E39 kysymyksiä ja vastauksia II

[Uffa]

Koon isompi avain käyttöön ja vasaralla taotaan paikoilleen :P

No yksi vaihtoehto, poraaminenkin kävi mielessä. Mikäs kierre noissa pulteissa on?

Mitä kannattaa ottaa huomioon kun vaihtaa aapparin penkkiin päällisen, lähinnä tota airbagin tunnistusmattoa ajattelin... Onko tunnistinmatto pehmusteen ja päällisen välissä? Muuta tärkeetä?

[Simppaa]

Etupään remppaa tiedossa, jarruttaessa ratti tärrää.. Ajattelin ensin vaihtaa vain powerflexiä, mutta sitten näin tän topikin alussa linkin:KLIK. Kysyisin, että olenko oikeilla jäljillä tilaamalla Tämän setin vai joku muu noista? Takakoiranluut lienevät nämä? Auto on 2002 530Da touring m-sport (ei liene merkitystä)

[AnttiR]

Kuskin ikkunan nostin ei toimi.
Eli napista ei saa lasia liikkumaan, mutta äänien perusteella jotain vaikuttaisi kuitenkin tapahtuvan oven sisällä. Jokin aika sitten auto oli testerissä kiinni, ja siinä yhteydessä lasi oli laskeutunut itsestään n.4-5cm auki, ja sulkeutui normaalisti napista. Ilman tuota huollossa tapahtunutta toimimista, olisin varma että jotain on vain pois paikaltaan, mutta tästä on nyt vaikea sanoa.

Onko veikkauksia mistä voisi olla kyse?
Onko vaikea homma katsoa tuonne oven sisälle rikkomatta sisustan kiinnikkeitä tai airbagia?

Yritä liikuttaa lasia käsin ylös-alas suunnassa, jos se lähtee laskeutumaan niin se on irti nostimesta, ikkuna tulee nostimeen kiinni semmosilla käpälillä mitkä puristetaan ruuvilla. Mulla on kerran irronnut etulasi nostimesta kun oli kalvoista jäänyt liimaa lasiin ja ikkuna takerteli tiivisteeseen, mutta oireili samalla tavalla eli napista moottori surisee mutta ikkuna ei liiku. Itse olen aina ottanut akun kengän irti kun olen joutunut ovien airbägejä irroittamaan ja ei ole vikavaloja sen takia syttynyt. E39:stä on helppo irroittaa ovipahvit, etsi searcihilla ohjeet, en ulkoa enää muista miten ne irtoaa.
En tiedä onko yleistä, mutta onhan siitä nostimesta saattanut katketa vaikka vaijerikin, mutta kannattaa varmaan ensin ottaa ovipahvi irti ja tutkia.

[Ripattila]

Äsken vielä löysin searchilla, mut nyt en millään..

Venttiilikopan tiiviste pitäs vaihdella, joten

m54b25 venttiilikopan pulttien kiristysmomentit olis hakusessa

8, 10 vai 12?

[DWHLL]

Yritä liikuttaa lasia käsin ylös-alas suunnassa, jos se lähtee laskeutumaan niin se on irti nostimesta, ikkuna tulee nostimeen kiinni semmosilla käpälillä mitkä puristetaan ruuvilla. Mulla on kerran irronnut etulasi nostimesta kun oli kalvoista jäänyt liimaa lasiin ja ikkuna takerteli tiivisteeseen, mutta oireili samalla tavalla eli napista moottori surisee mutta ikkuna ei liiku. Itse olen aina ottanut akun kengän irti kun olen joutunut ovien airbägejä irroittamaan ja ei ole vikavaloja sen takia syttynyt. E39:stä on helppo irroittaa ovipahvit, etsi searcihilla ohjeet, en ulkoa enää muista miten ne irtoaa.
En tiedä onko yleistä, mutta onhan siitä nostimesta saattanut katketa vaikka vaijerikin, mutta kannattaa varmaan ensin ottaa ovipahvi irti ja tutkia.

Kiitoksia!
Kun painaa avausnappia, ikkunaa saa sen jälkeen käsin työnnettyä n.9cm alas/auki, jonka jälkeen sen saa suljettua napista normaalisti.

Täytynee irroittaa ovipahvi ja katsoa mikä siellä on tilanne.

[Haukkis]

-96 voiko laittaa jälkiasennus-xenonit ilman että tulee mitää häsää/vikailmotuksia? Ei oo koskaa ollu tällästä uutta ufoautoa nii ei tiiä vaikka kaatuis joku moottorinohjaus tai muuta fiksua

[rizzo]

-96 voiko laittaa jälkiasennus-xenonit ilman että tulee mitää häsää/vikailmotuksia? Ei oo koskaa ollu tällästä uutta ufoautoa nii ei tiiä vaikka kaatuis joku moottorinohjaus tai muuta fiksua

Ei tule ainakaan mulla mitään ilmotuksia, ei häiritse radiota tai muutakaan :think Kaikki toimii!

[Haukkis]

http://www.xenonkauppa.fi/epages/Kaupat.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Xenon/Products/%22Cobra%20H7%20Muutossarja%22/SubProducts/%22Cobra%20H7%20Muutossarja%206000K%22

Noita on näköjään jotain can väyläjuttuja, tossa on joku lista minkä mukaa bemareissa pitäis olla toi canbus pro ballasti -98 ja uudemmissa? Joku varmaan osais kertoa kyl että mitenkä toi homma menee?

