E60/61 Vanne- rengasfit topikki III

[///THe]

En tie miten raapii 19" kun kääntää itellä on edessä 9x19" et24 siellä spacerina 13mm eli et11 ja kumina on 225/35/19 ja kaaresta napaan mitta on 280mm.. Ja kaaria ei ole edes mankeloitu

Kyllähän se nyt ihan saletisti saa raapiin, kun ratti linkussa ja tulee joustoa. Sun rengas on reippaasti jo alikokoinen ja 20mm "vakiokokoa 245/35/19" kapeampi, joten se antaa hiukka armoa (halkaisijassa 15mm eroa ja 10mm sisemmässä, joten sopii kääntämään helpommin)...

[haagertti]

Kyllähän se nyt ihan saletisti saa raapiin, kun ratti linkussa ja tulee joustoa. Sun rengas on reippaasti jo alikokoinen ja 20mm "vakiokokoa 245/35/19" kapeampi, joten se antaa hiukka armoa (halkaisijassa 15mm eroa ja 10mm sisemmässä, joten sopii kääntämään helpommin)...

No ei se nyt raavi kun on olemassa muitakin alustoja kun foorumin suosituimmat hr-35mm madallusjouset. Ja se voi olla alikokonen valmistajan arvoihin verrattaes mut kun noissakin riittää kantavuus niin miks ostaa jotkut järkyttävän kokoset kumit? Mut joo sehän on btcf:än tapa et tehäön kaikki niinkuin saksas on päätetty ni sit on hyvä ja muutenkin jos oot yhtään seurannu niin kun kääntää renkaat tappiin niin siinä samalla renkaan/kaaren väli elää

[revote]

Eikai jousen merkki/malli vaikuta siihen raapiiko vai ei, madalluksen määrä + renkaan koko + vanteen speksit sen määrää.

Mulla raapi omilla 19" keulassa, tosin rengas oli 235/35R19 ja vanteen ET5 ja leveys 9,5". Kaarimitta 31.

Vähän epäilen haagertin kommenttia kyllä, varmasti raapii ainakin ääritilanteissa.

Ja alikokoiset gummit vaikuttavat mm. nopeusmittarin virheeseen ja ehkä myös polttoaineen kulutukseen kun pitää kierrättää enempi.

[///THe]

No ei se nyt raavi kun on olemassa muitakin alustoja kun foorumin suosituimmat hr-35mm madallusjouset. Ja se voi olla alikokonen valmistajan arvoihin verrattaes mut kun noissakin riittää kantavuus niin miks ostaa jotkut järkyttävän kokoset kumit? Mut joo sehän on btcf:än tapa et tehäön kaikki niinkuin saksas on päätetty ni sit on hyvä ja muutenkin jos oot yhtään seurannu niin kun kääntää renkaat tappiin niin siinä samalla renkaan/kaaren väli elää

Koeta nyt hyvä veli ymmärtää, että renkaan leveys ja vanteen offset vaikuttaa oleellisesti miten se rengas sopii sieltä kaaren sisästä kääntymään. Kokeileppa tuota omaa setuppisia lisäämällä 10mm spaceri eteen (itse renkaan pinta silloin yhtä ulkona kuin esim. tuossa omassa setupissa) ja kerroppa kokemuksia kääntyykö raapimatta ja pystytkö ajamaan esim kanttikiven yli rengas käännettynä ilman että naarmaseen kiinni? Lisäksi camberilla on suuri merkitys asian kanssa. Sulla kun kerran on jotain muuta kuin h&r -35mm, niin kerrotko samalla paljonko camberia löytyy? Kyllä täällä täysin säädettävillä coiliella monet muutkin ajaa. Esim. mulla ja Revotella BC coilit molemmilla.

Ja onhan se ihan naurettavan näköinen alikokoisella renkaalla vaikka madaltaisit runkopalkit maahan saakka. Pyöräkotelo näyttää silti tyhjältä etu- ja takalaidalta... IMO. Mutta kukin tyylillään.

