E39 M5 ostamassa

[Tylyttäjä]

Kyllähän se niin on että jos nyt ostaa sen 200 tkm kelatun M5:sen jolle ei ole mitään isompaa tehty niin voi olla varma että rahaa palaa ja palaa,sitä kun isompien maksujen sekä kulutuksen muodossa muutenkin normaalia enempi..

Mutta toisaalta saa palaakin vaikka 10.000€ muutamassa vuodessa, jos vertaa uuden auton arvonlaskuun.

[veku]

Paljonkos sinulla km-taulussa seisoo?

Voisiko kalliin ostohinnan muuttaa keskimääräiseksi kk-kuluksi suhteessa halvempiin?

Eli jos tänään maksaa 14.000e ostaessa +200tkm ajetun, huollattaa sitä 6.000e edestä 12kk aikana, niin ollaan 20.000e hinnassa. 12kk ajalla toki toi 6000e, 500e/kk (+ vakuutukset + bensat) tekee suhteessa paljon, mutta pitkässä juoksussa ei:think

-Vai?

=Koroton osamaksuratkaisu tänne periferiaan

Kyllähän se niin on että jos nyt ostaa sen 200 tkm kelatun M5:sen jolle ei ole mitään isompaa tehty niin voi olla varma että rahaa palaa ja palaa,sitä kun isompien maksujen sekä kulutuksen muodossa muutenkin normaalia enempi..

[jakeluvesimies]

Munkin auto oli sieltä kalliimmista päästä ja on edelleen; kilsoja tosin vähän ja hyvin huollettu (ylihuollettu). Esim. siinä oli uudet vanokset jo silloin kun ostin sen, ja 92tkm ajettu siinä vaiheessa. Nyt taitaa olla 131tkm, vajaa neljä vuotta mennyt siitä kun ostin sen. Eipä siitä sitten juuri tosiaan mitään ihmeellisestä mennytkään, joka olisi vaatinut varsinaista "korjaamista".

Takuulla hankit vielä kerran m5, kun et osaa olla lukematta ja kommentoimatta näitä tyhjänpäiväisiä juttuja

[Tylyttäjä]

Kaikkihan riippuu siitä millasen miinan löydät Ostohetkellä kannattaa selvittää tarkkaan huoltohistoria: mitä on korjailtu ja vaihdeltu ja mitä jätetty tekemättä,ei tule sitten yllätyksiä 10k€ edestä...

Omalla tulee kesät talvet ajettua n.60km työmatka-ajoa päivittäin.Tässä kuluni kuukausittain:

-vakuutus joka kuukausi 130e. Vuodessa n.1500e Fenniassa,täyskasko ja liikenne ilman bonuksia.
-verot vuodessa 268e (vm99)
-kuukausittaiset huoltokulut (Sis.öljyn lisäykset ja vaihdot,muut nesteet..) keskiarvona n.50e itse tehtynä. Kalleimpia vaihdettuja osia kolmen vuoden aikana: katalysaattorin jälkeiset lambdat yht 260e,vanoksen solenoidien korjaus 250e,bensapumppu 200e.

Pääsen siis todella helpolla,osittain siksi että auto oli 3v. sitten kalleimpia "ylihuollettuja" 99`vuotisia mitä oli myynnissä. Huollot tehty pääosin Laakkosella ja nykyään Schmiedmannilla. Autot on yksilöitä,vaikea noita on etukäteen ennustaa.

Munkin auto oli sieltä kalliimmista päästä ja on edelleen; kilsoja tosin vähän ja hyvin huollettu (ylihuollettu). Esim. siinä oli uudet vanokset jo silloin kun ostin sen, ja 92tkm ajettu siinä vaiheessa. Nyt taitaa olla 131tkm, vajaa neljä vuotta mennyt siitä kun ostin sen. Eipä siitä sitten juuri tosiaan mitään ihmeellisestä mennytkään, joka olisi vaatinut varsinaista "korjaamista". Se ECU nyt oli ihan hämärä juttu ja varmaankin vain huonoa tuuria. Muuten oli enemmän sitä, että halusin parantaa kulkupuolta ja ajettavuutta.

