E60 Akku asiaa.

[viktor]

Akku, hehkut ja IBS

Voi perse, akku hyyty, ei käynnisty, ollut kaapelin päässä nyt n. 4,5h. Missäspäin -06 530 E61:ssä on akku?? Pitäs käydä hakemassa se pahuksen ohjekirja.

OK. Löyty, hyvin oli piilotettu takaonttiin Nyt on laturi kiinni, antaahan olla muutaman tunnin, josko se siitä sitten.

Mikä oli syynä että hyytyi? Ei akun kuuluisi ihan hetkessä tyhjentyä ainakaan itsestään. Startilla sahaamalla jos tyhjeni niin on varmaankin jotain hehkufeelua.



Kävin itselle tilaamassa uudet hehkut, katsotaan koska ilkeää iskeä paikkaansa. Ikävä kun ei ole lämmintä tallia laitella.
Hehkujen ohjausboksia kuulemma saisi boschilta tarvikkeena, pitäisi vaan saada sen varaosanumero selville. Olisko jollain jäänyt tuollaista mokkulaa vaikka rikkinäisenä pöydälle josta kyseisen numeron näkisi?

IBS:n vaihto, tarviiko koodauksen vai voiko vaan ruuvata uuden kikkareen paikalleen? Voiko jättää kokonaan pois ja laittaa normi maakaapelin?

Teki auto tänään mielenkiintoisen homman. Alkoi ajossa tiputtaa sähkövermeitä pois päältä aika nopsaan tahtiin. No ajattelin ajaa niin pitkälle kun pääsee, ykskaks kuin napsauksesta tuli kaikki takasin, eli ilmeisesti lähti lataamaan. Viallinen akku ei tuollaista mielestäni tekisi, vaan vaikuttaa että siihen asti mentiin akun voimin, kunnes IBS keksi jostain ottaa latauksen mukaan peliin?
BMW:lle pirautin ja tietysti olisi pitänyt viedä tunteja kestävään testaukseen. Piti sanoa ei kiitos, koska vika kerran poistui ja IBS ei jätä vikakoodia ilmeisesti.
Voisikohan paljon virtaa vievät hehkut sekoittaa tuon IBS:n hetkellisesti?
Tuntuu tuo hehkujen toiminta nyt heikkenevät vauhdilla, tänään ei ollut kuin 19 pakkasta ja röpötteli startatessa. Aiemmin tehnyt noin vasta kun mittari mennyt alle -25.. Lämpöisenä starttaa kuin palmun alta ja myös pienemmillä pakkasilla, joten antanee pientä toivoa ettei vika ole ohjausboksissa vaan itse hehkuissa.


Ps ei ollut ollenkaan kiva se laatikon vikamoodi päällä ajella edes pientä matkaa.

[Janne S]

Helevetin nintendo

Mulla vähän samaa vikaa ku viktorilla, eli taas vaihteeks tänään ku täräytin aamulla tulille, niin taas oli kaikki rikki ja sisävalot ja i-drive ym. sähkölaitteet vilkutteli epämääräseen tahtiin heti startin jälkeen, kunnes hieman lämmettyä lopetti. Oli vaan vajaan tunnin -20 pakkasessa roikassa, lauhoilla keleillä ei ole mitään ongelmaa, mut heti ku pakkanen laskee alle 15 asteen ja lyöt kylmiltään käyntiin, niin ihan varma et pimpelipompeli alkaa. Jos auto on roikassa useamman tunnin niin ongelmaa esiintyy harvoin ellei jopa ollenkaan. Vaikuttas vähän kontaktivialta tuolla latauksen puolella, näin mutu-tuntumalta. Wetterillä meinas et "joo, ei nää kestä pakkasta" VITTU.

[Raidahl]

Mikä oli syynä että hyytyi? Ei akun kuuluisi ihan hetkessä tyhjentyä ainakaan itsestään. Startilla sahaamalla jos tyhjeni niin on varmaankin jotain hehkufeelua.
clip clip

En tiedä, se tuossa vkl. herjas jo akun varaustason alenneen, autolla on ajettu vaan ihan näitä lyhyttä kaupunkiajoa. Hehkutus, sen muutaman kerran kun on sitä esitellyt, on ollut suhteellisen lyhyt. Ihmettelin kyllä sitä, että se sitä hehkua näytti tänäänkin, kun oli auto ollut tolpassa kuitenkin tuntitolkulla (4,5h), eikä tota pakkanenkaan mikään ihan hirmuinen ole. Mutta tietysti kaksi päivää melkee -20C pakkasessa ilmeisesti jäähdyttää mestat lahjakkasti. No sain auton käyntiin kun se oli ollut laturissa kiinni pari tuntia ja annoin käydä puoli tuntia. Nyt taas laturissa kiinni, tuossa vajaan tunnin päästä pitäisi lähteä liikenteeseen. Eiköhän se tästä.

