M5 E39 piristäminen

[Polar]

Kyllähän tuo muuttui putkenvaihdolla.. Tuntuu siltä, että voimaa on tosiaan tullut lisää! Ja äänet on nyt sitä mitä pitääkin!

Kyllä ne muuttaa ääniä paljon parempaan suuntaan Pistä sitte infoa kun on penkissä käyty, mielenkiinnolla odotellaan sitä.

[Tylyttäjä]

Kyllä ne muuttaa ääniä paljon parempaan suuntaan Pistä sitte infoa kun on penkissä käyty, mielenkiinnolla odotellaan sitä.

Juu, huomenna varailen säätöajan..

[tepabmw]

mielenkiinnolla odotellaan täälläkin dynotuloksia...

auto sinänsä on varmasti kärkipään yksilöitä,niin käynniltään,kunnoltaan kuin ajettavuudeltaankin...

aika jumppahan tuossa oli,toivottavasti oli sen arvoista

[Matson^]

Hauska nähdä paljonko tuli lisää

En tiedä miten pahasti tämä lie offtopickia, mutta minne ne hevoset näistä katoaa? Moottori kuluu, karstoittuu.. mutta tuskin niin paljoa että se vaikuttaisi näissä sen enempää kuin muissakaan :think .. eikä syy taida pelkästään olla maffeissa ja lambdoissakaan, koska nehän nyt on vaihdettu jokaiseen ämmään foorumilla :think
Vai onko nämä olleet vajaa tehoisia jo ensimmäisestä starttautsesta asti, epäilen sitäkin

[Juhis]

400hv autosta 10% pois -> 360hv
100hv autosta 10% pois -> 90hv

[Tylyttäjä]

mielenkiinnolla odotellaan täälläkin dynotuloksia...

auto sinänsä on varmasti kärkipään yksilöitä,niin käynniltään,kunnoltaan kuin ajettavuudeltaankin...

aika jumppahan tuossa oli,toivottavasti oli sen arvoista

Juu kiitoksia erityisesti sulle, jumppahan oli aika mieletön...

Eilen se ei alkuun tuntunu vastaavan kaasuun niin hyvin kuin vakiona (en kuitenkaan ihmetellyt yhtään, säätämättömänä isommilla pakosarjoilla ja avoimemmilla putkilla niin yleensä käy). Mutta kun tossa jonkun aikaa ajeli, niin alko ilmeisesti sopeuttamaan lambdojen + pakokaasun lämpötila-anturin perusteella.. Illalla pauhas jo aika iloisesti, 100% varma oon siitä, että voimaa tuli selvästi lisää.

Yllätyksekseni huomasin, ettei nyt ainakaan tuntunut mitään selkeitä vääntökuoppia edelleenkään millään alueella (senkin yleensä tekee varsinkin nuo paksummat primäärit).. Ihan alhaalta vetää voimalla, ja 2000rpm kieppeillä lähtee edelleen kakkosella sivuluisuun, ehkä jopa helpommin kuin ennen

No, dynossa sitten näkee, että huijasko persdyno kuinka paljon, yleensä ei ole kyllä liiemmin huijannut

[Tylyttäjä]

Tuossa hyvä juttu M5 E39:n pakosarjoista:

http://www.m5board.com/vbulletin/attachments/e39-m5-e52-z8-discussion/106999d1274805057-please-tell-me-these-look-sexy-van-manen-headers-technical-review.pdf

Myös nuo Van Manenit ovat 4-1 -sarjat, kuten nuo Hartgen mitkä sinne nyt menivät kiinni.

[Tylyttäjä]

Hauska nähdä paljonko tuli lisää

En tiedä miten pahasti tämä lie offtopickia, mutta minne ne hevoset näistä katoaa? Moottori kuluu, karstoittuu.. mutta tuskin niin paljoa että se vaikuttaisi näissä sen enempää kuin muissakaan :think .. eikä syy taida pelkästään olla maffeissa ja lambdoissakaan, koska nehän nyt on vaihdettu jokaiseen ämmään foorumilla :think
Vai onko nämä olleet vajaa tehoisia jo ensimmäisestä starttautsesta asti, epäilen sitäkin

No, jos tuossa meikäläiselläkin vm. -99 autossa oli Debilin dynossa 8hp päässä siitä ilmoitetusta, niin eipä sieltä ole juuri "kadonnut". Mutta yleensäkään dynojen antamia lukuja ei kannata nyt ihan faktana ottaa aina; ne kun näyttävät kaikki hiukan (tai enemmänkin) eri lukuja.

Veikkaisin, että kun auto on vaan kunnossa (kaikki anturit yms yms; varmasti enemmän ajetuissa on useimmissa jotain sanomista) ja hyvin pidetty, niin eiköhän sieltä se about 400hp tule, kuten on ilmoitettukin.

[Petri.Kekkonen]

Mutta yleensäkään dynojen antamia lukuja ei kannata nyt ihan faktana ottaa aina; ne kun näyttävät kaikki hiukan (tai enemmänkin) eri lukuja.

Veikkaisin, että kun auto on vaan kunnossa (kaikki anturit yms yms; varmasti enemmän ajetuissa on useimmissa jotain sanomista) ja hyvin pidetty, niin eiköhän sieltä se about 400hp tule, kuten on ilmoitettukin.

