E39 M5 ostamassa

[Tylyttäjä]

Hmm... Eli ihan oikeilla jäljillä olin. Perä vaikutti myös ujeltavan ikävästi. Taidan unohtaa tuon, vaikkakin roimasti halvemmalla lupasi myydä.

Halvinta pommia en siis ole etsimässä. Hyvästä voi kyllä maksaa kunhan hinta kohtaa kunnon. Korin kunnosta olen valmis tinkimään koska ihan ympärivuotiseksi kauppakassiksi tulisi.
Mikäs olisi raadin mielestä varteenotettavin vaihtoehto nettiautosta tällä hetkellä? Saa toki myös tarjota omaansa Onko mahdoton yhtälö alle 20k€?

Olisi ihan kiva joskus kuulla ja päästä ajamaan KUNNOSSA olevalla vehkeellä niin osaisi hieman tarkemmin arvioida itse. Nyt kun otanta on kolme dieselille kuulostavaa. Tähänkin saa tarjota omaansa

Tämä on varmasti yksi parhaista -99 malleista Suomessa, ja yksi vähiten ajetuista:
http://www.nettiauto.com/bmw/m5/5475622

Ostin tuon elokuussa 2009 92tkm ajettuna ja vaihdoin viime kesänä vajaa 130tkm(?) ajettuna.

Itse laitoin tuohon varmaan 10k€ kiinni ja nykyinenkin omistaja on pitänyt todella hyvin. Tuo on varmasti kunnossa ja kulkee.

[jakeluvesimies]

Mikäs olisi raadin mielestä varteenotettavin vaihtoehto nettiautosta tällä hetkellä? Saa toki myös tarjota omaansa Onko mahdoton yhtälö alle 20k€?

Käy tämä kokeilemassa: http://www.nettiauto.com/bmw/m5/5777035 - Jää reilusti alle 20.000e, jos käteistä kannat - Tuon itse ostaisin ilmoituksen perusteella En tiedä sitten mitä todellisuudessa on.

Jos jokapäiväiseen ajoon tulossa, niin tuskin kannattaa +200tkm kelattua & huoltamatonta ostaa:think

[Joutti]

Hmm... Eli ihan oikeilla jäljillä olin. Perä vaikutti myös ujeltavan ikävästi. Taidan unohtaa tuon, vaikkakin roimasti halvemmalla lupasi myydä.

Halvinta pommia en siis ole etsimässä. Hyvästä voi kyllä maksaa kunhan hinta kohtaa kunnon. Korin kunnosta olen valmis tinkimään koska ihan ympärivuotiseksi kauppakassiksi tulisi.
Mikäs olisi raadin mielestä varteenotettavin vaihtoehto nettiautosta tällä hetkellä? Saa toki myös tarjota omaansa Onko mahdoton yhtälö alle 20k€?

Olisi ihan kiva joskus kuulla ja päästä ajamaan KUNNOSSA olevalla vehkeellä niin osaisi hieman tarkemmin arvioida itse. Nyt kun otanta on kolme dieselille kuulostavaa. Tähänkin saa tarjota omaansa

[Robi]

Perusremppaa eessä, eli kk-laakerit, laahaimet yms ja vanoshuolto, jos en nyt väärin muista. Robi voi muistaa vielä paremmin :think

Ja kaikki alustaan uusiksi myös. Sellanen perus 6-8k€ Inspection 3

[hawe]

http://www.nettiauto.com/bmw/m5/5690342
Mikäs tämän tarina olikaan? CarZonella ollut aiemmin myynnissä ja muistelisin että silloin joku tiesi tästä jotain.:think

Perusremppaa eessä, eli kk-laakerit, laahaimet yms ja vanoshuolto, jos en nyt väärin muista. Robi voi muistaa vielä paremmin :think

[Joutti]

http://www.nettiauto.com/bmw/m5/5690342
Mikäs tämän tarina olikaan? CarZonella ollut aiemmin myynnissä ja muistelisin että silloin joku tiesi tästä jotain.:think

[MikkoV]

[OT] huvitti tämä tuossa nettiauton ilmossa:

Kiitti pikku korjauksesta, sininen kun sininen

Tuosta oli korkannut 245tkm kohdalla kk. laakerit, muistaakseni no.2 kangesta, liuskat päällekkäin. Toleranssit niin pienet että mäntä ottanut kanteen kiinni, mäntä halki jne.
Eli ostin tuon vuosi sitten konevikaisena ja vaihdoin ehjän padan, aukaisin mielenkiinnosta alakerran vanhasta. Nyt sama auto tuli takaisin vaihdossa.

