E39 kysymyksiä ja vastauksia II

[mijuko]

Onko olemassa aitoa e39 528i faceliftiä?
e39 528i:tä tehtiin 8/2000 asti ja eikös sit hypätty > M54 ja 530i:think
Missäs kohtaa tuo fl. tarkalleen tuli?

[TJJ]

Onko olemassa aitoa e39 528i faceliftiä?
e39 528i:tä tehtiin 8/2000 asti ja eikös sit hypätty > M54 ja 530i:think
Missäs kohtaa tuo fl. tarkalleen tuli?

Ei ole aitoa olemassa. Facelift tuli 9/2000 ja silloin tuli 525/530 mallit ja M54-moottorit.

[mijuko]

Ei ole aitoa olemassa. Facelift tuli 9/2000 ja silloin tuli 525/530 mallit ja M54-moottorit.

Eli onnea autokaupoille olettaen, että aitoa etsitään

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=225279

Oottelinkii että TJJ varmaan tietää...

[Uffa]

No yksi vaihtoehto, poraaminenkin kävi mielessä. Mikäs kierre noissa pulteissa on?

Mitä kannattaa ottaa huomioon kun vaihtaa aapparin penkkiin päällisen, lähinnä tota airbagin tunnistusmattoa ajattelin... Onko tunnistinmatto pehmusteen ja päällisen välissä? Muuta tärkeetä?

Tuosta tunnistinmatosta haluaisin lisäinfoa, kiitos.

[Xhaust]

ETK:ta kun tutkii, niin näyttää siltä, että vain sport-penkeissä on irrallinen lämmitinmatto ja niissäkin vain tietyissä kangaslaaduissa.

Eli tuollainen verhoilun vaihto projekti ei onnistu jos haluaa pitää penkinlämmittimet?

[TJJ]

Eli tuollainen verhoilun vaihto projekti ei onnistu jos haluaa pitää penkinlämmittimet?

Kyllä sinne ne erilliset lämmittimet kuitenkin jotenkin voi asentaa. Netistä löytyy juttuja joissa jenkit ovat asentaneet jotain tarvikelämmittimiä. Mutta en osaa sanoa käykö tuo BMW:n oma lämmitinelementti vai onko se tosiaan vain sporttipenkkiin sopiva (tosin mikään halpa ratkaisuhan tuo ei ole, osat maksanee n. 140€/penkki). Tarvikemallia ei taida saada toimimaan tuon BMW:n oman systeemin kanssa, joten menee aika virittelyksi. Kannattaisi varmaankin aluksi tutkia sinun nykyiset penkit ja katsoa onko lämmittimet ommeltu ja saisiko ne kuitenkin ehjänä irti. Lämmittimissä on sitten vielä tehoero 9/1998 ennen (80W) ja jälkeen (120W) tehdyissä penkeissä/autoissa, mutta tuo nyt ei sinua koske jos autossa jo olleet asennat.

Tuossa tarvikemallin asennuksia:

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/7

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1388066

[uho-matti]

Mistä kannattaisi aloitta vian etsintä sähköpenkeissä? Normaalit nahkapenkit sähköllä ja muistilla, kuskinpenkki ja ratti jäi yhteen asentoon. Sulakkeet ja liittimet koittanu käydä jo läpi. Olisko kellään kokemusta mistä kannatais jatkaa.

[TJJ]

Mistä kannattaisi aloitta vian etsintä sähköpenkeissä? Normaalit nahkapenkit sähköllä ja muistilla, kuskinpenkki ja ratti jäi yhteen asentoon. Sulakkeet ja liittimet koittanu käydä jo läpi. Olisko kellään kokemusta mistä kannatais jatkaa.

Kannattaisi aloittaa vikakoodien luvulla. Mutta jos se ei ole mahdollista, niin tutki vaikka aluksi istuinmodulin liittimet (ilmeisesti tutkit vasta penkin alla olevan liittimen?). Tuo moduli löytyy kuskin penkin vasemmasta reunasta, penkin säätönappulat ovat kiinni siinä. Tuo ohjaa myös rattia.

Pitäisi myös tutkia tuleeko penkille sähköt. Jos penkit ovat alkuperäiset, on hanskalokeron takana rele K72 joka katkaisee penkin sähköt auton lepotilassa. Eli siinäkin on vielä yksi vikakohde sulakkeiden lisäksi.

