E39 M5 ostamassa

[U. Turhapuro]

Veikkaan, että useimmissa kytkimen syö raskas kaasujalka ja kaasupohjassa kiihdytksissä huono kytkimen käyttö, jolloin kytkintä voi tulla luistatettua kovilla kierroksilla.

[BMW_Harrastaja]

Itellä meni auton ensimmäinen kytkin ja vauhtipyörä jo 60tkm kohdalla. Jos alkuperäinen kytkin kestää autossa 150tkm, niin voi sanoa siinä kohtaa, että hyvä auto on mennyt täysin hukkaan! Maffit voi nakata pellolle samantien, jos ne on vielä käytössä ja Alpha N:ää tilalle. Omasta oli myöskin 60tkm kohdalla jo maffit menettäny parhaan teränsä ja maf cleanerikäsittelyn jälkeen jäi vielä 20l virtaukset vajaaksi.

Vakuutuksista sen verran, että omaan liikenne 60% ja kasko täysillä bonareilla Fenniassa on jotain 700€.

Mikä sitä kytkintä noissa syö, jos malttaa lähteä liikkeelle luistattamatta? Vai onko se vaan alimitotettu? Kuulostaa vähän liian vähiltä kilsoilta.

[Esko]

Heitän hatusta,että kytkinjumppa ja IMM:t 90-150tkm ja noi loppuhommat 150tkm->.Riippuen pitkälti käytöstä ja aiemmista huolloista ja tuurista.Asiantuntijat varmaan kohta tarkentaa.

Itellä meni auton ensimmäinen kytkin ja vauhtipyörä jo 60tkm kohdalla. Jos alkuperäinen kytkin kestää autossa 150tkm, niin voi sanoa siinä kohtaa, että hyvä auto on mennyt täysin hukkaan! Maffit voi nakata pellolle samantien, jos ne on vielä käytössä ja Alpha N:ää tilalle. Omasta oli myöskin 60tkm kohdalla jo maffit menettäny parhaan teränsä ja maf cleanerikäsittelyn jälkeen jäi vielä 20l virtaukset vajaaksi.

Vakuutuksista sen verran, että omaan liikenne 60% ja kasko täysillä bonareilla Fenniassa on jotain 700€.

[U. Turhapuro]

Tulee!

[_nixu_]

Hyvää hakevalle olisi tullut nettiautoon siskon miehen facelift M5 http://www.nettiauto.com/bmw/m5/5830880

Sano että lisää muutaman sisäkuvan ilmoitukseen

Vaikuttaisi vallan pätevälle vaihtoehdolle :think

[U. Turhapuro]

Hyvää hakevalle olisi tullut nettiautoon siskon miehen facelift M5 http://www.nettiauto.com/bmw/m5/5830880

[Tylyttäjä]

Totta sinänsä, että verrattuna uudehdoon perusautoon ei kuluja kokonaisuutena kovin paljon enempää taida olla. Toisaalta toinen auto pitää olla joka tapauksessa, jos ei halua talvella ajaa. Ja ehkä silloinkin. Pitää vielä miettiä montako E39:iä pihassa viittii pitää. Hellasärökin vaikuttaa.

Mä hommasin tonnin vehkeen talviautoksi ja ajelin sillä, emännällä ollu monta vuotta jo E39 520. Nyt on sellanen harrasteauto jolla on jotain järkeä ajella talvellakin, tosin pidän silti ton vara-auton "varmuuden vuoksi", kun eipä siitä juuri kuluja tule. Subarun tekniikasta kun tulee sellainen, että ei nyt välttämättä ole enää maailman luotettavin

[BMW_Harrastaja]

Suurin osa kuluista mulla oli ennaltaehkäisevää tai sitten autoa parantavia modeja. Ei siinä juuri "pakollisia" hirveästi ollut tai mitään hajonnut. ECU:n jouduin vaihtamaan kun se sekosi eikä lähtenyt käyntiin, se oli yli tonnin paukku.

Vaikka ajoin sillä välillä reilusti ja varttimailiakin kävin pari kertaa ajamassa, niin tuskinpa se siitä ittensä ottaa, jos pitää sen kunnossa. Pääosin ajelin kuitenkin iisisti. Ikinä en esim. kylmää konetta huudattanut, en koskaan. Eikä sillä tosiaan ole talvella ajettu koskaan, joten kylmäkäynnistyksiä ei ole joutunut sietämään.

Reippaampi ajotyyli näkyi ehkä siinä, että alustan osia saa vaihtaa aika tiheästi. Esim. takakelkan puslat, jos niitä ei vahvista. Pari kertaa vaihdoin about kaikki puslat alustaan. Uretaania tuli niihin paikkoihin, joihin niitä sai. Myös uusi alustasarja siihen tuli. Auto painaa sen verran ja kuitenkin siinä on kohtuullisesti vääntöä ja tehoa, että se on aika rankka noille puslille..

Ihan yhtä halvaksi/kalliiksi tuollaisen pitäminen tulee, kuin uudehkon perusauton. Arvonaleneminen on uusissa autoissa niin paljon rajumpaa kuin näissä vanhemmissa harrastevehkeissä. Sitä on siis turha arastella..

Totta sinänsä, että verrattuna uudehdoon perusautoon ei kuluja kokonaisuutena kovin paljon enempää taida olla. Toisaalta toinen auto pitää olla joka tapauksessa, jos ei halua talvella ajaa. Ja ehkä silloinkin. Pitää vielä miettiä montako E39:iä pihassa viittii pitää. Hellasärökin vaikuttaa.