Alakertahommasta uskoisin että on noista em. tyyppivioista se mikä riippuu kaikista vähiten kilometreistä. Kylmäkäynnistykset ja sen jälkeinen käyttö, käytetyt öljyt, pitkäksi ajetut vaihtovälit, ajotapa jne vaikuttavat huomattavasti enemmän. Ja pakko mainita myös ajonopeus, yksi toinen alakertavammaisena tunnettu merkki minkä kanssa on tullut paljon painittua, ei selkeästi tykkää bahnilla paahtamisesta.

Kyllähän ketjukin tosiaan yleisesti varoittelee äänillään pitkään ennen täystuhoja, saatan olla hieman optimistinen mulla on harrastehistoriassa ollut hyvää karmaa ässäkoneisten kanssa, vaikka suhtautuminen on aina yhtä varoittelevaa. Tosin, parempihan se niin.

[sonikk]

[OT] huvitti tämä tuossa nettiauton ilmossa:

Ja allekirjoittaneen mielestä tehtaalta lähtöisin tämä on juuri sellainen mitä E39 M5 pitää ollakin. Avusblau on ainoa oikea vaihtoehto, kuten myös sisustaksi tuo M kuvioitu puolinahkasisusta.

Vehicle information:
Colour LE-MANS-BLAU METALLIC (381)

[Robi]

-Jakopää hajonnut esim. EPDM:ltä, muistaakseni laahain paskaksi ja ketju jumiin ja venat solmuun. Laahain taitaa olla yleisin hajoava, sekä kiristin.

-Vanokset ei hajota mitään, kustannuksista ei tietoa.

-kk-laakereita on ajettu myös niin loppuun että on tullut kanki lohkosta läpi, en tosin tiedä millaista ääntä kone on ennen sitä pitänyt. Saletisti ainakin jonkunlaista

Jotakuinkin näin... Tiedän muutamia yksilöitä joissa konetta ei ole avattu ja kilsoja 220-280tkm eli melko yksilöitä nämä on. Joistakin saattaa poksahtaa jakopää solmuun alle 200tkm niin suositeltava vaihtoajankohta lienee siinä 180-220tkm kohdalla. EPDM:n kone tosiaan hajosi muistaakseni melkeinpä tyhjäkäynnillä ja jakopää täysin palasina sekä molemmissa kansissa venat solmussa. Kilsoja en muista millä hajosi mutta toisaalta eipä tuontiauton kilsoja kukaan tarkkaan tiedä.

Vanos rallattaa mutta se ei varsinaisesti hajota mitään, vanoksen solenoidit saattaa hajota ja uusi solenoidvalve on noin 1500€ / puoli. Raikulta saa kunnostettuja huomattavasti huokeammin. Tossa noi pahimmat.

[jakeluvesimies]

Kuinka isolla km heittelyllä noita vakiopaikkoja menee remonttiin, ts. onko ylihuoltamisessa mitään järkeä?

En ole ostamassa. Mutta olen myymässä tälläkin erää yhtä, noi vaan tuntuu aina yhtä kivalta ja kävi mielessä että pitäiskö tämä yksilö jättää itselle käyttikseksi ja muunnella hieman mieleisekseen.

http://www.nettiauto.com/bmw/m5/5801963

Ilmoituksesihan vastaa jo puolestaan, alkuperäinen kone vaihdettu 245tkm kohdalla. Liekö jakopää menny samalla? Eli myymälläsi autolla on nyt 1-40tkm luotettavaa ajoa... Noilla metreillä rupeaa porsimaan. Jopa alla 200tkm, pidosta ja ajosta riippuen.

Mutta noista tyyppivioista...
-Jakopää, onko noita hajonnnut oikeasti joltain, mitä sieltä? Vai vain perinteinen ketjun venyminen / rallatus.

Itsellä meni jakopäästä ohjuria ja venynyttä ketjua, kiristintä ym.. Ihme ääni alkoi yllättäen kuulua kierrosten mukana. kertaluokkaa joku tonni, tehtynä. Ei sinne pelkkiä pisteosia kannata vaihtaa.
Vanokset eivät vaaralliset, mutta rallatus rupeaa kyllä vituttamaan...

[jumbo]

Mutta noista tyyppivioista...
-Jakopää, onko noita hajonnnut oikeasti joltain, mitä sieltä? Vai vain perinteinen ketjun venyminen / rallatus.

-Vanokset, sama kysymys, rikkooko jotain totaaliporsiessaan vai tarviiko vain alkaa ehjäämään kun alkaa ääni tarpeeksi rassaamaan. Mitä noiden korjaamiseen oikeasti on osakustannukset?

-Kk laakerit. Tuohon mulla puolestaan on sen verran omakohtaista kokemusta että kampirauta on harvinaisen kovaa tavaraa, kehtaan väittää että kun alkava kilkatus alkaa kuulumaan niin selviää vielä liuskojen vaihdolla. Laakereiltaan TÄYSIN loppuunajetun S62 alakerran avasin joskus, kampura oli parin satkun tarkuudella vielä mitoissaan.

