E39 M5 ostamassa

[jumbo]

Nytkin huomaa että suomen talvi on turhan pitkä olla seisottamassa automallia mistä kuulema ei koskaan tule klassikkoa..

Ja itsekkin miettinyt että ajaisi ensitalvena EHKÄ tuolla ämmällä, jos ei säilytyspaikkaa meinaa löytyä. Mutta todennäköisesti sillä ei tulisi juuri koskaan ajettua, koska aina olisi joko liian kova pakkanen, suolaa teillä, loskapaskaa tms. hyviä syitä jättää ajamatta Eli eiköhän se säilytyspaikka löydy, toivottavasti.

[Spud]

Oma on neljättä talvea pukeilla ja keväälläkin oottelen että pahimmat hiekat on ajettu katujen varsilta hitoille ennenkuin otan tallista. Nostaa pikkasen ajelufiilistä kun kituuttaa talven Renault Scenicillä En näe mitään syytä miks näyttäisin vitkalle talvea kun tuo ei ole vielä kunnioitettavaan 9v:n ikään mennessä semmoista nähnyt. Joku paska perusauto täyttää liikkumistarpeen ihan hyvin kun nauttimaan ei pääsis kumminkaan. Sama seuraavan kesälintan kanssa vaikka talvipelinäkin meniskin varmasti ihan hyvin. Talvikäyttiksen vetotapaa vois kyllä vähän päivittää..

[jumbo]

Joku paska perusauto täyttää liikkumistarpeen ihan hyvin kun nauttimaan ei pääsis kumminkaan.

Totta.

[mailman]

Itse ajoin viime talven, tälle talvelle ei ole kilsoja tainnut tulla koslalle ku ~50km... Itsestä riippumattomista syistä

Omalla huussilla ei oltu ajettu ainakaan viiteen edelliseen talveen, ennen siis tuota viime talvea kun ite sillä ajoin.

Vielä en tiedä, mitä ensi talvena teen. Mutta jos tässä nyt taas rattiin maaliskuussa pääsee, niin kyllä satavarmasti Ämmä liikkuu. Oli lunta tai ei

[viktor]

Sanokaas mielipiteitä tuohon alakerran laakereiden kestoon..
Onko 250tkm jo ehdottomasti liikaa tuolle koneelle ilman totaalista aukiottoa ja laakereiden/tiivisteiden uusimista?

Yhdessä näistä jota kävin ihmettelemässä, kuului selkeästi kylmänä naputusta ja omasta mielestä alhaalta. Todentamattomat kilsat joten paha sanoa mitä rullattu oikeasti.

Ja vielä rautalangasta, onko loppuvuodesta -99 jo uudistettu tekniikka? Valoilla ja muilla nyt niin ei väliä olisi, mutta kone saisi olla se parempi..

[Robi]

Sanokaas mielipiteitä tuohon alakerran laakereiden kestoon..
Onko 250tkm jo ehdottomasti liikaa tuolle koneelle ilman totaalista aukiottoa ja laakereiden/tiivisteiden uusimista?

Yhdessä näistä jota kävin ihmettelemässä, kuului selkeästi kylmänä naputusta ja omasta mielestä alhaalta. Todentamattomat kilsat joten paha sanoa mitä rullattu oikeasti.

Ja vielä rautalangasta, onko loppuvuodesta -99 jo uudistettu tekniikka? Valoilla ja muilla nyt niin ei väliä olisi, mutta kone saisi olla se parempi..

Se on nin yksilöstä kiinni. Riippuu paljon millä pidolla ollut. Mutta ei se laakerien vaihto mikään kovin kallis investointi ole jos se on ainoa ongelma...mutta yksi neuvo. Jos haluat selvitä halvoilla ylläpitokuluilla niin älä osta halvinta vaan ala etismään sitä mahdollista tulevaa autoasi sieltä nettiauton kalleimpien joukosta. Ei ne turhaan ole huomattavasti kalliimpia kuin ne halvimmat.

Ja jos se Teemun auto kiinnostaa niin käy ihmeessä kokeilemassa. Ei naputa eikä kolise vaikka pari varustetta uupuukin.

[viktor]

Se on nin yksilöstä kiinni. Riippuu paljon millä pidolla ollut. Mutta ei se laakerien vaihto mikään kovin kallis investointi ole jos se on ainoa ongelma...mutta yksi neuvo. Jos haluat selvitä halvoilla ylläpitokuluilla niin älä osta halvinta vaan ala etismään sitä mahdollista tulevaa autoasi sieltä nettiauton kalleimpien joukosta. Ei ne turhaan ole huomattavasti kalliimpia kuin ne halvimmat.

