E39 M5 ostamassa

[BreeZi]

Eikös facelifti tuonut jotain parannuksia näihin laakerointeihin?

[dB_]

Paljonkos sinulla km-taulussa seisoo?

Voisiko kalliin ostohinnan muuttaa keskimääräiseksi kk-kuluksi suhteessa halvempiin?

Eli jos tänään maksaa 14.000e ostaessa +200tkm ajetun, huollattaa sitä 6.000e edestä 12kk aikana, niin ollaan 20.000e hinnassa. 12kk ajalla toki toi 6000e, 500e/kk (+ vakuutukset + bensat) tekee suhteessa paljon, mutta pitkässä juoksussa ei:think

-Vai?

=Koroton osamaksuratkaisu tänne periferiaan

Tällä hetkellä on 216 500km ajettu,ite siitä rullannu 73 500km. 3v sitten kesällä kun tuon ostin niin tietysti ensimmäisenä se pääsi vantaam5:n tutkittavaksi ja silloin todettiin ettei se mahdu edes huonoimpien top 10:iin Noo nyt on sitten tullut mullekkin aika miettiä ketju,laakeri ja vanosremppaa...Mitään vakavia ääniä ei vielä kuulu mutta tarkotus olisi ennen kesää saada motti taas kuntoon. Suunnitelmia vaan sotki edellisen työpaikan konkurssi alkuvuodesta joka meinasi vetää omankin talouden nurin..

Omalla kohdalla tosiaan toi kalliimman osto osoittautui halvemmaksi korjauskustannusten kannalta. Ennen nykyistä yksilöä mulla oli hetken aikaa antrasiitinharmaa joka oli tarkoitus ostaa konevikaisena,tai ostettiinkin ja kone + muita osia vaihdeltiin paljon mutta homma kaatui rahoitusyhtiön tyhmyyteen.Eivät halunneet uskoa että 10k€ auton arvo voisi nousta 16k€ mittavien osien vaihtojen jälkeen ja alkoivat uhkailemaan jo petossyytteillä ym paskaa..... Siihen olisi saanut työntää vielä ainakin yli 5 000e että olisi saanut edes lähellekkään vastaavan kuin nykyinen..

Ja mistä ihmeen keväthuolloista höpötätte? M5 on yks parhaimmista talviautoista! Autot tykkää kun niillä ajetaan

[peter]

Kyllä ..nämä on S-moottorien ns heikkolenkki.
Varmaan joku pääsee orggis osilla + 200tkm riippuen ajotavasta \huollosta tms.
Omasta autosta orggis motti sanoi sopimuksen irti juuri 200 lukemassa ja syypää oli nuo kk-laakerit.
Auto huollettu laakkosella 50 tkm lukemasta ylöspäin mutta ei mainintaa tuosta kk-rempasta.

Nyt paikoilla +130 tkm ajettu motti jonka remontista vielä 7000e kuitti ,eli kohtuu hintava remontti tuon moottorin lisäksi.
Mutta hyvin tuo kyllä pelaa ,toki miettinyt vanos\ketju rempaa ihan mielenterveyden kannalta

Ihan mielenkiinnosta, vaihdettiinko sun autoon moottori pari talvea sitten Kokkolassa Santun osaavissa käsissä?

[jakeluvesimies]

Mutta hyvin tuo kyllä pelaa ,toki miettinyt vanos\ketju rempaa ihan mielenterveyden kannalta
Tai no pitää vielä kuitit katsoa läpi ettei ihan turhaan uusi noita.
Tuossa kun huoltokansiota selaa niin kyllähän tälläisen ylläpito vaan maksaa,mun mielestä tälläinen auto pitää vaan olla kunnossa

.

Jep. Kunnossapito kannattaa. Kyllä se muutama -itse sijoitettu- tonni mieltä rauhoittaa kummasti

[jakeluvesimies]

Ei tuo kk-laakeri remppa maksa edes loppu peleissä paljon n.1,5k€ merkki liikkeessä. Itellä oli päässy laakerit pyörimään pesässä, muttei päällekkäin kuitenkaan. Joten lopuksi tuli halvemmaksi laittaa uusi kone joka laakeroidaan alakerrasta kokonaan (kk-laakerit+runkolaakerit) oli pientä kulumaa molemmissa. Uusi kone n.180tkm ajettu. Ja vanha kone ei edes pitänyt pahaa ääntä, luulossa elin että laakerit vaihtamalla selviää...samalla toki kytkin uusiksi. Hiukan siis isompi öljyn vaihto tälle keväälle

