikset täällä 330e kpl, eBay tai joku ulkolainen paikka voisi tarjota nuo jopa siedettävään hintaan..

[duuk]

Jebaa, laita vaik pm tai miten parhaaksi näet

-99 taitaa verot olla siin 120e hujakoilla varmaan.

-99 ei kyllä mitään 120€ veroja ole.
540:ssäkin veroa oli sen ulkomuistista 250€ vm -97

[Purni]

Otetaan ensviikolla vaikka muutaman viestin vaihto.. Raikun tunnen kyllä joo, mutta mun kielitaito loppuu.

Mutta tosiaan, otetaan ensiviikolla tuo juttu pöydälle. Etujarrut ja tuulilasin tilaan nyt heti kun vain pääsen takas työmaalle.. Laatikkoon ja perään kans öljyt samalla vaihdettava.

-01 facelift, verot samanverran mitä dieselautossa

Jebaa, laita vaik pm tai miten parhaaksi näet

-99 taitaa verot olla siin 120e hujakoilla varmaan.

[bimmerE34]

Jos S62 aletaan tekee niin se tehdään täällä vantaalla miellummin.
Runkolaakerit ei kulu noissa juuri ollenkaan.
Ite vaihtaisin siinä 180 000 tienoolla noi laakerit
Se riippuu aina vähän tapauksesta missä kunnossa ne on ollut.
Mut en lähtis vaihtaa kk-laakereita jos esim laahaimet tms on rikki koska ketju hieroo alumiini koteloa vasten ja öljyn mukana menee alumiinia kk-laakerin väliin ja lopputulos on et taas vaihtokunnossa. Voit laittaa myös mulle viestiä tai jos enkku taipuu niin soittaa raikulle tai tulla vaan käymään tallilla.

Otetaan ensviikolla vaikka muutaman viestin vaihto.. Raikun tunnen kyllä joo, mutta mun kielitaito loppuu.

Mutta tosiaan, otetaan ensiviikolla tuo juttu pöydälle. Etujarrut ja tuulilasin tilaan nyt heti kun vain pääsen takas työmaalle.. Laatikkoon ja perään kans öljyt samalla vaihdettava.

-01 facelift, verot samanverran mitä dieselautossa

[Purni]

Tuon tallissa olevan S54 raikku ja doni vissiin tekivät yhdessä.. Onnistuu tuo korjaushomma täällä meilläkin.

Jos S62 aletaan tekee niin se tehdään täällä vantaalla miellummin.
Runkolaakerit ei kulu noissa juuri ollenkaan.
Ite vaihtaisin siinä 180 000 tienoolla noi laakerit
Se riippuu aina vähän tapauksesta missä kunnossa ne on ollut.
Mut en lähtis vaihtaa kk-laakereita jos esim laahaimet tms on rikki koska ketju hieroo alumiini koteloa vasten ja öljyn mukana menee alumiinia kk-laakerin väliin ja lopputulos on et taas vaihtokunnossa. Voit laittaa myös mulle viestiä tai jos enkku taipuu niin soittaa raikulle tai tulla vaan käymään tallilla.

[bimmerE34]

Raukun puheesta noita alakerran laakerit voi tarkistaa visuaalisesti kerran kun KK vaihdetaan, ja siitä tehdä johtopäätöksiä. Jos Englanti vaan sujuu kannattaa olla hänen kanssa suoraan yhteydessä näistyä asioista.

Tuon tallissa olevan S54 raikku ja doni vissiin tekivät yhdessä.. Onnistuu tuo korjaushomma täällä meilläkin.

[EPDM]

Mikähän olisi sopiva ja hyvä väli ns. ennaltaehkäisevälle huollolle ja laitella S62 noita alakerran laakereita? KK laakerit kun ilmeisesti ovat se heikoin lenkki, mutta melkein samalla vaivallahan runkolaakeritkin sinne viskaa?

Raukun puheesta noita alakerran laakerit voi tarkistaa visuaalisesti kerran kun KK vaihdetaan, ja siitä tehdä johtopäätöksiä. Jos Englanti vaan sujuu kannattaa olla hänen kanssa suoraan yhteydessä näistyä asioista.

[bimmerE34]

Mikähän olisi sopiva ja hyvä väli ns. ennaltaehkäisevälle huollolle ja laitella S62 noita alakerran laakereita? KK laakerit kun ilmeisesti ovat se heikoin lenkki, mutta melkein samalla vaivallahan runkolaakeritkin sinne viskaa?