Ja jos se Teemun auto kiinnostaa niin käy ihmeessä kokeilemassa. Ei naputa eikä kolise vaikka pari varustetta uupuukin.

Halvin toki on aina huono vaihtoehto. Ei noissa nettiauton ylähintapäässäkään oikeen fiksuja ole, pomppii hinnat jo todella rajuihin.
Juhiksen yksilö on hieno varsinkin sisältä, mutta ulkoväri on miinus omalla kohdalla ehdottomasti.
Pitää myös muistaa että jos yksilöillä on hintaeroa esim 15-25k€, niin sillä rahalla tekee remppaa jo todella paljon.

Ylläpitokulut sinänsä on ok, on ne jo tuossa E60 kanssa tulevaisuudessa varmaan kohtalaiset, jotkut IMM:it jne mitä noissa tuntuu olevan on kuitenkin pientä. Viallinen laakeri taas pahimmillaan ampuu veivin ulos lohkosta, jolloin saa tehtyä hienon pöydän.. Eli pitkään autoa seisottavia vikoja sitä mielellään välttäisi.

[Robi]

Halvin toki on aina huono vaihtoehto. Ei noissa nettiauton ylähintapäässäkään oikeen fiksuja ole, pomppii hinnat jo todella rajuihin.
Juhiksen yksilö on hieno varsinkin sisältä, mutta ulkoväri on miinus omalla kohdalla ehdottomasti.
Pitää myös muistaa että jos yksilöillä on hintaeroa esim 15-25k€, niin sillä rahalla tekee remppaa jo todella paljon.

Ylläpitokulut sinänsä on ok, on ne jo tuossa E60 kanssa tulevaisuudessa varmaan kohtalaiset, jotkut IMM:it jne mitä noissa tuntuu olevan on kuitenkin pientä. Viallinen laakeri taas pahimmillaan ampuu veivin ulos lohkosta, jolloin saa tehtyä hienon pöydän.. Eli pitkään autoa seisottavia vikoja sitä mielellään välttäisi.

Totta tuokin..kokeiltiin kesällä se halvan ämmän osto...auto oli 10k€ konevikaisena..kone ruotsista ja muut hilppeet laakkoselta yhteensä noin 6500€ matkoineen. Siihen leima päälle ja kovaa ajoa..auto leimattuna noin 16700. Käytiin Bimmerpartyillä mokomalla ja todettiin että vielä olisi saanut työntää sellaisen 5k€ että auto on sellainen jolla viitsii ajella. Eli se myytiin etenpäin ja tilalle tuli sitten hiukan vajaa 30k€ -99 vuotinen jolle ei ole tarvinnut tehdä mitään. Öljynkulutus 0.5litraa/7tkm eli ei juuri mitään kun BMW sanoo että litra/1000km olisi vielä hyväksyttävää. Toki tämä nykyinen on kovalla rahalla huollettu koko elinkaarensa ajan..toisin kuin se johon vaihdettiin kone joka oli ollut jollain lippispäällä hiukan kyseenalaisessa käytössä.

[viktor]

Totta tuokin..kokeiltiin kesällä se halvan ämmän osto...auto oli 10k€ konevikaisena..kone ruotsista ja muut hilppeet laakkoselta yhteensä noin 6500€ matkoineen. Siihen leima päälle ja kovaa ajoa..auto leimattuna noin 16700. Käytiin Bimmerpartyillä mokomalla ja todettiin että vielä olisi saanut työntää sellaisen 5k€ että auto on sellainen jolla viitsii ajella. Eli se myytiin etenpäin ja tilalle tuli sitten hiukan vajaa 30k€ -99 vuotinen jolle ei ole tarvinnut tehdä mitään. Öljynkulutus 0.5litraa/7tkm eli ei juuri mitään kun BMW sanoo että litra/1000km olisi vielä hyväksyttävää. Toki tämä nykyinen on kovalla rahalla huollettu koko elinkaarensa ajan..toisin kuin se johon vaihdettiin kone joka oli ollut jollain lippispäällä hiukan kyseenalaisessa käytössä.

