E60/61 Kysymyksiä ja vastauksia IV

[Clavurion]

Minkälaisia kulutuslukemia muilla on ollut talvella? Mulla on neljän kuukauden kokemuksen perusteella aika tarkkaan 10 litran paikkeilla, kun mennään enimmäkseen kaupungissa.

Tuntuu vähän turhan isolta tehtaan lupauksiin verrattuna, kun on ihan normaalit nastakumit alla ja ajotyylikin rauhallinen.

Auto on E61 523i LCI, moottorina n53.

Onko moottorilta vikakoodeja kurkattu. Lähinnä haen sitä, jos siellä on esim. NOx-sensorissa tai NOx-katissa ongelmaa, niin ei toimi laihaseosalueella.

[Mnederst]

Onko moottorilta vikakoodeja kurkattu. Lähinnä haen sitä, jos siellä on esim. NOx-sensorissa tai NOx-katissa ongelmaa, niin ei toimi laihaseosalueella.

Ei ole koskaan katottu, ostin auton käytettynä liikkeestä vasta viime syyskuussa. Onko kulutus niin iso, että voisi olettaa jonkun olevan pielessä?

Pitää toi kyllä tsekata, kun liikkeen virhevastuu päättyy muutaman viikon kuluessa. Olisikohan Espoossa jotakin sopivaa paikkaa tai harrastajaa?

[keisari6]

Kävin testailemassa paria E61 pre-lci:tä, onkos toi normaalia että edellä ajavan auton rengasäänet yms kuuluu aika selvästi hyttiin, melkein kuin olisi ikkuna auki? Vai onko auto muuten niin hiljainen että kuulostaa vaan siltä?

[touring39]

Kävin testailemassa paria E61 pre-lci:tä, onkos toi normaalia että edellä ajavan auton rengasäänet yms kuuluu aika selvästi hyttiin, melkein kuin olisi ikkuna auki? Vai onko auto muuten niin hiljainen että kuulostaa vaan siltä?

Hiljaisen auton dilemma kyllä.

Itse ajelin yks päivä motaria kohti Helsinkiä, ja pikkuhiljaa rupesi kuulumaan tuttu vihellys, joka tarkoittaa, että puhaltimen moottori rupeaa vetämään viimeisiään. Radio kiinni, vihellys jatkuu ja voimistuu. Puhallin kiinni, vihellys jatkuu ja voimistuu. Varmaan oli ainakin sata metriä tässä kohtaa vielä matkaa Fiat Bravaan, joka ajeli edellä. En tiä, mitkä vetarit oli menossa, mutta aivan helvetillinen ujellus kuului.

Toki kyseessä F10, mutta kyllä noita on sattunut e60:lläkin...

[tommipommi]

Yksilöitähän nuo kaikki on. Oman otannan perusteella keskimäärin kestävät yleensä kyllä lähemmäs 250-300 tkm. Aika samoissa yleensä myös laturin kestävyys, jos haluaa ennakoivasti huoltaa. Samalla kannattaa tarkkaan tutkia kampiakselin hihnapyörän (värinänvaimennin) vulkanoidun kumiosan kunto. Uusi päivitetty orkkis (tai Gates) on selvästi jämäkämpi.

Kiitos tiedosta

[Lusu]

Kertokaas viisaat mitä eroa on pre-facelift/facelift 3.0 litrasella bensamyllyllä, muutakun tehot/kulutus/päästöt.
Tarkotan lähinnä plussat miinukset, ite oon antanu ymmärtää että facelift mylly olis paljon parempi.

Isompi tehohan on aina parempi.

[Muppe]

Kävin testailemassa paria E61 pre-lci:tä, onkos toi normaalia että edellä ajavan auton rengasäänet yms kuuluu aika selvästi hyttiin, melkein kuin olisi ikkuna auki? Vai onko auto muuten niin hiljainen että kuulostaa vaan siltä?

Ehkä ainoa pettymys kyseisessä korimallissa tosiaan ollut tuo äänieristys. Tuppaa kuulumaan maantien äänet vähän turhan hyvin hyttiin.

[markok]

Kertokaas viisaat mitä eroa on pre-facelift/facelift 3.0 litrasella bensamyllyllä, muutakun tehot/kulutus/päästöt.
Tarkotan lähinnä plussat miinukset, ite oon antanu ymmärtää että facelift mylly olis paljon parempi.

Isompi tehohan on aina parempi.

PreLCI:ta on vanhemmalla M54 koneella, joka on sama kuin viimeisissä e39 korimallin autoissa sekä uudemmalla N52 koneella. LCI malliin tuli sitten N53 joka on uudempi versio N52:sta. Ainakin suuttimet tuossa yhteydessä muuttui. Näitä moottorityyppejä kun googlettaa niin alkaa hyvät ja huonot puolet selviämään.

[markku55]

Ehkä ainoa pettymys kyseisessä korimallissa tosiaan ollut tuo äänieristys. Tuppaa kuulumaan maantien äänet vähän turhan hyvin hyttiin.

