E60 Akku asiaa.

[petrolhead]

Hiukan viiveellä kommentoituna; noin vuorokausi sen jälkeen kun autolla oli viimeksi ajettu jännite näytti akun navoista mitattuna 12,03V. Eli ei hyvä. Mutta mistä tätä nyt lähtis purkaan? Missäs muuten e61:n sulakkeet ovat, jos vaikka lähtis nyppiin niitä irti yks kerrallaan.

Jos virtapihdit olisi akkukaapelissa kiinni kun nypit sulakkeita irti niin mahdollisen virranhukkaajan voisi saada kiinni (virrat tietysti pois ja niin paljon etukäteen että kaikki ohjainlaitteet on varmasti unessa).

Noista vikakoodeista: Eritteleekö BMW:n systeemit vikakoodin syytä? Eli herjaako esim. "oikosulku" tai "jännitteen raja-arvo ylitetty / alitettu" ?

[TROCK]

Jos virtapihdit olisi akkukaapelissa kiinni kun nypit sulakkeita irti niin mahdollisen virranhukkaajan voisi saada kiinni (virrat tietysti pois ja niin paljon etukäteen että kaikki ohjainlaitteet on varmasti unessa).

Noista vikakoodeista: Eritteleekö BMW:n systeemit vikakoodin syytä? Eli herjaako esim. "oikosulku" tai "jännitteen raja-arvo ylitetty / alitettu" ?

Jos multa kysyit, niin missään vaiheessa auto ei ole herjannut alhaisesta jännitteestä tai mistään muustakaan akkuun liittyvästä. Eli periaatteessa mun ei tarttis mitenkään tietää tälläkään hetkellä akun alhaisesta varauksesta. Kunhan nyt ihan uteliaisuudesta satuin tsekkaamaan työpaikan mittarilla akun vaihdon jälkeen.

[TROCK]

Uutta tietoa(?) omaan ongelmaani...

Auto oli tänään merkkiorganisaation hellässä huomassa tutkittavana paristakin syystä; ensinnäkin tämän akun purkautuminen, joka näyttää kuitenkin pysyvän siksi hyvin aisoissa, että aina kuitenkin lähtee käyntiin ja toinen on sitten airbag-valo, josta enempi ihmettelyä toisessa topicissa.

Tuomioksi tuli se, mitä Clavurionkin heitteli ilmoille tämän topicin ekalla sivulla eli akun varausta ja purkausta vahtiva miinuskaapeli olisi vaihdettava. Hintaa moiselle oli keksitty mielestäni aika hulvattomat 210€. Kyllä siinä tosiaan täytyy olla paljon älyä kun piuha maksaa noin paljon. Tuon vaihtamisessa ei liene kuitenkaan mitään erityistä eli kannattanee tehdä itse? Vai osaako joku sanoa, onko esim. piuhan toinen pää jossain niin käsittämättömässä paikassa, ettei sinne pääsisi käsiksi muuta kuin erikoistyökaluilla? Kyseessä siis ilmeisesti Clavun postin mukaisesti osa nro 1.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=61_1760&hg=61&fg=10

[Janne S]

Akku vaihdettu

Auto ilmoitteli syksyn aikana satunnaisesti kaikenlaisista olemattomista vioista. Pari päivää sitten ku töistä lähdin, pakkasta 6 astetta, tauluun lävähti kaikki maholliset viat kerralla, laatikko sökönä, dynamic drive velttona, vakkaritutka näkee harhoja jne. Tästä sisuuntuneena Wetterin tiskiltä geeliakku 90aH kantoon ja tänään laitoin paikalleen, vanha oli 110aH. Varmaan tarvii jonkulaista opastusta tuo pirun älykäs tsydeemi että toimii oikein tulevaisuudessa, vielä ei ole herjannu mistään. Onnistuuko ohjelmointi muualla ku wetterillä, kuka haluaa puukottaa?

[Lallevihtinen]

Auto ilmoitteli syksyn aikana satunnaisesti kaikenlaisista olemattomista vioista. Pari päivää sitten ku töistä lähdin, pakkasta 6 astetta, tauluun lävähti kaikki maholliset viat kerralla, laatikko sökönä, dynamic drive velttona, vakkaritutka näkee harhoja jne. Tästä sisuuntuneena Wetterin tiskiltä geeliakku 90aH kantoon ja tänään laitoin paikalleen, vanha oli 110aH. Varmaan tarvii jonkulaista opastusta tuo pirun älykäs tsydeemi että toimii oikein tulevaisuudessa, vielä ei ole herjannu mistään. Onnistuuko ohjelmointi muualla ku wetterillä, kuka haluaa puukottaa?

Joudut meneen wetterille, akun tyypin/koon vaihdosta ei pysty autolle kertomaan edes DIS:sillä vaan ainoa tapa on retrofit koodaus autoon, näin ainakin näissä parissa tapauksessa mitä itse olen koittanut tehdä. Jos on saman kokonen ja saman tyyppinen akku niin sen pystyy foorumilaisetkin kertomaan autolle.

Mukavana plussana että retrofit ei onnistu tietääkseni jos auto ei ole muuten uusimmassa ohjelma versiossa.

[kvt]

Mulle lallevihtinen tossa pari päivää sitten meinasi koodata akun tyypin muutoksen, kun laitoin 90ah/900a AGM akun tilalle 95ah/800a normiakun. Homma ei onnistunut, kun olis pitänyt tehdä autolle ohjelmistopäivitys, mutta sitä en kyllä aio tehdä minkään akun takia.
Sen lalle onnistui ilmoittamaan autolle, että tilalla on uusi samanlainen akku. Mutta onkohan tolla nyt sitten jotain merkitystä, jos auto luulee akkua AGM akuksi, vaikka siellä on tavallinen, kun amppeerimäärät ovat kuitenkin noin lähellä alkuperäistä akkua.