[haagertti]

Mut joo koitettu on leveemmilläkin lätyillä ajella jne. Sama itellä kans on bc alla mut vakio jouset bc:ssä naurettavan löysät niin tilasin jäykemmät. Ja oliskohan tuolla edessä nyt noin 1,5 astet campeeria. Ja nyt tolla setupilla mikä omassa ln niin pystyy ajaan kanttarin yli renkaat täysin kännettynä niin ettei raavi.kyllhän sen varmaan sais raapasee kun ajais kanttarin yli "vauhdilla" mut niin ei nyt ketään järkevä varmaankaan aja. Omastani mitä nyt oon ajellut niin en oo huomannu mitää bensan kulutuksen nousua ja mittarivirheestä en osaa sanoo. Omasta mielestä ei mennyt vielä kumit niin pieniksi että häiritsisi ja näyttäisi että aivan liian pienet kumit.

[juxo]

Mut joo koitettu on leveemmilläkin lätyillä ajella jne. Sama itellä kans on bc alla mut vakio jouset bc:ssä naurettavan löysät niin tilasin jäykemmät. Ja oliskohan tuolla edessä nyt noin 1,5 astet campeeria. Ja nyt tolla setupilla mikä omassa ln niin pystyy ajaan kanttarin yli renkaat täysin kännettynä niin ettei raavi.kyllhän sen varmaan sais raapasee kun ajais kanttarin yli "vauhdilla" mut niin ei nyt ketään järkevä varmaankaan aja. Omastani mitä nyt oon ajellut niin en oo huomannu mitää bensan kulutuksen nousua ja mittarivirheestä en osaa sanoo. Omasta mielestä ei mennyt vielä kumit niin pieniksi että häiritsisi ja näyttäisi että aivan liian pienet kumit.

Huoh tätä vääntöä.... Kyllä se keula nousee jopa todella paljon kun renkaita kääntää ja itse ajan joka päivä kotipihaan katukivetyksen ylitte renkaat tappiin käännettynä ja ei se siinä ota kiinni. Mutta eikö sulla muka ota missään tilanteessa kaariin kun esim. renkaat hieman käännettynä ja ajat epätasaiselta paikalta(ENKÄ NYT TARKOTA ETTÄ AJAT 200KM/H SIIHEN EPÄTASASEEN PAIKKAAN)? Itellä ainakin huomaa kun ilmaperä on löysä niin vääntelee koko koria tommosessa tilanteessa ja sitten vähän rouhahtaa, mutta toki loppuu heti kun kääntää lisää renkaita...

EDIT: Oliko sullakin E61 vai E60? ja toki kun madaltaa enemmän niin tukivarren liikeradasta johtuen vanne uppoaa syvemmälle kaaren sisään(esim. msport korkeudella mulla tuli talvivanteen ulkoreuna just kaaresta yli ja kun puotti tohon 300mm niin se jää jonkun 1,5cm kaaren sisäpuolelle.

[>Jon1<]

On tosissaan vääntöä. Itseä ihmetyttänyt että mitenkä porukalla mahtuu niin pienellä et:llä vanteet pyörimään alla kun itsellä on jo ihan kaarella vaikka et lukemat niin isot + kaaret mankeloitu foorumeilla puhuttuihin. Tai sitten minulla on väärä laskukaava käytössä

[haagertti]

Huoh tätä vääntöä.... Kyllä se keula nousee jopa todella paljon kun renkaita kääntää ja itse ajan joka päivä kotipihaan katukivetyksen ylitte renkaat tappiin käännettynä ja ei se siinä ota kiinni. Mutta eikö sulla muka ota missään tilanteessa kaariin kun esim. renkaat hieman käännettynä ja ajat epätasaiselta paikalta(ENKÄ NYT TARKOTA ETTÄ AJAT 200KM/H SIIHEN EPÄTASASEEN PAIKKAAN)? Itellä ainakin huomaa kun ilmaperä on löysä niin vääntelee koko koria tommosessa tilanteessa ja sitten vähän rouhahtaa, mutta toki loppuu heti kun kääntää lisää renkaita...

EDIT: Oliko sullakin E61 vai E60? ja toki kun madaltaa enemmän niin tukivarren liikeradasta johtuen vanne uppoaa syvemmälle kaaren sisään(esim. msport korkeudella mulla tuli talvivanteen ulkoreuna just kaaresta yli ja kun puotti tohon 300mm niin se jää jonkun 1,5cm kaaren sisäpuolelle.