Onko siis niin, että ennen faceliftiä äänieristys olisi ollut jopa parempi? Yleensä kai on niin, että uusi versio on aina hiljaisempi kuin edellinen - vai?

[keisari6]

Hiljaisen auton dilemma kyllä.

Itse ajelin yks päivä motaria kohti Helsinkiä, ja pikkuhiljaa rupesi kuulumaan tuttu vihellys, joka tarkoittaa, että puhaltimen moottori rupeaa vetämään viimeisiään. Radio kiinni, vihellys jatkuu ja voimistuu. Puhallin kiinni, vihellys jatkuu ja voimistuu. Varmaan oli ainakin sata metriä tässä kohtaa vielä matkaa Fiat Bravaan, joka ajeli edellä. En tiä, mitkä vetarit oli menossa, mutta aivan helvetillinen ujellus kuului.

Toki kyseessä F10, mutta kyllä noita on sattunut e60:lläkin...

Joo nää on jo melkeen liian hiljaisia, varsinkin muutaman Opel-vuoden jälkeen... Noh, tuli nyt toinen noista E61 kuitenkin ostettua

[Benighted]

Minä olen ihan käsin ilman mitään apuvälineitä hinkannut ne pinnoitteet pois jolloin alla oleva muovi jää kiiltäväksi ja yleensä myös virheettömäksi eikä näytä ollenkaan pahalta. Sen alapuolan keskikohdan jättää hinkkaamatta kun ei siitä yleensä ole pinnoitteet kuluneen niin näyttää hyvältä myös muihin puoliin verrattuna...

Saako noita ylempiä muoveja vaihdettua tahi maalattua / teipattua mitenkään? Siis noita, jossa kaikki napitkin on.

[Petsku333]

Kertokaas viisaat mitä eroa on pre-facelift/facelift 3.0 litrasella bensamyllyllä, muutakun tehot/kulutus/päästöt.
Tarkotan lähinnä plussat miinukset, ite oon antanu ymmärtää että facelift mylly olis paljon parempi.

Isompi tehohan on aina parempi.

LCI:ssä eli N53 koneissa suoraruisku, joten imuventtiileihin kertyy karstaa/skeidaa . Alkaa vasta siinä 100tkm päälle ajetuissa, ehkä huomaamaan huonompaa tyhjäkäyntiä. Jenkeissä ne näitä puhaltelee pähkinänkuorilla puhtaaksi en tiedä miten Suomessa. Korkeapainebensapumppukin osoittautunut hajoilevaksi ja suuttimet myös.

[TommiT]

Onko kukaan asentanut autoonsa taka-apurungon pusliin Powerflexin PFR5-721 ja PFR5-723 inserttejä jotka korvaavat puslien molemmilla puolilla olevat kumiset lätkät. Minulla on nyt apurunko irti ja kovin näyttää lötköiltä nuo orkkis puslat. Tässä muun remontin ohessa ois ollu helppo vaihtaa uretaani insertit kumisten tilalle. Vai teenkö köyhänmiehen tempun ja täytän sikaflexillä puslat :think

Tuosa linkit mitä tarkoitan

http://www.powerflex-shop.com/produc...-e61-Nr20.html

http://www.powerflex-shop.com/produc...-e61-Nr20.html

[Lusu]

PreLCI:ta on vanhemmalla M54 koneella, joka on sama kuin viimeisissä e39 korimallin autoissa sekä uudemmalla N52 koneella. LCI malliin tuli sitten N53 joka on uudempi versio N52:sta. Ainakin suuttimet tuossa yhteydessä muuttui. Näitä moottorityyppejä kun googlettaa niin alkaa hyvät ja huonot puolet selviämään.

LCI:ssä eli N53 koneissa suoraruisku, joten imuventtiileihin kertyy karstaa/skeidaa . Alkaa vasta siinä 100tkm päälle ajetuissa, ehkä huomaamaan huonompaa tyhjäkäyntiä. Jenkeissä ne näitä puhaltelee pähkinänkuorilla puhtaaksi en tiedä miten Suomessa. Korkeapainebensapumppukin osoittautunut hajoilevaksi ja suuttimet myös.

Ok. Kiitos näistä. Tuo N53 vaikuttaa ainakin paperilla houkuttelevammalta, isommat tehot/pienemmät päästöt ja kulutus.

[Control^]

Minulle pomppasi tänään näytölle autossa semmoinen ilmoitus mikä jotakuinki sanoi jotain, että "gear changer fault.... take it to nearest bmw retailer to checking..." tai oisko ollu joku possible fault in gear changer...tai jotain sinne päin. Tarkoitus oli ottaa tästä kuva ku yllätyin sen verra, mutta sitten tämä vikailmoitus hävisi. Onko kenellekkään tuttu? Tietäisikö joku tarkalleen mitä tekstissä luki, että voisin googlettaa asiaa :think Pitäisikö asiaan reagoida? En ole autossa ajaessa mitään kummempia huomannu, eikä viikko sitten vikakoodeissa mitään ollu.

EDIT: Pika googletus viittasi johki softa/sähkö ongelmiin. Joko sähkö piiikkim ahdollisesti tai, että akku mahdollisesti olisi lopussa..?