Motorsportti on tätä parhaillaan

Uudet tuliijat saa "jarruraitaa" urakalla näistä puheista

[mr.man-85]

Ei tuo kk-laakeri remppa maksa edes loppu peleissä paljon n.1,5k€ merkki liikkeessä. Itellä oli päässy laakerit pyörimään pesässä, muttei päällekkäin kuitenkaan. Joten lopuksi tuli halvemmaksi laittaa uusi kone joka laakeroidaan alakerrasta kokonaan (kk-laakerit+runkolaakerit) oli pientä kulumaa molemmissa. Uusi kone n.180tkm ajettu. Ja vanha kone ei edes pitänyt pahaa ääntä, luulossa elin että laakerit vaihtamalla selviää...samalla toki kytkin uusiksi. Hiukan siis isompi öljyn vaihto tälle keväälle

[Tuokki2]

itellä kans joku perversio näihin ämmiin, hassulta kyllä tuntuu että kattila on valmis 200tkm kohdalla, onko tämä maailmalla yleistä vai ainoastaan saksasta/virosta tuoduissa "vähänajetuista" suomalaisten omistamista yksilöistä? mitä tuolta nettiautosta välillä vilkuilee niin mittarilukema on alle 200tkm mutta auton kunto vastaa jotain 400tkm ajettua... jos näin on niin kannattaa ostaa oikeasti vähän ajettu tai sitten paljon ajettu johon rempat tehty..

[Robi]

Ainoa murhe on nyt se että auto on hieman levottoma ajettava,tai no tuntee tien kallistumat yms.
Tsekkaan vielä rengaspaineet huomenna jotta kaikissa on se +3 bar
Viime keväänä laitoin kaikki tukivarret keulaan uutta+nelipyöräsuuntaus.

Jämäkällä alustalla nyt alkukeväästä varmasti on levoton kun porukka on rouhinut tienpinnat melko uraisiksi nastarenkailla ja ämmät löytää melko herkästi urat. Kulmia säätämällä voi hiukan pelata uraherkkyyden kanssa mutta kunhan tiet tosta tasoittuu loppuu se pahin vetely ihan itsestään.

[veku]

Eikai kiertokangen laakerit ole aina vaihtokunnossa 200000 km välein? Ei voi pitää paikkaansa. Tai jos pitää, niin jossain on paha materiaali/mitoitusvika. Ei kai niitäkään sentään km-lukeman perusteella aleta vaihtamaan, kai siihen pitää olla ihan oikea syykin.

Kyllä ..nämä on S-moottorien ns heikkolenkki.
Varmaan joku pääsee orggis osilla + 200tkm riippuen ajotavasta \huollosta tms.
Omasta autosta orggis motti sanoi sopimuksen irti juuri 200 lukemassa ja syypää oli nuo kk-laakerit.
Auto huollettu laakkosella 50 tkm lukemasta ylöspäin mutta ei mainintaa tuosta kk-rempasta.

Nyt paikoilla +130 tkm ajettu motti jonka remontista vielä 7000e kuitti ,eli kohtuu hintava remontti tuon moottorin lisäksi.
Mutta hyvin tuo kyllä pelaa ,toki miettinyt vanos\ketju rempaa ihan mielenterveyden kannalta
Tai no pitää vielä kuitit katsoa läpi ettei ihan turhaan uusi noita.
Tuossa kun huoltokansiota selaa niin kyllähän tälläisen ylläpito vaan maksaa,mun mielestä tälläinen auto pitää vaan olla kunnossa

Ainoa murhe on nyt se että auto on hieman levottoma ajettava,tai no tuntee tien kallistumat yms.
Tsekkaan vielä rengaspaineet huomenna jotta kaikissa on se +3 bar
Viime keväänä laitoin kaikki tukivarret keulaan uutta+nelipyöräsuuntaus.

[jakeluvesimies]

Eikai kiertkangen laakerit ole aina vaihtokunnossa 200000 km välein? Ei voi pitää paikkaansa. Tai jos pitää, niin jossain on paha materiaali/mitoitusvika.

En tarkoittanut, että pitää vaihtaa...

Mutta jos tältä näyttää @198tkm:




Ajaisitko turvallisesti vielä 30tkm?