Itellä e60 ni en tie miten e61 käyttätyy muutakun kyydissä olleena. Ja ei raapase kiinne vaikka ns normaali ajossa kääntyy vaikka töyssyä onkin ja ottaa huomioon myös sen mitä kori antaa periksi. Itellä alkaa oleen kaikki säädöt suht tapissa niin et ei senkäön takia ota kiinne kun jos ois löysemmällä niin sit vois ollakkin

[juxo]

Itellä e60 ni en tie miten e61 käyttätyy muutakun kyydissä olleena. Ja ei raapase kiinne vaikka ns normaali ajossa kääntyy vaikka töyssyä onkin ja ottaa huomioon myös sen mitä kori antaa periksi. Itellä alkaa oleen kaikki säädöt suht tapissa niin et ei senkäön takia ota kiinne kun jos ois löysemmällä niin sit vois ollakkin

Joo tosiaan tuo perän löysyys ja sen eläminen aiheuttaa keulan kallistelua kun se vääntää koria ja siten raapii herkemmin keulakin..

[AiM]

Joo tosiaan tuo perän löysyys ja sen eläminen aiheuttaa keulan kallistelua kun se vääntää koria ja siten raapii herkemmin keulakin..

Ja e61:ssä perää lasketaan pussien painetta pudottamalla eli jousivakio pienenee ja perä muuttuu löysemmäksi mitä alemmas mennään -vaikuttaahan se väistämättä ajokäytökseen että korin kallisteluun, myös edessä. Ja tuohon vielä päälle mihin on camberit säädetty, niin suora vertailu onkin jo paljon hankalampaa...

[AiM]

Mut joo koitettu on leveemmilläkin lätyillä ajella jne. Sama itellä kans on bc alla mut vakio jouset bc:ssä naurettavan löysät niin tilasin jäykemmät.

5kg/5kg vissiin vakiojouset BC:n setissä -millä jousivakiolla ja minkäs mittaiset otit nuo jäykemmät?

[haagertti]

5kg/5kg vissiin vakiojouset BC:n setissä -millä jousivakiolla ja minkäs mittaiset otit nuo jäykemmät?

Edestä en jousen pituutta muuttanu mut sinne tuli 12kg ja takajousihan vakiona 220mm/5kg niin nyt on takana 180mm/12kg. Omasta mielestä ei viel liian jäykäks menny. Mut nää jäykkyys hommat tietty maku asioita, itsee ei häiritse vaikka olis jäykkäkin mut kyllä toi setuppi vielä joustaakin tarpeeks omaan mieleen. Ja onhan tuo 5srj jo niin iso auto ettei siitä saa yhtä jäykkää kun jostain pienestä. Esim niin että jäis josain vaiheessa joku nurkka ilmaan kun ajaa jostain alas.

[Laku]

Ja e61:ssä perää lasketaan pussien painetta pudottamalla eli jousivakio pienenee ja perä muuttuu löysemmäksi mitä alemmas mennään

Jaha, tämä selittääkin ongelmani. Hiukan väärinpäin menee .

[heifetz]

Kysymys vanteiden keskimerkkien koosta: autoni kanssa tuli BMW alkuperäiset '134 Trapedzoid' vanteet (talveksi), koko 16x7" ET20 mutta keskiöt puuttuu. Käyköhän näihin BMW 68mm keskiömerkit? Vai onko ne kaikki saman kokoisia? En tarkoita mitään tarroja, vaan merkit jotka kiinnitetään klipseillä kiinni.

[haagertti]

Kysymys vanteiden keskimerkkien koosta: autoni kanssa tuli BMW alkuperäiset '134 Trapedzoid' vanteet (talveksi), koko 16x7" ET20 mutta keskiöt puuttuu. Käyköhän näihin BMW 68mm keskiömerkit? Vai onko ne kaikki saman kokoisia? En tarkoita mitään tarroja, vaan merkit jotka kiinnitetään klipseillä kiinni.

Muistaakseni ei ole vanteella väliä vaan kaikissa bmw:een orkkis vanteissa on saman kokoiset keskiön reiät