[Tylyttäjä]

Tähän täytyy vain kommentoida: Jotkut laittavat kaikki rahansa autoon.. Toiset vain paljon rahaa Itse en juuri tämän takia M5:sta henno laittaa. Ei kestä tämän hetken talous pitää autoa sen ansaitsemalla tavalla. Tylyttäjälle täytyy kyllä antaa iso käsi siitä miten tuota autoa kuuluu pitää

No mutta toisaalta ei se sen kalliimpaa ollut tuolla ajaa kuin vaikkapa uudella Avensiksella tms.. Siinä kun laskee arvo vajaassa kolmessa vuodessa sen 10-15ke vähän mallista riippuen, ja päälle merkkihuollot yms... Eikä uuden Avensiksen tms. ostajia pidetään minään "rahamiehinä"; suuri osa voi sellaisen ostaa esim. pätkällä tai ottamalla vähän lainaa pankista.

Ja kummassa on enemmän autoa; jossain mauttomassa Avensiksessa vai yli 400hp Bemarissa Näin mä nää hommat olen ajatellut ja perustellut itselleni. Kyseessä on siis ns. järkiauto

Samaa linjaa jatkan Subarun kanssa, laitetaan tähän nyt surutta sen verran kuin uusi ns. "järkiauto" tiputtaisi arvoa muutaman ekana vuonna. Mä laitan sen kymppitonnin mieluummin esim. +500hp koneen rakentamiseen kuin uuden auton arvonalenemiseen muutamassa vuodessa.

[jakeluvesimies]

Pääsen siis todella helpolla,osittain siksi että auto oli 3v. sitten kalleimpia "ylihuollettuja" 99`vuotisia mitä oli myynnissä. Huollot tehty pääosin Laakkosella ja nykyään Schmiedmannilla. Autot on yksilöitä,vaikea noita on etukäteen ennustaa.

Paljonkos sinulla km-taulussa seisoo?

Voisiko kalliin ostohinnan muuttaa keskimääräiseksi kk-kuluksi suhteessa halvempiin?

Eli jos tänään maksaa 14.000e ostaessa +200tkm ajetun, huollattaa sitä 6.000e edestä 12kk aikana, niin ollaan 20.000e hinnassa. 12kk ajalla toki toi 6000e, 500e/kk (+ vakuutukset + bensat) tekee suhteessa paljon, mutta pitkässä juoksussa ei:think

-Vai?

=Koroton osamaksuratkaisu tänne periferiaan

[dB_]

Sanokaapa rehellisesti paljo teillän on esim. kuukausittaiset kustannukset olleet näiden M5 kanssa? Ei nyt huomioida bensakuluja :think Vielä tämmönen kolkuttelee takaraivossa mutta jotenki jännittää että meneekö kaikki ylimääräset rahat sitten korjailuun.

Kaikkihan riippuu siitä millasen miinan löydät Ostohetkellä kannattaa selvittää tarkkaan huoltohistoria: mitä on korjailtu ja vaihdeltu ja mitä jätetty tekemättä,ei tule sitten yllätyksiä 10k€ edestä...

Omalla tulee kesät talvet ajettua n.60km työmatka-ajoa päivittäin.Tässä kuluni kuukausittain:

-vakuutus joka kuukausi 130e. Vuodessa n.1500e Fenniassa,täyskasko ja liikenne ilman bonuksia.
-verot vuodessa 268e (vm99)
-kuukausittaiset huoltokulut (Sis.öljyn lisäykset ja vaihdot,muut nesteet..) keskiarvona n.50e itse tehtynä. Kalleimpia vaihdettuja osia kolmen vuoden aikana: katalysaattorin jälkeiset lambdat yht 260e,vanoksen solenoidien korjaus 250e,bensapumppu 200e.

Pääsen siis todella helpolla,osittain siksi että auto oli 3v. sitten kalleimpia "ylihuollettuja" 99`vuotisia mitä oli myynnissä. Huollot tehty pääosin Laakkosella ja nykyään Schmiedmannilla. Autot on yksilöitä,vaikea noita on etukäteen ennustaa.

[BreeZi]

Sanokaapa rehellisesti paljo teillän on esim. kuukausittaiset kustannukset olleet näiden M5 kanssa? Ei nyt huomioida bensakuluja :think Vielä tämmönen kolkuttelee takaraivossa mutta jotenki jännittää että meneekö kaikki ylimääräset rahat sitten korjailuun.

