E39 M5 ostamassa

[mailman]

Osaatko yhtään verrata, millainen tuolla Evolven setillä ohjelmoitu E39 M5 on verrattuna sinun vanhaan E39 M5:n? Siinähän oli jo Saksasta tulessa ECU ohjelmoitu uudelleen ja kaikenlaisia muutoksia tehtynä. Sen verran mitä muistan sen sinun vanhan M5:n ominaisuuksia, niin kyllä se kovasti erilaiselta vaikutti normaaliin M5:n verrattuna. :think

Ja ero on kyllä huikea tossa munki katiskassa, siis before and after AlphaN+powermappauksen. Veto lähtee paljon tasaisemmin ja alempaa.

Dynopäivää tässä odotellessa, mielenkiinnolla odotan et miten käppyrä muuttunut :think

[Juhis]

Eikös sulla puuttunut 50 - 70 heppaa muutenkin alkuperäisestä 400hv tehomäärästä silloin dynopäivillä? :think

[mailman]

Eikös sulla puuttunut 50 - 70 heppaa muutenkin alkuperäisestä 400hv tehomäärästä silloin dynopäivillä? :think

Niin eka dynopäivillä, toisella oli jotain 38x hp kun oli vähän remppaa tehty
Ja tuo määrä on käsittääkseni jo ihan E39 M5:n toleransseissa...

[Esko]

Kysytäämpä huvikseen vielä toista "vikaa" tuosta autosta tai oikeastaan motista eli käynnistettäessä ilmeisemmin nokkaketju pitää aika ilkeän rallattavan äänen ennen kuin öljy kerkeää kiristimeen ja ääni häviää. Onkohan ihan normaalia vai uusinko tuon kiristimen? M5B:lta lueskelin, että porukka noitakin on vaihdellu ja Raikulla oli tuosta jopa DIY tehtynä. Porukoiden M62 pitää ajoittain yhtä epämiellyttävän rallatuksen käynnistyksen yhteydessä eikä silläkään ole ajettu kuin 100tkm.

[mailman]

Kysytäämpä huvikseen vielä toista "vikaa" tuosta autosta tai oikeastaan motista eli käynnistettäessä ilmeisemmin nokkaketju pitää aika ilkeän rallattavan äänen ennen kuin öljy kerkeää kiristimeen ja ääni häviää. Onkohan ihan normaalia vai uusinko tuon kiristimen? M5B:lta lueskelin, että porukka noitakin on vaihdellu ja Raikulla oli tuosta jopa DIY tehtynä. Porukoiden M62 pitää ajoittain yhtä epämiellyttävän rallatuksen käynnistyksen yhteydessä eikä silläkään ole ajettu kuin 100tkm.

Ettei se nyt oo vaan se vanoksen perus-rallatus mitä meinaat? :think
Aika tyypillistä ainakin S62:ssa tuo parin sekunnin rallatus startatessa... Lienee Exon femma ollut ainoa missä en sitä kuullut

[Esko]

Ettei se nyt oo vaan se vanoksen perus-rallatus mitä meinaat? :think
Aika tyypillistä ainakin S62:ssa tuo parin sekunnin rallatus startatessa... Lienee Exon femma ollut ainoa missä en sitä kuullut

Voi hyvin olla sekin, kun tosiaan kuuluu sen pari sekuntia ja häviää. Kohtuu vittumainen ja ehkä nolokin ääni muuten virheettömälle autolle

[jumbo]

Täällä ei kuulu rallatusta käynnistäessä Ei kylmänä eikä kuumana. Vaihdoin tänään sipiltä ostamani uudet MAFfit, ja mielestäni vedot ei ainakaan vielä muuttuneet mihinkään. Paljonkohan nuo vaatii ns. totutusajoa? Ja L/h testiä en tehnyt, vanhoilla se oli jotain +130L/h eli aika normaali.

[Esko]

Täällä ei kuulu rallatusta käynnistäessä Ei kylmänä eikä kuumana. Vaihdoin tänään sipiltä ostamani uudet MAFfit, ja mielestäni vedot ei ainakaan vielä muuttuneet mihinkään. Paljonkohan nuo vaatii ns. totutusajoa? Ja L/h testiä en tehnyt, vanhoilla se oli jotain +130L/h eli aika normaali.