[Dunky]

Äsken vielä löysin searchilla, mut nyt en millään..

Venttiilikopan tiiviste pitäs vaihdella, joten

m54b25 venttiilikopan pulttien kiristysmomentit olis hakusessa

8, 10 vai 12?

Näppi tuntumalla Ei nää mitään raketteja ole

[AnttiR]

Kiitoksia!
Kun painaa avausnappia, ikkunaa saa sen jälkeen käsin työnnettyä n.9cm alas/auki, jonka jälkeen sen saa suljettua napista normaalisti.

Täytynee irroittaa ovipahvi ja katsoa mikä siellä on tilanne.

Olisko irronnut toinen niistä lasinnostimen käpälistä.

[betsi]

Auttakee

Mikäköhän voisi olla kun e39:n moottori täristää? Täristämistä tapahtuu alle 2500 kierroksilla, eniten silloin kun on vaikkapa liikennevaloissa pysähtyneenä. Lisäksi tärinä alkaa esim. 80 vauhdissa kun vaihe on D:llä eli kierrokset alle 2000. Kun vaihtaa sportille, niin monesti häviää. Mielenkiintoisinta tässä on se, että autolla on vissiin hyviä ja huonoja päiviä kun välillä ei täristä yhtään.

Vaihdettua osaa:
Haitariputki
Ilmamassamittari
Kaasuläpän asentotunnistin
Tulpat

Vikakoodit on luettu ja nollattu, ei enää herjaa mitään. Aikaisemmin herjasi mm. lambdoja ja ilmamassamittaria, mutta osien vaihdon jälkeen ei antanut enää vikakoodia. Aikaisemmin auto tuntui tyhjäkäynnillä käyvän vain viidellä pytyllä ja kiihtyvyys oli aivan järkyttävän huono (melkein jäätiin Hiacelle viivoilla ), mutta nyt jo paljon parempi. Mutta tärinä vaan jatkuu...

Eli mikäs tässä voisi vielä olla? Imuvuotoja ei pitäisi olla, aika tarkasti ollaan katsottu. Auto on -96 vanoksellinen 523 automaattilaatikolla. Voisiko vika olla vanoksessa? Ja onhan tässä vielä sellainenkin homma, että auto on seissyt yli puoli vuotta ja nyt otettu käyttöön. Ei kait mitkään vanhat öljyt voi tuollaista aiheuttaa?

[Ovlov]

Jos moottorin tukikumit on paskana, niin se voi aiheuttaa ylimääräistä tärinää, vaikka kone muuten kävisi tosi hyvin. Etenkin automaatilla seisottaessa paikalla vaihde päällä.

[Hemu__]

Aiheesta löytyy paljon keskustelua mutta ei mitään kunnon vastauksia, elikkä onglemana on e39 jarrut.

Viikonloppuna vaihdoin autooni (e39 530d -02) siis uudet levyt (Zimmermann), palat, kaikki asennusromut sekä jarrunesteet.

Nyt poljin painuu syvälle, vaikka jarruja ilmailtu jo pariin otteeseen eikä ilmaa tule, kokeiltu myös ilmata ristiin ja rastiin, mutta ei vaikutusta.

Aluksi jarrurempan jälkeen paloi ABS/luistonesto valo, joka kuitenkin sammui ensimmäisen/parin ensimmäisen testilenkin jälkeen, mistä johtuu?

Tänään vaihdettiin vielä etupalat jälkikäteen, kun myivät väärät palat, no pari jarrutusta tuntui ihan hyvältä että jarru ottaa tarpeeksi ylhäältä, mutta senjälkeen poljin taas painui lähes pohjaan asti.

Testilenkin jälkeen kokeilin vielä painaa jarrua, ja poljin siis painuu edelleen, sammutan auton, ja käynnistän uudelleen, paikallaan olessa pari jarrutusta tuntui hyvälle, että jarru tarras oikeassa kohdassa. Ajattelin kokeilla jarruttaa sitten kävelyvauhdista tuossa pihalla ja sama ongelma taas, elikkä poljin painuu melkein pohjaan!

Mikä tässä enää avuksi, joko tuo pitää työntää johonkin merkkihuoltoon ilmattavaksi vai mikähän mahtaa olla vikana?

Kiitos jo etukäteen hyvistä neuvoista!

[TJJ]

Nyt poljin painuu syvälle, vaikka jarruja ilmailtu jo pariin otteeseen eikä ilmaa tule, kokeiltu myös ilmata ristiin ja rastiin, mutta ei vaikutusta.

Ilmattu miten? Miten nesteet vaihdettiin? Voi olla, että DSC pitää laittaa diagnostiikkaohjelmalla (DIS) ilmaustilaan ja toimia ohjeiden mukaisesti.

[Hemu__]

Aluksi kulma kerrallaan takaoikea, takavasen etuvasen, etuoikea, sitten kokeiltu ristiin. Nesteet vaihdettu imemällä säiliö lähes tyhjäksi -> uudet nesteet sisään, ilmoja päästelty joka jarrusta ja lisäilty nestettä tarvittaessa.

Tuota minäkin ajattelin, että pitääkö viedä ilmattavaksi johonkin jarruhärveliin tms?