Näinhän se kyllä on useimmiten.
Tuntuu että suuri riski on ostaa liikkeestä M5 kun ei tiedä yhtään varmennettua historiaa. Tuollaisen sinisenhän taannoin joku foorumilainen muistaakseni leipoi tolppaan ja oiottiin sitten jossain. Ei vissiin isoa ollut jos muisti pelaa, mutta perään se kai oli napsahtanut. Searchilla en (yllättäen) enää löytänyt. Samoin täällä on ollut parilla varsin nuorella kuskilla näitä kiertopalkinto-editioneja. Sellaisetkin olisi hyvä välttää.
Ruotsissa olisi aika kiintoisa yksilö, ekalta omistajalta ja alle 100tkm siinä tais olla mittarissa..

Nyt joku tietysti suitsuttaa liikkeiden pakollista virhevastuuta, mutta uskon että tällaisen kiesin kanssa siitä ei ole hyötyä liiemmin, jollei mene ihan oikeuslaitoksiin asti. Ja tuskin siltikään mitään ihmeitä saa. Eli liikelisän maksu voi olla vaan tuplasti tyhmää kun sitten edellisen todellisen omistajan haastattelu voi olla hyvinkin vaikeaa.

[mailman]

Ja vielä rautalangasta, onko loppuvuodesta -99 jo uudistettu tekniikka? Valoilla ja muilla nyt niin ei väliä olisi, mutta kone saisi olla se parempi..

03/2000 tuli ns. tekniikka facelift.
Valot ym. pientä menivät uusiksi 09/2000 eteenpäin.

Itselle alakerranlaakerit vaihdettiin viime kesänä, alle 200tkm oli mittarissa. Ja noita on vaihdettu moniin jopa alle 150tkm ajettuihin.
Omat olivat suhkoht hyvässä kunnossa, ~30tkm vähemmän ajetussa faceliftissä taas olivat huomattavasti huonommat kuin minun.

Myös Vanos- ja ketjunohjurirempat ovat hyvin oleellisia näissä S62 myllyissä

[mailman]

Ylläpitokulut sinänsä on ok, on ne jo tuossa E60 kanssa tulevaisuudessa varmaan kohtalaiset, jotkut IMM:it jne mitä noissa tuntuu olevan on kuitenkin pientä.

IMM:t saa myös myös S62 vehkeestä helposta hoidettua pois, ei enään koskaan tarvetta uusia niitä kun laittaa AlphaN:n

[jumbo]

Ja nyt kun kaikki on pelotellut että älä osta halvinta, mutta kannattaa ehdottomasti käydä katsomassa ja ajamassa vaikka joku ns. halpa ja sitten niitä "kalliimpia". Joidenkin kohdalla se ero voi olla juurikin lähes pelkässä hinnassa, se 18500e sininen mikä tuolla nettiautotopikissa vaikuttaa todella asialliselta. Ja mitä muita siitä nyt kuvien perusteella ei osaa sano puuttuvan kuin, Navi, puhelin, täysnahat ja verhot takaovista.

[Ämmyskä]

Itselle alakerranlaakerit vaihdettiin viime kesänä, alle 200tkm oli mittarissa.

Oliko kallis remontti? Vai teitkö itse? Saako ne alakautta hyvin vaihdettua, vai tartteeko koko mylly käyttää pois?

[mailman]

Oliko kallis remontti? Vai teitkö itse? Saako ne alakautta hyvin vaihdettua, vai tartteeko koko mylly käyttää pois?

Kaveri teki (tällä foorumilla nimimerkki vantaam5, ja tekee kyllä muillekin Privaa lontooksi kehiin niin siitä se lähtee ) ja ite siinä sivussa jelppasin.
Alakautta onnistuu ihan hyvin.
Onhan siinä toki oma jumppansa, että aikaa saa uhrattua ihan kivasti...

[Antti O]

Ja nyt kun kaikki on pelotellut että älä osta halvinta, mutta kannattaa ehdottomasti käydä katsomassa ja ajamassa vaikka joku ns. halpa ja sitten niitä "kalliimpia". Joidenkin kohdalla se ero voi olla juurikin lähes pelkässä hinnassa, se 18500e sininen mikä tuolla nettiautotopikissa vaikuttaa todella asialliselta. Ja mitä muita siitä nyt kuvien perusteella ei osaa sano puuttuvan kuin, Navi, puhelin, täysnahat ja verhot takaovista.

Katselin myös ko. ilmoitusta ja auto vaikuttaisi ihan mielenkiintoiselta.