[viktor]

Mulla vähän samaa vikaa ku viktorilla, eli taas vaihteeks tänään ku täräytin aamulla tulille, niin taas oli kaikki rikki ja sisävalot ja i-drive ym. sähkölaitteet vilkutteli epämääräseen tahtiin heti startin jälkeen, kunnes hieman lämmettyä lopetti. Oli vaan vajaan tunnin -20 pakkasessa roikassa, lauhoilla keleillä ei ole mitään ongelmaa, mut heti ku pakkanen laskee alle 15 asteen ja lyöt kylmiltään käyntiin, niin ihan varma et pimpelipompeli alkaa. Jos auto on roikassa useamman tunnin niin ongelmaa esiintyy harvoin ellei jopa ollenkaan. Vaikuttas vähän kontaktivialta tuolla latauksen puolella, näin mutu-tuntumalta. Wetterillä meinas et "joo, ei nää kestä pakkasta" VITTU.

Sulla oli akku vaihdettu? Mullahan siis startissa virrat piisas ihan ok ja herjat tuli vasta matkan aikana. Nyt kahdesti sen jälkeen ollut liikkeellä ja ei ongelmia. Vahvasti IBS vialta vaikuttaa.
Ei se moottorilämmitin näissä kyllä laturille asti jaksa lämmittää vaikka olisi jatkuvasti roikassa, varsinkaan näillä pakkasilla.

Oliko sulla hehkut myös vaihdettu? Vialliset vie hirmusesti enempi virtaa kuin ehyet, josko se tekisi myös osansa. Ainakin tuo ettei kylmänä starttaa vaikuttais vahvasti hehkujen ongelmalta.

Taytyy hakea tuollanen uus IBS ekana vaikka jostain romikselta ja testata vaatiiko koodauksen, nyt ei ole itsellä aikaa seisottaa autoa pajalla yhtään kokonaista päivää. Voisihan toki suoraan uudellakin kokeilla, taitaa vaan olla miellyttävän hintainen kikkare.

[y95sjave]

Teki auto tänään mielenkiintoisen homman. Alkoi ajossa tiputtaa sähkövermeitä pois päältä aika nopsaan tahtiin. No ajattelin ajaa niin pitkälle kun pääsee, ykskaks kuin napsauksesta tuli kaikki takasin, eli ilmeisesti lähti lataamaan. Viallinen akku ei tuollaista mielestäni tekisi, vaan vaikuttaa että siihen asti mentiin akun voimin, kunnes IBS keksi jostain ottaa latauksen mukaan peliin?

Mulla kävi täsmälleen samalla tavalla tänään myös! Akku on vaihdettu kk sitten. Webasto oli käytössä puoli tuntia aamulla, auto starttasi normaalisti mutta lasinpyyhkijät toimivat hitaammin kuin normaalisti. Penkinlämmitin ei toiminut, eikä puhallin kuin 3-nopeudella. 20km ajelin, kunnes ABS ja ajonvakautus lähti pois päältä ja sen jälkeen kaikki muutkin. Lasinpyyhkijät eivät enää jaksaneet melkein liikkua. Sitten kun odotin, koska auto sammuu, niin se buuttasi ittensä ja yhtäkkiä kaikki pelasikin taas. Eli varmaan oli latauksessa vika. En vaan kesken ajoa osannut ottaa salavalikosta akun jännitettä, täytyy nyt tarkkailla sitä sieltä. Tuon episodin jälkeen kun lähdin autolla uudelleen, ei ollut enää mitään ongelmaa ja akun jännite oli 15V.

Paljonko tuo IBS maksaa uutena, ja miksi se tarvii koodauksen?

[peto2]

onko kukaan vielä disabloinut koko "älykästä" akkujärjestelmää? veikkaan että pääsisi kerralla isosta kasasta ongelmia..