[IIIolut]

Ei kyllä voi ymmärtää miten tällaisen saa menemään alle 10l/100. Kerran yritin eikä silloinkaan onnistunut..

Hyvin se menee alle kympin talvella ajellessa nopeusrajoitusten mukaan Tosin kesällä ei mitään toivoa. Nyt killittää keskikulutus päälle 22l/100km...

[Tylyttäjä]

Onhan se selvä, että kaikkineen näiden autojen ylläpito, käyttö, vakuutukset ja verot on melko paljon kalliimpaa, kuin perusautojen kanssa, niin ei näitä kannata harrastaa, jos on jo valmiiksi persaukinen.

Voihan sen aina ottaa talveksi pois liikenteestä, niin säästää ainakin vähän.

Suurin osa kuluista mulla oli ennaltaehkäisevää tai sitten autoa parantavia modeja. Ei siinä juuri "pakollisia" hirveästi ollut tai mitään hajonnut. ECU:n jouduin vaihtamaan kun se sekosi eikä lähtenyt käyntiin, se oli yli tonnin paukku.

Vaikka ajoin sillä välillä reilusti ja varttimailiakin kävin pari kertaa ajamassa, niin tuskinpa se siitä ittensä ottaa, jos pitää sen kunnossa. Pääosin ajelin kuitenkin iisisti. Ikinä en esim. kylmää konetta huudattanut, en koskaan. Eikä sillä tosiaan ole talvella ajettu koskaan, joten kylmäkäynnistyksiä kovissa pakkasissa ei ole joutunut sietämään.

Reippaampi ajotyyli näkyi ehkä siinä, että alustan osia saa vaihtaa aika tiheästi. Esim. takakelkan puslat, jos niitä ei vahvista. Pari kertaa vaihdoin about kaikki puslat alustaan. Uretaania tuli niihin paikkoihin, joihin niitä sai. Myös uusi alustasarja siihen tuli. Auto painaa sen verran ja kuitenkin siinä on kohtuullisesti vääntöä ja tehoa, että se on aika rankka noille puslille..

Ihan yhtä halvaksi/kalliiksi tuollaisen pitäminen tulee, kuin uudehkon perusauton. Arvonaleneminen on uusissa autoissa niin paljon rajumpaa kuin näissä vanhemmissa harrastevehkeissä. Sitä on siis turha arastella..

[BMW_Harrastaja]

Onhan se selvä, että kaikkineen näiden autojen ylläpito, käyttö, vakuutukset ja verot on melko paljon kalliimpaa, kuin perusautojen kanssa, niin ei näitä kannata harrastaa, jos on jo valmiiksi persaukinen.

Voihan sen aina ottaa talveksi pois liikenteestä, niin säästää ainakin vähän.

[Tylyttäjä]

Mulla oli täyskaskolla vähän päälle tonni vuodessa. Olisiko ollut joku 1100-1200€. Kaskossa täydet bonukset ja oliko liikenteessä about 50%. Asuinpaikka Helsinki/Vantaa.

[Jepux]

Vakuutusmaksut ovat varsin muuttuvia, riippuen mm. asuinpaikkakunnasta ja vakuutuksenottajan iästä.

Tässä laskuri jota itse käytän kun pohdin autonvaihtoon liittyviä kokonaiskustannuksia.

https://www.popvakuutus.fi/ajoneuvovakuutus/laske-hinta

Tarvitset vain auton rekisterinumeron ja sen jälkeen syötät omat tietosi. Lukema on tietenkin vain yhden vakuutusyhtiön tarjous, mutta siitä saa hyvää kuvaa minkälaisissa lukemissa liikutaan.

[sampsa-]

Noniin. Tulipas lueskeltua ketju läpi. Alunperin topicci oli tarkoitettu kyselyille M5:een liittyen, joten siihen tätä käytän.

Yleisiin kustannuksiin siis liittyen, tiesin, että huollot ovat kalliita. Kuitenkin hieman kavahdin hintoja, joita tässä topicissa ilmeni. Näyttävät suurin osa noista nettiautossa tarjolla olevista ehdokkaista olla juuri tässä kriittisimmässä vaiheessa huollon kannalta. No, eivätpä ne huollot nyt niin arvokkaita ole, ettäkö ne yksistään esteeksi moisen auton hankkimiselle olisivat.
Ajoneuvovero tietysti määräytyy vuosimallin mukaan.

Mistään en kuitenkaan ole onnistunut löytämään vakuutusmaksujen, edes suuntaa antavia arvoja.
Saa toki, jos haluaa, mutta tietenkään ei tarvitse tarkkoja summia tähän kirjoitella. Olisi mukava kuitenkin kuulla jonkunnäköistä suuntaa antavaa tietoa vuositasolla kyseisen mallin vakuutusmaksuista. Siis noin arvot Liikenne- ja kaskovakuutuksille?

Kun kaikki on tiedossa, on verrattain paljon helpompaa lähteä puntaroimaan resurssejaan kyseisen auton hankkimista ajatellen.

[jakeluvesimies]

Ei kyllä voi ymmärtää miten tällaisen saa menemään alle 10l/100. Kerran yritin eikä silloinkaan onnistunut..

Itsensä kidutusta - En minäkään ymmärrä