Ja miksi tollanen vaan on ajolleen niin erilainen kuin muut kasikoneiset E39? Kuinka paljon alusta poikkeaa tavis m-sportista.

-Jakopää hajonnut esim. EPDM:ltä, muistaakseni laahain paskaksi ja ketju jumiin ja venat solmuun. Laahain taitaa olla yleisin hajoava, sekä kiristin.

-Vanokset ei hajota mitään, kustannuksista ei tietoa.

-kk-laakereita on ajettu myös niin loppuun että on tullut kanki lohkosta läpi, en tosin tiedä millaista ääntä kone on ennen sitä pitänyt. Saletisti ainakin jonkunlaista

[MikkoV]

En löytänyt järkevämpää topikkia, joten kysytään tässä.

Kertokaahan nyt hieman enemmän puolitietämättömälle näistä M5 tyyppivioista, näistä on hieman liikaakin juttua, että jaksaisi alkaa ottamaan asiosta selville huvikseen minkäänlaista luotettavaa otantaa.

Kuinka isolla km heittelyllä noita vakiopaikkoja menee remonttiin, ts. onko ylihuoltamisessa mitään järkeä?

En ole ostamassa. Mutta olen myymässä tälläkin erää yhtä, noi vaan tuntuu aina yhtä kivalta ja kävi mielessä että pitäiskö tämä yksilö jättää itselle käyttikseksi ja muunnella hieman mieleisekseen.

http://www.nettiauto.com/bmw/m5/5801963

Mutta noista tyyppivioista...
-Jakopää, onko noita hajonnnut oikeasti joltain, mitä sieltä? Vai vain perinteinen ketjun venyminen / rallatus.

-Vanokset, sama kysymys, rikkooko jotain totaaliporsiessaan vai tarviiko vain alkaa ehjäämään kun alkaa ääni tarpeeksi rassaamaan. Mitä noiden korjaamiseen oikeasti on osakustannukset?

-Kk laakerit. Tuohon mulla puolestaan on sen verran omakohtaista kokemusta että kampirauta on harvinaisen kovaa tavaraa, kehtaan väittää että kun alkava kilkatus alkaa kuulumaan niin selviää vielä liuskojen vaihdolla. Laakereiltaan TÄYSIN loppuunajetun S62 alakerran avasin joskus, kampura oli parin satkun tarkuudella vielä mitoissaan.

Ja miksi tollanen vaan on ajolleen niin erilainen kuin muut kasikoneiset E39? Kuinka paljon alusta poikkeaa tavis m-sportista.

[jumbo]

Kyllä uskaltaa. Niinkuin edellä kirjoitin niin sähköflekti jäähdyttimen edessä pitää koneen riittävän viileänä. Visko on vaan apuna sille. Ilman sähköflektiä auto ylikuumenee vaikka visko olisi paikallaan. Periaatteessa turha kapistus e39 M5:een

Mutta mikä näissä sitten on vielä sopiva jäähdytysnesteen lämpötila, itsellä ne pyörii ilmastointi päällä kaupunkiajossa 90-93 asteessa ja matkassa sitten 86-90 noin karkeasti(ilman ilmastointia muutaman asteen vähemmän molemmissa).
Viisari lähtee liikkumaan keskikohdasta 102 asteen jälkeen, tämä tuli koettua kun auto kävi huonosti(cps) ja jäähdyttimen alaosa oli täynnä roskaa.

[Robi]

Anteeksi väärä ilmaisuni, eli visko kokonaisuudessaan siipineen päivineen on poistettu. Eli uskallanko jättää näin vai onko odotettavissa oireita tyhjäkäynnillä kuumina kesäpäivinä? Ei se visko ihan turhaan siellä ole.. ?
Tämä hawen autokin on tovin ollut myynnissä että ilmeisen vaikeita myydä mutta itselle tässä pidempi aikaista harrastetta toisaalta rakennellaan :-) nousuja varmasti vaikea saada niillä mitä tällä hetkellä tarjolla..

Kyllä uskaltaa. Niinkuin edellä kirjoitin niin sähköflekti jäähdyttimen edessä pitää koneen riittävän viileänä. Visko on vaan apuna sille. Ilman sähköflektiä auto ylikuumenee vaikka visko olisi paikallaan. Periaatteessa turha kapistus e39 M5:een

[Boiga]

Anteeksi väärä ilmaisuni, eli visko kokonaisuudessaan siipineen päivineen on poistettu. Eli uskallanko jättää näin vai onko odotettavissa oireita tyhjäkäynnillä kuumina kesäpäivinä? Ei se visko ihan turhaan siellä ole.. ?
Tämä hawen autokin on tovin ollut myynnissä että ilmeisen vaikeita myydä mutta itselle tässä pidempi aikaista harrastetta toisaalta rakennellaan :-) nousuja varmasti vaikea saada niillä mitä tällä hetkellä tarjolla..