Oisko joku jo remppaillu niitä? Facelifteissähän pitäisi olla jo ne "paineakut" että öljy ei karkaa sieltä? Jossain sivustolla luki, että ottaa sen jokusen sata kilometriä ennen kuin moottorinohjaus säätää kohilleen setupit ja suotavaa olisikin että nollaisi tuon boksin "tottumukset" ja lähtisi sitte tyhjältä pöydältä ajaa sisään uusia MAF:ja.

[mailman]

Joo MAFfit ku vaihtaa niin olis hyvä ne adaptaatioarvot nollata, sitten ~200km ajoa niin pitäisi toimia "oikein". ECUlla kun menee tovi aikaa uusien MAFfien "opiskeluun".

[jumbo]

Joo MAFfit ku vaihtaa niin olis hyvä ne adaptaatioarvot nollata, sitten ~200km ajoa niin pitäisi toimia "oikein". ECUlla kun menee tovi aikaa uusien MAFfien "opiskeluun".

Ja tämä nollaus ei ilmeisesti tapahdu trippinappia pohjassa pitämällä Pitää katsela kenellä täälläpäin on vikakoodin lukuvehkeitä tms. millä ne saa nollattua.

[mailman]

Ja tämä nollaus ei ilmeisesti tapahdu trippinappia pohjassa pitämällä Pitää katsela kenellä täälläpäin on vikakoodin lukuvehkeitä tms. millä ne saa nollattua.

Joo ei tapahdu
INPAlla nyt ainakin

[jumbo]

Joo ei tapahdu
INPAlla nyt ainakin

Jeps, kyselyä laiteltu. Tein tänään L/h testin noilla uusilla maffeilla, nyt ehkä n.150+ kilsaa ajettuina. Ja ensimmäisellä vedolla 3-vaihteella tuli heti 143L/h arvot, eli ei paljoa vanhoista parantunut mutta vähäsen kuitenkin

[Kapanos]

Mites ne maffit saakaan mitattua :think

[mailman]

Jeps, kyselyä laiteltu. Tein tänään L/h testin noilla uusilla maffeilla, nyt ehkä n.150+ kilsaa ajettuina. Ja ensimmäisellä vedolla 3-vaihteella tuli heti 143L/h arvot, eli ei paljoa vanhoista parantunut mutta vähäsen kuitenkin

Kai katoit vielä sillä exceli härvelillä ton arvon "kohdalleen"?
Eli siis tällä

Mutta tuo 143L/h on jo oikeasti hyvä

Mites ne maffit saakaan mitattua :think

M5B:llä hieno topicci aiheesta, ajatuksella luet niin helppo mennä itse kokeilemaan

Lyhykäisyydessään;
Mittariston salavalikosta testi nro. 04/2 (tuo /2 tarkoitan sitä, että kun olet testissä 4. niin pitää vielä kerran painaa trippimittarin nollauspainiketta jotta pääsee "toiselle sivulle"), eli L/h.
Sitten kunnon suorapätkälle, kolmonen silmään ja vedättää rajoittimille asti. Hyvä jonkun toisen istua vänkärin paikalla katsomassa, että mikä arvo tulee korkeimmillaan. Ja tuo testi kannattaa tehdä muutaman kerran jotta varmasti tulee validi lukema

Sitten lukema muistiin, ja tuo ylempänä mainittu excel-taulukko auki ja ei muutakuin lyömään numeroita tauluun

[jumbo]

Mitä jarrupaloja ootte käyttäny? Omaan ämmään pitää uusia kohtapuoliin, orkkikset on toki hyvät mutta kai jotakin muitakin on. Ebc ym. En nyt siis hae halvinta mahdollista vaan parasta Ja tottakai saa laitaa myös linkkiä mistä on tilannut

Säädettävää poikkitukea koitin kanssa etsiä, mutta Schmiedmann taisi olla ainut mistä sai edes jonkinlaisia:think