E39 kysymyksiä ja vastauksia II

[peto2]

Joo eipä näy johtojen päitä eikä pinnejä!Sehän se tässä kiinnostaa kun en edes löytänyt räjähdyskuvista kyseistä osaa???

kyllä tuo on väkivaltaa saanut.. joskus tulee vastaan tulpattujakin liittimiä mutta tuossa on pelkkä liittimen runko paikallaan pistokkeessa -> joku repinyt johtoineen pois :think

saatko katottua johtojen värit?

[Jh5xx]

kyllä tuo on väkivaltaa saanut.. joskus tulee vastaan tulpattujakin liittimiä mutta tuossa on pelkkä liittimen runko paikallaan pistokkeessa -> joku repinyt johtoineen pois :think

saatko katottua johtojen värit?

Kyllä se on tulpattu!
johtojen värit puna/kelta ruskea/valkea

[xpro]

mitä kaikkia osia yhteen sopii e34 korisesta e39 koriseen? esim sisustan osia yms? penkit?

[peto2]

Kyllä se on tulpattu!
johtojen värit puna/kelta ruskea/valkea

noni.. ei menis kauaakaan etsiä tuota mutta java vittuilee

[peto2]

mitä kaikkia osia yhteen sopii e34 korisesta e39 koriseen? esim sisustan osia yms? penkit?

joissain tapauksissa ratti ja renkaat

[TJJ]

Kyllä se on tulpattu!
johtojen värit puna/kelta ruskea/valkea

Olisiko secondary air pump valve?

[Jari11]

Missä asian yhteydessä:think

niin, että onko niissä mitä eroavaisuuksia. Vai onko mitään?:think Akselimassat kenties? Mutta käykö kiinnikkeet keskenään?

[Bomb5]

Kytkinakselin stefa on kätevä vaihtaa pyörittämällä sopivat ruuvit stefan metallissa oleviin reikiin ja sit niistä nykäsy. Kardaanin vetolaippa pitää irrottaa takapäästä ja siihen tarvii ulosvetäjän ja pitkän ison hylsyn, koska keskitystappi tulee pitkälle. Laipan lukituksen voi tehdä vaikka lattaraudalla jossa on parille pultille reijät. Ei siis vaadi mitään erikoista.

Palatakseni vielä tähän asiaan. Bentleyn manuaalista katoin, niin 36-millinen on se hylsy tuon mutterin irroittamiseen takastefan vaihdossa. Käyköhän ihan normaali 36-millinen pitkä hylsy, mitä saa esim. Motonetistä? http://kauppa.motonet.fi/web/guest/e...ductid=76-6136

Bentleyn manuaali kertoo myös, että ko. mutterin kiristysmomentit ovat lopuksi Stage 1: 190 Nm ja Stage 2 (after loosening): 120 Nm. Tarkoittaako tämä, että tuota mutteria löysätään ekan kiristyksen jälkeen, vai mitä?

[Supa]

Bentleyn manuaali kertoo myös, että ko. mutterin kiristysmomentit ovat lopuksi Stage 1: 190 Nm ja Stage 2 (after loosening): 120 Nm. Tarkoittaako tämä, että tuota mutteria löysätään ekan kiristyksen jälkeen, vai mitä?

Jeps.

[opTA]

Mittaristoon syttyi huoltoväli väriviivojen alapuolelle oranssi kellokuva elikkä jarrunesteen vaihto kyseessä (tietokone kun laskee aina tuon 2vuotta väliajaksi)
Tästä nyt kysymys että; Pitääkö heti ensitilassa kiireen vilkkaa vaihtaa jarrunesteet, vai onko miten haittaa jos vaihto ajankohtaa venyttää hyöhäisemmäksi.
Häviääkö kellokuva itsestään nesteen vaihdon jälkeen, vai millä kuitataan pois, sekä onko väliä vaihtaako itse kaverin kanssa vai onko operoitava suosiolla korjaamolla ?

[peto2]

Mittaristoon syttyi huoltoväli väriviivojen alapuolelle oranssi kellokuva elikkä jarrunesteen vaihto kyseessä (tietokone kun laskee aina tuon 2vuotta väliajaksi)
Tästä nyt kysymys että; Pitääkö heti ensitilassa kiireen vilkkaa vaihtaa jarrunesteet, vai onko miten haittaa jos vaihto ajankohtaa venyttää hyöhäisemmäksi.
Häviääkö kellokuva itsestään nesteen vaihdon jälkeen, vai millä kuitataan pois, sekä onko väliä vaihtaako itse kaverin kanssa vai onko operoitava suosiolla korjaamolla ?

ei ole väliä kuka nesteet vaihtaa, eikä se vaihtoajankohta ole niin kuukauden tai vuodenkaan päälle. mm. tuossa mun e38:ssa huoltokirjan mukaan jarrunesteet oli viimeksi vaihdettu 2006 kunnes ite vaihdoin ne jarruletkujen vaihdon yhteydessä kuukausi sitten. -ei ongelmia.

tuohon 2v aikaperustaiseen huoltoon kuuluu muuten raitisilmasuodatimet myös. nollaaminen tapahtuu testerillä. inpa ja dis käy hyvin

[Supa]

Vanhemmissa missä löytyy 20pinninen konehuoneesta onnistuu nollaus kyllä sieltäkin hyppylangalla mutta helpompi läppärillä toki.
Kannattaa kyllä pitää kiinni riittävävistä vaihtoväleistä varsinkin jarrunesteiden kanssa. Kerää kosteutta ja turhaan ruostuttaa mäntiä vaan.

[Fastpiksu]

+Vesi nesteessä alkaa kiehumaan kovassa jarrutuksessa, jolloin tahtoo jarrut hävitä. Mut ei oo ihan päivän päälle se vaihto, nätti homma vaihtaa kun kaverin saa mukaan. Bemarissa on vielä ilmaruuvitkin ihan inhimillisen kokoiset, joten itellä ainakaan ei oo koskaan ollu niiden kanssa ongelmaa (vrt. johonki japsikippoon jossa 7mm kannat niissä ilmaruuveissa ja ruostunu niin saatanan tiukkaan)..

Edit: Mitä nuo suuttimien korjausarvot käytännössä kertoo, kun kyseessä on 530d? Omasta just kateltiin, melko tasaset oli joka pytylle. Mutta mitä se tarkottaa sitä että suuttimet on ehjät?

[Supa]

+Vesi nesteessä alkaa kiehumaan kovassa jarrutuksessa, jolloin tahtoo jarrut hävitä. Mut ei oo ihan päivän päälle se vaihto, nätti homma vaihtaa kun kaverin saa mukaan. Bemarissa on vielä ilmaruuvitkin ihan inhimillisen kokoiset, joten itellä ainakaan ei oo koskaan ollu niiden kanssa ongelmaa (vrt. johonki japsikippoon jossa 7mm kannat niissä ilmaruuveissa ja ruostunu niin saatanan tiukkaan)..

Kyllä on 7mm ainakin e36, e38 ja vastaavissa. E60 jne on 11mm kannalla.
Harvoin on poikki mennyt mutta varovasti poraamalla on nekin saanut pelastettua.
Yleensä on tullut uusittua ilmausnipat jos on nesteitä vaihdellut eikä tietoa minkä ikäiset on.

[xpro]

osaisko joku pikaisesti kertoa käykö tälläisillä osanumerolla varustetut ratti ja airbag vm98 e39 525tds:ssään?? ratin osanumero: 32 34 6 753 944 bägin numero: 32 34 1 092 762 kyseessä kolmipuolainen sport ratti jonka olisin ostamassa..