Jos katsoo vaikka http://www.rri.se/index.php?DN=29 (noissa ei ole korjattu voimansiirron häviöitä, eli ovat vetopyörätehoja) ja vertaa E39 M5 vs. E60 M5 niin ihan samat prosentit löytyy ilmoitetusta tehosta ja väännöstä takapyöriltä mittauksessa (no prosentit on toisinpäin toisessa mikä ei liene mainittava ero). Eli ei varmastikaan ehjä E39 M5 ole mitenkään vajaatehoinen ilmoitettuun nähden.

[Cell]

Ei ne tehoerot johdu alakerran kulumisesta tai mekaanisista toleransseista valmistuksesta, ne on ne ympärillä olevat apulaitteet ja ohjaimet jotka pakkaa sekoittaa. Ei tartte seosta paljoa pistää suuntaan tai toiseen kun on jo 5hp tehoero. Sama sytkäennakossa, kun sekin lasketaan ilmamassan perusteella. Ilmamassakin voi muuttua kun joku tekijä on hieman pielessä, hiukan jakoketju venahtanut tms.

Kun diesel-miehet kyseli, niin siitähän se ero tulee kun ovat niin eri tyyppisiä moottoreita. Dieselissä ilmaa on aina riittävästi, ja teho määräytyy syötetyn soppamäärän perusteella. Sitä on pirusti helpompi mitata ja syöttökin tapahtuu pumpulla.

[Matson^]

No, jos tuossa meikäläiselläkin vm. -99 autossa oli Debilin dynossa 8hp päässä siitä ilmoitetusta, niin eipä sieltä ole juuri "kadonnut". Mutta yleensäkään dynojen antamia lukuja ei kannata nyt ihan faktana ottaa aina; ne kun näyttävät kaikki hiukan (tai enemmänkin) eri lukuja.

Ei varmaan juuri olekkaan kadonnut, sun omassa tainnut olla metrejäkään mitenkään liiemmältti

Veikkaisin, että kun auto on vaan kunnossa (kaikki anturit yms yms; varmasti enemmän ajetuissa on useimmissa jotain sanomista) ja hyvin pidetty, niin eiköhän sieltä se about 400hp tule, kuten on ilmoitettukin.

Kyllä ja näille kun tapauksesta riippumatta annetaan sikaa niin eroja alkaa nopeasti muodostua, toinen etsii rajoittajaa jo ensimmäisen kilometrin matkalla kun toinen ajaa ensin koneen lämpimäksi + näiden teho&suoritusarvoja seurataan "vanhemmalla iällä" hiukan tarkemmin kuin jonkun perus corollan..

Niin ja ihan puhtaasta mielenkiinnosta kyselen, en vittuillakseni vaan hankkiakseni hyvää pohjaa m5 kuumeelle

[Tylyttäjä]

Ei varmaan juuri olekkaan kadonnut, sun omassa tainnut olla metrejäkään mitenkään liiemmältti
Kyllä ja näille kun tapauksesta riippumatta annetaan sikaa niin eroja alkaa nopeasti muodostua, toinen etsii rajoittajaa jo ensimmäisen kilometrin matkalla kun toinen ajaa ensin koneen lämpimäksi + näiden teho&suoritusarvoja seurataan "vanhemmalla iällä" hiukan tarkemmin kuin jonkun perus corollan..

Niin ja ihan puhtaasta mielenkiinnosta kyselen, en vittuillakseni vaan hankkiakseni hyvää pohjaa m5 kuumeelle

Tuota minäkin veikkaan, että tehot riippuu pitkälti siitä missä kunnossa vehjettä pitää. Kaiken pitää olla kunnossa. Eli kun kaikki on kunnossa, niin varmaankin sieltä tulee n. +/- 10hp sisään ilmoitettu teho..

Itse olen erityisen tarkka näiden Motorsporttien kanssa tuosta koneen lämmittämisestä. En todellakaan anna hanaa, ennen kuin öljy on vähintään n. 70 asteista. Huudattamalla kylmää konetta saa sen varmisten kyllä rikki...

[Juppe]

Kyllä mäkin tehon häviöön veikkaan jotain muita syitä, kuin mekaanista kulumista. Vaikka esim nokissa joku naarmu olisikin, ei se kyllä vaikuta tehoon mitenkään. Kyllä sieltä koneesta täytyy olla jotain suuremmin paskana, jos tehot tippuu mekaanisen kulumisen takia. Pikkuset ohivuodotkaan ei vielä hirveesti tunnu vaikuttavan. Sama homma mäntien ja laakereiden kanssa.

[Tylyttäjä]

Kyllä mäkin tehon häviöön veikkaan jotain muita syitä, kuin mekaanista kulumista. Vaikka esim nokissa joku naarmu olisikin, ei se kyllä vaikuta tehoon mitenkään. Kyllä sieltä koneesta täytyy olla jotain suuremmin paskana, jos tehot tippuu mekaanisen kulumisen takia. Pikkuset ohivuodotkaan ei vielä hirveesti tunnu vaikuttavan. Sama homma mäntien ja laakereiden kanssa.

Joo, tarkoitin sitä, että kaiken pitää olla kunnossa. Lähinnä siis anturit ja sähköosat yms yms.. Viittasin tuolla kylmän koneen huudattamisella siihen, että sillä tavoin saa varmaankin helpoiten tuollaisen Motorsport -koneen paskaksi.

[Tylyttäjä]

Juu, huomenna varailen säätöajan..

Perjantaille sain säätöajan..