[Janne S]

Tuo kotterohan käy pensselin pesuaineella, että en oo hehkuja vaihellu. Starttauksessa ei ole mitään heikkoa, Wetterillä tekivät tuohon kaiken mailman rasitusmittauksia ym. eivätkä löytäneet mitään vikaa, ylläri pylläri. Kysyin mää sitä IBS-päivitystäki, noin 200 ekeä piuha. Laitan nyt yöksi lohkiksen ja sisälämppärin tohiseen, katotaan mitä se aamulla itkee ku pakkasta 20. Edelleen oon sitä mieltä et sielä on joku hapettuma jossaki kontaktissa ja esiintyy ku liitokset "elää" lämmönvaihtelujen vuoksi. Pakko se on jotaki teorioita kehittää et pysyy huumori mukana.

[viktor]

Mulla kävi täsmälleen samalla tavalla tänään myös! Akku on vaihdettu kk sitten. Webasto oli käytössä puoli tuntia aamulla, auto starttasi normaalisti mutta lasinpyyhkijät toimivat hitaammin kuin normaalisti. Penkinlämmitin ei toiminut, eikä puhallin kuin 3-nopeudella. 20km ajelin, kunnes ABS ja ajonvakautus lähti pois päältä ja sen jälkeen kaikki muutkin. Lasinpyyhkijät eivät enää jaksaneet melkein liikkua. Sitten kun odotin, koska auto sammuu, niin se buuttasi ittensä ja yhtäkkiä kaikki pelasikin taas. Eli varmaan oli latauksessa vika. En vaan kesken ajoa osannut ottaa salavalikosta akun jännitettä, täytyy nyt tarkkailla sitä sieltä. Tuon episodin jälkeen kun lähdin autolla uudelleen, ei ollut enää mitään ongelmaa ja akun jännite oli 15V.

Paljonko tuo IBS maksaa uutena, ja miksi se tarvii koodauksen?

Täysin joo samat oireet. Pyyhkijöitä en tosin kokeillut.

Miten saa tuon salavalikon esiin ja sieltä jännitteen?

Pitäs kuulemma katsoa jännitemittarilla ajossa akulta ja salavalikosta että onko arvot samat about, jos ei, IBS vaihtoon. Näin sanoi Laakkosen huoltoneuvoja. Ei osannut sanoa tarvitseeko koodauksen jos asentaa uuden IBS:n. Hinta pyörinee jossain 2-300€.

Tuo kotterohan käy pensselin pesuaineella, että en oo hehkuja vaihellu.

Jäipä huomaamatta että oli 530i, vilkaisin vaan nopsaan että 530

[poke]

Täysin joo samat oireet. Pyyhkijöitä en tosin kokeillut.

Miten saa tuon salavalikon esiin ja sieltä jännitteen?

Pitäs kuulemma katsoa jännitemittarilla ajossa akulta ja salavalikosta että onko arvot samat about, jos ei, IBS vaihtoon. Näin sanoi Laakkosen huoltoneuvoja. Ei osannut sanoa tarvitseeko koodauksen jos asentaa uuden IBS:n. Hinta pyörinee jossain 2-300€.

Onkohan tuo salavalikon jännitenäyttö mistäkohtaa mitattua? itse olen yleismittarilla mittaillut, niin auton käynnissä ollessa on eri jännite konehuoneen liittimillä kuin akun navoissa. Jännite-eroa on ollut n. 0,4V, joka on mielestäni jo aika iso ero kun ollaan 12vdc tasolla.

Pihtiampeerimittarilla mittailin virtoja akun maakaapelilta. Kun auton käynnistää, niin hetkenaikaa latausvirta on 4-5A ja jo parin minuutin päästä se laskee n. 1A paikkeille. Toki tuo 1A latausvirta pysyy vaikka heittää kuormitusta, istuinlämmittimiä ja valoja päälle. Mielestäni tuo latausvirta ei varsinkaan dieselissä riitä, jos ajelee vain lyhyitä pätkiä.

Liekö sitten minullakin IBS paskana? Akun navat ja laturin liitokset puhdistin eilen, testaaminen jatkuu onko noista sitten apua.

[Raidahl]

Vähän päivitystä, annoin olla akkulaturin kiinni sen nelisen tuntia, auto lähti hyvin käyntiin, mutta herjasi edelleen sitä että akun lataus ollut heikko, joten kellosta hävis aika. Ajelin sillä sellasen puolisen tuntia putkeen, otin pois ilmastoinnin ja radion. Kävin himassa ja sammutin auton, edelleen akun varasu liian pieni. Nyt on ollut yön yli latauksessa, aamulla kattelin, että edelleen oli jotain 4-amppeeria mittarissa (tai jotain, siellä keskellä se mittari jokatapauksessa oli) antaa nyt latautua vielä päivän, sitten jos ei edelleenkään toimi, niin sitten on vika joko akussa tai laturissa, jos on laturissa, niin menen kyllä myyjän pakeille ja kerron mitä kaikkea autossa on ongelmia. Vaikka autossa oli vain puolen vuoden takuu, niin saa kyllä vastata ongelmista.