Nämä nyt on omia havaintoja sekä kuulopuheita Kuvassa siis omasta autosta, eikä vielä pahimmasta päästä...

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=257807&page=3

[Havis]

Kannattaa muistaa että nämä e39 m5:set rupeaa olla ripsakat 200tkm ajettuja, ei 30tkm ajettuja "ykkösvaihdokkeja". Vanoksillahan päästelisi vaikka maailman tappiin mekaniikan puolesta, mutta jos kuullostaa enempi dieseliltä kuin diesel itse, tekee varmaan mieli vähän rempata

Kk-laakereiden vaihto on vähän kuin edullinen vakuutus koneen kestosta jatkoa ajatellen. Jos Vanokset ja kk-laakerit laitetaan siinä 200tkm paikkeilla ekan kerran, niin seuraavan kerran sitten 400tkm. Ei tuo nyt ihan joka öljyn vaihtoon verrattavissa oleva homma ole:think

Eikai kiertokangen laakerit ole aina vaihtokunnossa 200000 km välein? Ei voi pitää paikkaansa. Tai jos pitää, niin jossain on paha materiaali/mitoitusvika. Ei kai niitäkään sentään km-lukeman perusteella aleta vaihtamaan, kai siihen pitää olla ihan oikea syykin.

[Reeperbahn]

Kyllä ite talvikaudella vähintään parin kuukauden välein käytän auton lämpimäksi ja ajelen sillä pihalla ympyrää ettei jarrut jumiudu tai tiivisteet kovetu. Ei auton seisottaminen kuukausikaupalla sille mitään parasta ylläpitoa ole. Se tykkää että sillä ajetaan.

[jakeluvesimies]

Samoin tämä kaikkien E39 M5 yksilöiden kampiakselin laaakereiden ja vanoksien yms jatkuva uusiminen tavan takaa tuntuu liioitellulta. Ei kai niitä kaikkia aina ja koko ajan sentään vinguteta renkaat savuten punarajan tuntumassa? Eikö tuo tekniikka muka kestä lainkaan käyttöä ilman jatkuvaa remppaa? Minun on todella vaikea uskoa, että BMW:n M-tekniikka olisi noin alimitoitettua.

Kannattaa muistaa että nämä e39 m5:set rupeaa olla ripsakat 200tkm ajettuja, ei 30tkm ajettuja "ykkösvaihdokkeja". Vanoksillahan päästelisi vaikka maailman tappiin mekaniikan puolesta, mutta jos kuullostaa enempi dieseliltä kuin diesel itse, tekee varmaan mieli vähän rempata

Kk-laakereiden vaihto on vähän kuin edullinen vakuutus koneen kestosta jatkoa ajatellen. Jos Vanokset ja kk-laakerit laitetaan siinä 200tkm paikkeilla ekan kerran, niin seuraavan kerran sitten 400tkm. Ei tuo nyt ihan joka öljyn vaihtoon verrattavissa oleva homma ole:think

[Havis]

Karstaa vain motin kun kylmästä repii turhaan käyntiin. Ei edes tielle pääse polkemaan kunnolla lämpimäksi...

Repäisin tässä viikolla m5 käyntiin 6kk säilytyksestä, ei mitään ylimääräistä ääntä tms. Kertaakaan en käynyt kokeilemassa talven aikana.

Ja höpsis, ei tuommonen muutaman minuutin käyttö pari kertaa talviaikaan mitään vaikuta. Karstan muodostumiseen tarvitaan vähän muutakin kuin hetken pyöräytys. Ihan turhaa pelottelua ja vainoharhaista luuloa Toki jokainen voi toimia uskomuksiensa mukaan, omapa on peli. Moottorin terveyden kannalta aivan sama.

Eikä sitä moottoria aina tartte punahehkuiseksi 'polkea', lämpenee se vähemmälläkin

[jakeluvesimies]

Tallisäilytysaikana moottorin käyttäminen silloin tällöin seisontakaudella tuskin on välttämätöntä mutta se on ehdottomasti jos ei muuta niin korvaamatonta sielun terapiaa kevättä odotellessa

Karstaa vain motin kun kylmästä repii turhaan käyntiin. Ei edes tielle pääse polkemaan kunnolla lämpimäksi...

Repäisin tässä viikolla m5 käyntiin 6kk säilytyksestä, ei mitään ylimääräistä ääntä tms. Kertaakaan en käynyt kokeilemassa talven aikana.