Ei niihin "pakollisia" mitään hirveitä mene. Mutta ainakin itse haluan pitää erikoisemman auton huippukunnossa. Tarkoittaa sitä, että osia vaihdetaan, vaikei ole pakko. Upgreidausta ja parempaa palikkaa yms..

Ei mulla pakollisia menny omaan vajaassa kolmessa vuodessa kuin muutama tonni. Ja siihen sisältyi yksi harvinaisempikin vika (ECU:n vaihto). Upgradeihin yms. meni sitten varmaan lähelle kymppitonni (hyvä alustasarja, puslia ja muita alustan osia pariin kertaan melko reippaasti, putkisto, pakosarjat, jarrujen parantelua, uutta softaa, dynotusta yms. ja työt päälle näihin).

Tähän täytyy vain kommentoida: Jotkut laittavat kaikki rahansa autoon.. Toiset vain paljon rahaa Itse en juuri tämän takia M5:sta henno laittaa. Ei kestä tämän hetken talous pitää autoa sen ansaitsemalla tavalla. Tylyttäjälle täytyy kyllä antaa iso käsi siitä miten tuota autoa kuuluu pitää

[Tylyttäjä]

Sanokaapa rehellisesti paljo teillän on esim. kuukausittaiset kustannukset olleet näiden M5 kanssa? Ei nyt huomioida bensakuluja :think Vielä tämmönen kolkuttelee takaraivossa mutta jotenki jännittää että meneekö kaikki ylimääräset rahat sitten korjailuun.

Ei niihin "pakollisia" mitään hirveitä mene. Mutta ainakin itse haluan pitää erikoisemman auton huippukunnossa. Tarkoittaa sitä, että osia vaihdetaan, vaikei ole pakko. Upgreidausta ja parempaa palikkaa yms..

Ei mulla pakollisia menny omaan vajaassa kolmessa vuodessa kuin muutama tonni. Ja siihen sisältyi yksi harvinaisempikin vika (ECU:n vaihto). Upgradeihin yms. meni sitten varmaan lähelle kymppitonni (hyvä alustasarja, puslia ja muita alustan osia pariin kertaan melko reippaasti, putkisto, pakosarjat, jarrujen parantelua, uutta softaa, dynotusta yms. ja työt päälle näihin).

[rizzo]

Sanokaapa rehellisesti paljo teillän on esim. kuukausittaiset kustannukset olleet näiden M5 kanssa? Ei nyt huomioida bensakuluja :think Vielä tämmönen kolkuttelee takaraivossa mutta jotenki jännittää että meneekö kaikki ylimääräset rahat sitten korjailuun.

[Paabo]

Tuosta kyseisestä ämmästä ei kellään sen tarkempaa tieto ole? Ei olisi kaukana käydä kahtomassa, mutta kun tuohon hintaan nuista ämmä femmoista ei voi kuin odottaa isoja remontteja eteen...:think

[Esko]

Ohjauspyörän pinta on juu aivan kuin alta 200000 km ajetussa yleensäkin... just joo, uskoo ken haluaa

No eipä tuo nyt aivan mahdoton juttu ole. Veljen E39:ss oli sama ratti melkein yhtä huonossa kunnossa ostettaessa 150tkm mittarissa. Paskasilla ja hikisillä käsillä paljo ajoa eikä ollenkaan nahan hoitoa, niin tuossa lopputulos.

[jakeluvesimies]

Ohjauspyörän pinta on juu aivan kuin alta 200000 km ajetussa yleensäkin... just joo, uskoo ken haluaa

Bägi myös hieman matta

[Havis]

Mikä on kun ei ole kukaan vielä korjannut talteen?
http://www.nettiauto.com/bmw/m5/5257066

Ohjauspyörän pinta on juu aivan kuin alta 200000 km ajetussa yleensäkin... just joo, uskoo ken haluaa

[jakeluvesimies]

Tietojen mukaan katsastettu 1/12 eli ei varmaankaa oo leimassa. Siinä saattaa piileä iso syy.

Huomasin itsekin... Tosin halvimmillaan 40e rasti. Halvin homma minkä pystyt m5:seen teettämään ulkopuolisella spesialistilla