[teropa]

Täällä onnistuu akun tyypin ja kapasiteetin muutos .

Tero

[kvt]

Millä ohjelmalla se onnistuu ilman auton ohjelmiston päivitystä.

[teropa]

Millä ohjelmalla se onnistuu ilman auton ohjelmiston päivitystä.

NCS expert.

Tero

[takahiki]

Pelkkä inpako ei saa tietoa perille, valikot näkyy ainakin löytyvän kyseiseen operaatioon?

[Clavurion]

Mulle lallevihtinen tossa pari päivää sitten meinasi koodata akun tyypin muutoksen, kun laitoin 90ah/900a AGM akun tilalle 95ah/800a normiakun. Homma ei onnistunut, kun olis pitänyt tehdä autolle ohjelmistopäivitys, mutta sitä en kyllä aio tehdä minkään akun takia.
Sen lalle onnistui ilmoittamaan autolle, että tilalla on uusi samanlainen akku. Mutta onkohan tolla nyt sitten jotain merkitystä, jos auto luulee akkua AGM akuksi, vaikka siellä on tavallinen, kun amppeerimäärät ovat kuitenkin noin lähellä alkuperäistä akkua.

Mitäs se Vihtisen Lalle nyt säätää.

NCS:llä onnistuu ilman isompia koukeroita. Varustelistaan muutetaan akkutyypin varustekoodi. Sen jälkeen riittää CAS:n koodaus, sieltä löytyy akun koodi (KLASSE_BATTERIE).

Akkuvaihtoehdot:
-B080 -> 80 Ah
-B090 -> 90 Ah
-B110 -> 110 Ah
-A090 -> 90 Ah AGM
-A080 -> 80 Ah AGM

Pelkkä inpako ei saa tietoa perille, valikot näkyy ainakin löytyvän kyseiseen operaatioon?

Ei ole tullut kokeiltua, mutta ilmeisesti akun vaihdon nollaus onnistuu INPAllakin IBS:stä.

[cletti]

mulla on bemarissa vartan akku ja on hyvä

[Lallevihtinen]

Mitäs se Vihtisen Lalle nyt säätää.

NCS:llä onnistuu ilman isompia koukeroita. Varustelistaan muutetaan akkutyypin varustekoodi. Sen jälkeen riittää CAS:n koodaus, sieltä löytyy akun koodi (KLASSE_BATTERIE).

Akkuvaihtoehdot:
B080 80 Ah
B090 90 Ah
B110 110 Ah
A090 90 Ah AGM
A080 80 Ah AGM



Ei ole tullut kokeiltua, mutta ilmeisesti akun vaihdon nollaus onnistuu INPAllakin IBS:stä.

No katos perkele, eihän mulla toi tullut mieleen että varustelistan kautta. Mutta tarvii se sen jälkeen vielä kai DIS:silläkin kertoa autolle? Sit varmaan kerrotaan juuri että samanlainen akku mukamas vaihdettu. Mitenkäs toi klasse batterie kohta, eritteleekö se agm ja ei agm akun, vai vaan kapasiteetin?

KVT: Jos liikut tääläpäin niin pistetään akku asia kuntoon

[teropa]

No katos perkele, eihän mulla toi tullut mieleen että varustelistan kautta. Mutta tarvii se sen jälkeen vielä kai DIS:silläkin kertoa autolle? Sit varmaan kerrotaan juuri että samanlainen akku mukamas vaihdettu. Mitenkäs toi klasse batterie kohta, eritteleekö se agm ja ei agm akun, vai vaan kapasiteetin?

KVT: Jos liikut tääläpäin niin pistetään akku asia kuntoon

Juu tuossa Clavun esimerkissähän nuo on mainittu, kaksi alinta on AGM:

Akkuvaihtoehdot:
B080 80 Ah
B090 90 Ah
B110 110 Ah
A090 90 Ah AGM
A080 80 Ah AGM

Tero

[kvt]

No katos perkele, eihän mulla toi tullut mieleen että varustelistan kautta. Mutta tarvii se sen jälkeen vielä kai DIS:silläkin kertoa autolle? Sit varmaan kerrotaan juuri että samanlainen akku mukamas vaihdettu. Mitenkäs toi klasse batterie kohta, eritteleekö se agm ja ei agm akun, vai vaan kapasiteetin?

KVT: Jos liikut tääläpäin niin pistetään akku asia kuntoon

Joo ilmoittelen jos liikun sielläpäin, niin vois sen vielä ehkä muuttaa. Kysyin merkkihuollosta, niin nyt kun auto luulee lataavansa AGM akkua tavallisen sijaan, niin latausjännite on vaan vähän alhaisempi. Eli ei se näinpäin paljoa haittaa, mutta jos olis tavallisen akun tilalla AGM, niin AGM on kuulema taas aika herkkä liian suurelle latausjännitteelle. Se Mahdollisuus kyllä nyt on, ettei akku ehdi lataantua täyteen lyhyessä ajossa, mutta sen näkee sitten.

Nyt on kyllä suunnitelmissa, että jos hommais itselle INPAN ja vaikka NCS expertin, jos vain löytäis mistä ne saa. Tai INPA mulla taitaa jo olla, mutta en ole vielä päässyt kokeilemaan, että onko se toimiva. Mistäköhän tuon NCS:n löytäis ja onko nuo yleensäkään hyvät ohjelmat, vai mitä suosittelette?
Tolla NCS:llä varmaan kyllä onnistuu sekoittamaan auton täysin, jos ei osaa käyttää. Mutta kai sitä nyt kokeilla uskaltaa, jos ei ihan summissa sen kassa räpellä, vaan koittaa ensin varmistua mitä on tekemässä.