E61 tulipalo

[markok]

Ilmeisesti tässä osa 3 on se missä vikaantuva liitos on.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=61_1760

Kyllä. Osan numero 3 takapää johon pultti numero 12 kiinnittyy kontin puolelta.

Yli kolme volttia jäi tuohon liitokseen, kiitoksen pintalämpö kontissa 10 minuutin käytön jälkeen yli 90 astetta.. Ei auta enää putsailut tai mikään muukaan, kaapeli on pakko vaihtaa.Autoon on tehty tämä kampanja, eli ei semitään pelasta.
Edut. Oireet laiska startti (otti 500A virtaa) ja lopuksi tauluun jo herjoja latauksesta.

No on kyllä ollut tulipalo lähellä. Äkkiä laskettuna tuohon on jäänyt 1500W tehoa starttauksen aikana. Hyvä että porukka raportoi näitä BMW suomelle jos sillä vaikka jotain vaikutusta olisi.

[TJJ]

Hyvä että porukka raportoi näitä BMW suomelle jos sillä vaikka jotain vaikutusta olisi.

Onko joku katsellut netistä ruotsalaisia BMW-palstoja, onkohan sielläkin ilmennyt samaa vikaa? Jos on, niin sinne voisi vihjaista ongelman laajuudesta Suomessa. BMW Ruotsille raportointi kun voisi jotain vaikuttaakin.

[markok]

Onko joku katsellut netistä ruotsalaisia BMW-palstoja, onkohan sielläkin ilmennyt samaa vikaa? Jos on, niin sinne voisi vihjaista ongelman laajuudesta Suomessa. BMW Ruotsille raportointi kun voisi jotain vaikuttaakin.

Minä en ole löytänyt googlettamalla yhtään tapausta ulkomailta. Ruotsia osaavat voisi kyllä yrittää selvittää onko näitä tapauksia ollut ruotsissa? Mahtaako suomen ilmasto ja teiden suolaus vaikuttaa asiaan? Yksilöllisiä erojakin on paljon kun yli puoli miljoonaa ajetun suomi auton kaapeli saattaa olla ehjä ja vain pari talvea suomessa olleen lci mallin kaapeli on palanut.

[TJJ]

Minä en ole löytänyt googlettamalla yhtään tapausta ulkomailta. Ruotsia osaavat voisi kyllä yrittää selvittää onko näitä tapauksia ollut ruotsissa? Mahtaako suomen ilmasto ja teiden suolaus vaikuttaa asiaan? Yksilöllisiä erojakin on paljon kun yli puoli miljoonaa ajetun suomi auton kaapeli saattaa olla ehjä ja vain pari talvea suomessa olleen lci mallin kaapeli on palanut.

Eikö ilmasto Ruotsissa kuitenkin ole ainakin osittain samanlainen ja taitaa ne sielläkin suolata. Toisaalta Ruotsihan on länsimaa jossa ei ole autoveroa, joten jospa nuo kaikki on jo paalattu tai myyty Suomeen...
Vaikuttaakohan tiestö/paikkakunta yksilöeroihin, ehkäpä kuoppainen tie tai hiekkatie kuormittaa liitosta enemmän?

[jpeltoma]

Kyllä tuostakin voi jotain päätellä:

03 Battery cable positive, below-floor 120 MM² AL 1 61129132584 ENDED
03 Battery cable positive, below-floor 120 MM² AL 1 61129176953 ENDED
03 Battery cable positive, below-floor 70 MM² CU 1 61129297280

Superseded by:

61129297280 (05/07/2012 — ), Exchangeable retrospectively

Ongelma on ollut tiedossa BMW:llä jo 2012 kun 120MM² alumiinikaapelit on vaihdettu 70MM² kupariin.

[markok]

Eikö ilmasto Ruotsissa kuitenkin ole ainakin osittain samanlainen ja taitaa ne sielläkin suolata. Toisaalta Ruotsihan on länsimaa jossa ei ole autoveroa, joten jospa nuo kaikki on jo paalattu tai myyty Suomeen...
Vaikuttaakohan tiestö/paikkakunta yksilöeroihin, ehkäpä kuoppainen tie tai hiekkatie kuormittaa liitosta enemmän?

Olosuhteet ruotsissa on varmaan aika samanlaiset ja siksi vähän ihmetyttääkin kun juttua aiheesta ei oikein muualta löydy. En tosin tiedä millä hakusanoilla tuota edes lähtisi ruotsiksi etsimään. Muista olosuhteista paha sanoa. Eikös suomessa ollut käytössä joku liukkauden torjunta-aine, jolla oli vaikutusta vag:n nokkahihna ongelmiin? Tästä ei ihan varmaa muistikuvaa ole, mutta muistellen joskus puhetta olleen. Voisiko joku tietty aine olla syypäänä tähänkin.

Kyllä tuostakin voi jotain päätellä:

03 Battery cable positive, below-floor 120 MM² AL 1 61129132584 ENDED
03 Battery cable positive, below-floor 120 MM² AL 1 61129176953 ENDED
03 Battery cable positive, below-floor 70 MM² CU 1 61129297280

Superseded by:

61129297280 (05/07/2012 — ), Exchangeable retrospectively

Ongelma on ollut tiedossa BMW:llä jo 2012 kun 120MM² alumiinikaapelit on vaihdettu 70MM² kupariin.

Näin on. Ihmetyttää vaan kun tietoa asiasta löytyy tosi vähän. Toinen vastaava tapaushan on IBS, josta kyllä löytyy paljonkin juttua myös suomen ulkopuolelta.