[Purni]

Kiitos!
Meinaatko kovalla rahanmenolla antureita, puslia ym. Vai onko yleisesti kk-laakerit tms iiisoa remonttia vaativaa mennyt korkeilla kilsoilla? Eli vielä käännettynä: onko syytä pelätä että todennäköisesti jossain vaiheessa tulee iso pommi, vai kariseeko kaikki apulaitteet ympäriltä pikku hiljaa. Edellisen ku saa korjattua ni taas vikavaloja pomppii silmille..
Itselle subarut (turbolliset) tutumpia. Niissä tuntuu että vehkeet toimii ku unelma kunnes kerran kilahtaa ja kk-laakerit on kaput. Tässä vaiheessa moni pistää auton purkuun tms jos ei ole mahdollisuutta itse sitä korjata. Bmw taas on täynnä antureita ja sähköä, mutta oisko ydintekniikka varma korkeillakin kilsoilla..?

Suurella todenäköisyydellä koko alusta menis uusiksi, kk-laakerit, vanos, ketjut ja laahaimet, läjä antureita jotka korkkaa ajan kanssa, vesipumppu jne jne. Toki ei ne kilometrit kerro aina koko totuutta, toki jos autoa on huolettu kunnolla niin eihän se sitten paha ostos ole mutta luulen että tässä oli pointti et ostetaan joku 300tkm nettiauton halvinta tyyliin "sladitteluun"

Korjaaminen ei ole sitten halpaa, esim vanoksen solenoidit maksaa yli 1500e ja niitä tarvitaan molempiin vanos yksikköihin. Täs parin kuukauden aikana vissiin ainakin neljästä autosta mennyt solenoidit paskaksi.

Jos ostat sen halvimman pommin niin voit varata joku 8000e siihen "rempparahaa" et siitä saa järkevän pelin taas.

[veku]

Toivottavasti ei mene liian offtopiciksi, mutta viitsitkö valaista hieman että miksi parempi ostos kuin 200tkm e36 M3? Huomattavasti halvemmalla sais e36, varsinkin 3.0 koneella. Taitaa tosin olla melko mopo verrattuna ko femmaan? Kommentistasi saa käsityksen että femma on reilusti laadukkaampi auto ja kestää paljon pidempään, onko näin? Mites kolmosen tyyppiviat sitte 200tkm tienoilla? Kaikki loppu jos ajettu kuten perus ämmällä ajetaan?
Tietysti jos ajattelee että 3.0l m3 on siinä rajoilla että jaksaa työntää poikittain ja saa aina huudattaa täysillä, mutta m5 ei tarvi koko kapasiteettia perus sladitteluun --> kestää enemmän kilsoja? Jos siis ajettu "kohtuudella" ja huollettu. :think Kiitos kun jaatte mielipiteitä!

Lähinnä tarkoitin sitä että nuo nettiauton e36 m3:set on järkiään varustettu 200 tkm mittarilukemalla,ehkäpä jossain niistä on oikeat kilsat.

Kävin tuossa ennen femman ostoa katsomassa pari e36 m3:sta ja heti kun näki autot niin totesin että se reilu 200 tkm on vaan lukema mittarissa.

Vai että sladitteluun autoa haetaan

[Kukkalapio]

Toivottavasti ei mene liian offtopiciksi, mutta viitsitkö valaista hieman että miksi parempi ostos kuin 200tkm e36 M3? Huomattavasti halvemmalla sais e36, varsinkin 3.0 koneella. Taitaa tosin olla melko mopo verrattuna ko femmaan? Kommentistasi saa käsityksen että femma on reilusti laadukkaampi auto ja kestää paljon pidempään, onko näin? Mites kolmosen tyyppiviat sitte 200tkm tienoilla? Kaikki loppu jos ajettu kuten perus ämmällä ajetaan?
Tietysti jos ajattelee että 3.0l m3 on siinä rajoilla että jaksaa työntää poikittain ja saa aina huudattaa täysillä, mutta m5 ei tarvi koko kapasiteettia perus sladitteluun --> kestää enemmän kilsoja? Jos siis ajettu "kohtuudella" ja huollettu. :think Kiitos kun jaatte mielipiteitä!