[Haukkis]

Onko kellään ollut ongelmia sähköikkunoiden kanssa? Toinen takaoven ikkuna alkaa välillä rutisemaan kun laskee alas/nostaa ylös, samalla ikkunan nopeus tippuu helvetisti. Välillä toimii lman rutinoita normaalisti, joskus rutisee.. ??

[Hemu__]

Post 403-405 jatkoa, elikkä auto kävi nyt myös laakkosella "ilmattavana" jarrurempan jälkeen, veloittivat mokomasta 70euroa ja jarrupoljin painuu edelleenkin aivan samalla tavalla lähes pohjaan kuten ennenkin, mistähän mahtaisin lähteä seuraavaksi vikaa etsimään?

[TJJ]

Post 403-405 jatkoa, elikkä auto kävi nyt myös laakkosella "ilmattavana" jarrurempan jälkeen, veloittivat mokomasta 70euroa ja jarrupoljin painuu edelleenkin aivan samalla tavalla lähes pohjaan kuten ennenkin, mistähän mahtaisin lähteä seuraavaksi vikaa etsimään?

Mitä Laakkonen sanoi, ilmoittiko jarrujen olevan kunnossa ja otti 70€? Miten ilmaus alunperin tehtiin? Jos polkimen avulla, niin kai vikaa pitää hakea jarrusylinteristä.

[mijuko]

Post 403-405 jatkoa, elikkä auto kävi nyt myös laakkosella "ilmattavana" jarrurempan jälkeen, veloittivat mokomasta 70euroa ja jarrupoljin painuu edelleenkin aivan samalla tavalla lähes pohjaan kuten ennenkin, mistähän mahtaisin lähteä seuraavaksi vikaa etsimään?

Viallinen jarrusylinteri aiheuttaa polkimen "uppoamisen"?
Vääränlaiset jarrunesteet:think

[Hemu__]

Asentaja ilmasi auton ensiksi, ja jarruista tuli kuulemma ilmaa, asentaja kävi koeajamassa, mutta sanoi ettei ole hyvä ja ilmasi vielä abs yksikön tms.? Jonka jälkeen sanoi olevan ok, vaikka itse en huomaa juur mitään eroa entiseen, poljin painuu lähes pohjaan kun auto on käynnissä, mutta sammutettuna ei, koska jarruihin ei silloin kohdistune niin suurta painetta?

Laakkosella siis vaihtoivat jarrunesteet, elikkä luulisin niiden olevan oikeat.

Jarrut ilmattu kotona pariin otteeseen oikea taka, vasen taka, oikea etu, vasen etu, ja laakkosella käsittääkseni alipainevehkeen avulla.

Ja kyllä laakkonen veloitti tuosta huvista 70euroa vaikka poljin on samallainen paska kun aikaisemminkin.

Mitenhän tuo vika olisi sitten voinut tulla yhtäkkiä tuohon jarrusylinteriin, kun ennen jarruremonttia toimi ihan moitteetta?

Voi olla, että auto lähtee huomenna käymään vielä laakkosella ja pitää kysyä, että onko tällainen nyt sitten normaali e39 jarrupoljin, että painuu pohjaan?!

[mikron]

Sähkötuoleista vielä

Miten pitkäikäisiä nämä ovat olleet toiminnaltaan? Alkaako 10v vanhoissa olemaan murheita minkälaisessa mittakaavassa?

[TJJ]

Jarrut ilmattu kotona pariin otteeseen oikea taka, vasen taka, oikea etu, vasen etu

Edelleenkin kysyn miten tuo on kotona ilmattu? Avattu vaan nipat ja laskettu nestettä ulos? Vai painoiko joku jarrua jne. samalla kun noita avattiin?

ja laakkosella käsittääkseni alipainevehkeen avulla

Väärä tapa, jos tosiaan noin tehtiin. Laittoiko ne jarrunestesäiliön korkkiin täyttölaitteen?

Mitenhän tuo vika olisi sitten voinut tulla yhtäkkiä tuohon jarrusylinteriin, kun ennen jarruremonttia toimi ihan moitteetta?

Jos poljinta painettiin kotona ilmauksen aikana, on sylinterin mäntä mennyt syvemmälle kuin normaalisti ja tiivisteet ovat voineet vaurioitua.