[peeämwee]

http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-trafikk/tilbakekaller-1-3-millioner-bmw-er/a/10064809/

Tuollainen löytyi nopealla gooletuksella. Tosin Norjaksi. Katsotaan löytyykö lisää.

Ruotsiksi: http://teknikensvarld.se/bmw-aterkal...tionen-120983/ Ruotsissa kyseiset omistajat saavat kirjeen jossa mainitaan virheestä ja autot korjataan ilmaiseksi. Korjaaminen kestää noin 30min. Asia koskee yhteensä 1,3 miljoonaa autoa jotka valmistettu 2003-2010. Myös 6-sarjaa.

Tuossa vielä keskustelua ruotsiksi autofoorumilta: http://www.autopower.se/forum/topic....=275407&sida=1

[ekaBMW]

Nyt tulee tosi kaukaa haettua mutta kysynpä kuitenkin.

Millaisia pesuja on tehty autoille jotka on kärähtänyt?

Jos autoa (alustaa) ei pestä, voisiko liittimensuojan ympärille kertyä suolasontaa joka aiheuttaa ongelmia?

Pesukoneissa on nykyään alustapesu joka puolestaan voisi aiheuttaa ongelmia. Esim paineella työnnetty pesuvesi tunkeutuu liittimensuojan sisälle ja talvella vesi jäätyessään rikkoon suojan ja sitten myöskin suola pääsee tunkeutumaan ja aiheuttamaan tuhojaan. Ja vaikka ei jäätyminen aiheuttaisikaan ongelmaa niin liittimensuojan sisälle päässyt pesuvesi hapettaa liitintä joka tapauksessa.

Onko noita alustapesuja muissa maissa kuin Suomessa?

[latvala]

Uudesta räpsin kuvan.
Tuo ei ole mitenkään tiivis tuo valkoinen suoja tuossa päässä. Melkein teki mieli laittaa kotelo täyteen massaa, ettei keräisi kuraa sisäänsä.
Kyllä siihen vaihtoon kannattaa nosturi ja aikaa vähän varata..

Onko sulla kuvaa tuosta vanhasta/uudesta kaapelihässäkästä?

Yhdeltä palolta taidettiin välttyä, kun ilmeni jänniteongelmia.

Kumma kyllä miten vaihtavat tuon sisäpuolen suojan, kun ongelmahan on tuolla likaisella puolella, josta sitten siirtyy sisäpuolelle huopien joukkoon. Ei se sisäpuoli mihinkään lämpenisi, jos alapuolella olisi kaikki ok.

Oliko suuri työ vaihtaa kaapeli?

Täytyypi kirjoitella taas yksi turha viesti BMW Suomelle asiasta.

[rakkuj]

Oliko sun uusi kaapeli jo kuparikaapeli?

Sisäpuolen liitosta koskee kuulemma ainoastaan tuo takaisinkutsu. Eivät vissiin edes vilkaise pohjan puolelle missä vika itsessään on.

Halpaa ja nopeaa premiumhuoltoa.

Vakuutusyhtiöille pitäis varmaan vinkata toiminnasta.

Uudesta räpsin kuvan.
Tuo ei ole mitenkään tiivis tuo valkoinen suoja tuossa päässä. Melkein teki mieli laittaa kotelo täyteen massaa, ettei keräisi kuraa sisäänsä.
Kyllä siihen vaihtoon kannattaa nosturi ja aikaa vähän varata..

[205/65-15H]

Onko suomessa vaurioituneet autot olleet ns. suomi-autoja? Haen tällä sitä, montako vuotta suomen olouhteita alkaa olla riskiraja?

[latvala]

Joo varmistin tilatessa, että tulee uusin revisio. Otin varoiksi ne kontin puoleiset muovitkin, mutta se kansi tuli viä vanhaa mallia, eli mustana...

Oliko sun uusi kaapeli jo kuparikaapeli?

Sisäpuolen liitosta koskee kuulemma ainoastaan tuo takaisinkutsu. Eivät vissiin edes vilkaise pohjan puolelle missä vika itsessään on.

Halpaa ja nopeaa premiumhuoltoa.

Vakuutusyhtiöille pitäis varmaan vinkata toiminnasta.

[markok]

Onko suomessa vaurioituneet autot olleet ns. suomi-autoja? Haen tällä sitä, montako vuotta suomen olouhteita alkaa olla riskiraja?

Ei ole kaikki olleet. En tosin yhtään tiedä kumpiako suhteessa määrään on palanut enemmän, mutta tässäkin topicissa yhtenä esimerkkinä käsitelty auto on ollut vain muutaman vuoden suomessa, kampanja tehty ja silti palanut.

[Hakkapeliitta]

Onkos tämä tapaus jo ollut täällä?


WBANJ710X0B460486

https://www.avk.fi/Shop/Vehicle/Vehicle/443232/bmw-500-5d-530d-touring-farmari-ac-4ov-2990cm3

AKElta ei ole tullut muuten mitään vastausta kun laitoin viestiä sinne tämän ketjun aloituksen aikaan.

[markok]

AKElta ei ole tullut muuten mitään vastausta kun laitoin viestiä sinne tämän ketjun aloituksen aikaan.

Itsekin laitoin Trafille juttua kuukausi tai kaksi sitten ja vastauskin tuli. Olivat pyytäneet BMW:ltä selityksen asiaan ja sieltä vakuuteltiin nykyisen kampanjan olevan riittävä. Laitoin jotain todisteita ettei näin ole ja ainakin sanoivat, että maahantuoja pohtii yhdessä valmistajan kanssa onko tarvetta muuttaa kampanjaa koskemaan myös alapuolen kaapeli. Tämän jälkeen ei ole kuulunut mitään onko valmistaja tehnyt jotain päätöstä asian suhteen.