[huppe]

Sama täällä. Starttas tosi laiskasti mutta pikkaisen kun jaksoi pyörähtää niin nätisti lähti käyntiin (uudet hehkut vaihdettiin viikko sitten). 29 oli pakkasta, auto pihalla, ei lämmitystä.
Hetken päästä tuli transmission fault ja pyyhkimet toimi toooosi hitaasti. Buuttasin auton ja ovet ei menneet edes lukkoon ja alkoi valittaa akun kiinnityksestä, eli että akku ei ole kunnolla kiinni. Uusi buutti ja auto käyntiin, akkuherja jäi. Nyt latauksessa vuorokauden ollut (tallissa) ja kohta taas testailemaan.

[antti86]

arctic battery heater

Auttaiskohan näihin E60 akku ongelmiin arctic battery heater? http://www.arcticheat.fi/arcticbatteryheater.htm
Näin äkkisältään ajattelee, että kun akku on kontissa niin tuommonen lämmitys systeemi ainakin jonkin verrran auttaisi kylmillä ilmoilla.

[Janne S]

Jep, ei alkanu diskomeininki ku oli yön roikassa ja sisätilalämmitin päällä, yks herja tuli ja se oli joku steering fault, lähti kylläkin vekeen ku starttas uudelleen. Salavalikosta koneen lämmöt oli noin 25-30 astetta et kait se sielä pellin alla apulaitteitakin lämmittää tuo säteilylämmitin. Kokeillaan huomen aamulla ilman roikkaa laittaa käyntiin -20 pakkasesta, vois melkein lyä vetoa et lauantain kunniaks alkaa baaritunnelma auton sisällä. Autossa on uus orkkis agm90ah akku et ei pitäs siinä olla vikaa. Pitääpä salavalikosta tutkia jännitettä ennen ja heti startin jälkeen, pimpelipompelihan on alkanut aina heti startin jälkeen, ei muistaakseni koskaan silloin ku on virrat vaan käännettynä päälle.

[Raidahl]

Okei, akku oli latingissa sen melkeen 24h, nyt näyttäs siltä että toimii taas, ainakaan ei herjannut mistään kun tuossa kävin ajelemassa (lue vein vaimon baariin )

[viktor]

Kellään neuvoa salavalikkoon menosta?

Tuntuu joo oudon pieneltä tuollainen 1A latausvirta, joku puhallin jne jo vie paljon enemmän luultavasti.

En usko että akun kylmeneminen on probleema, koska kyllähän se sitten olisi koko ajan sama tilanne. Tuollainen on/off vika kun ei omaan päähän mahdu että olisi muuta kun elektroniikkaa tai softaa koskeva. Toki huono liitos voisi olla, mutta sekään ei poistuisi autoa boottaamalla..

Pakko kai se on IBS vaihtaa ja raportoida sitten miltä näyttää. Akun uskon olevan kunnossa koska nyt taas menty pätkäajoakin ihan murheitta, kuten myös heti oman auton oireilun päälle. Auton softa on päivitetty, joten en bugiinkaan usko. Alkaa loppumaan kohdat mistä vikaa haarukoida. Hehkut vaihdan nyt ensin ja sitten varmaan IBS:n jos ei muutosta tule. Toivotaan että pakkaset jatkuu jotta saa vian kaivettua esille.
Jännite-ero keulalle voinee johtua juurikin siitä että siellä IBS-yksikössä on sitä vastusta jotan akun miinus ei ole tismalleen samassa potentiaalissa kuin kori. Akkulaturin tuuppaus konehuoneen nastoihin myöskään ei ollut hyvä idea, tuntui ettei juuri lataa, toisin kuin suoraan napoihin kytkettynä.

Mitähän se voi rikkoa jos jättäisi koko IBS-yksikön pois?
Laakkosella sanoivat että kaikissa alkupään autoissa ei pitäisi kyseistä vermettä edes olla, vaan tulee jonkun varusteen tai päästöluokan mukana. Herääkin kysymys että onko sitä ollenkaan euro3 luokan autoissa. Jos ei niin voisi olla ettei isompia hajoa jos sen pois jättää.