E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko

[TUv530]

Laitetaan nyt vielä kommenttia tosta omasta ropleemasta. Nyt ainakin näyttää siltä, että huoltoa tehnyt liike hoitaa asian kuntoon, tässä ei mitään moitittavaa. Kiinnikkeiden katkeamisesta vielä sen verran, että siis n. 6kk sitten oli toi pakosarja vaihdettu. Mutta kuulemma noi oli katkenneet ruuvit oli jo valmiiksi väännetty pois jengoilta tms.

Mutta omaa tuuriani voisin vähän kurmottaa...

Toimitin viime tipassa tuon oman auton huoltoon koska se lämpenee huonosti. Nyt sain sitten tilalle E60 520DA:n, -08 kulkine mittarissa 20tkm. Matka-ajossa näillä keleillä (-15 - -20C) lämmöt nousee max +73C ja sisälämmötkin on aika maltilliset, takalasit huurtuu. Ja huomenna suunta kohti pohjoista.

Olisi se nyt ollut kiva jos olisi lämpöongelmien vuoksi huoltoon menneen auton tilalle saanut lämpiävän kulkineen...

No, aina ei voi voittaa...

[viktor]

...............

[WarHead]

yks termarivikainen lisää?

Hii-o-hoi.
Vepasto tipahti joulun jälkeen pois pelistä. Onneksi tilalle tuli hitaasti lämpiävä kylmä auto.
Tsekkasin moottorilämmöt ja +70 asteen ylittäminen vaatii puolen tunnin ajon. Polkemalla saa nousemaan +77 asteeseen. Ulkolämpötila 15-20 astetta pakkasta. Näyttäs siltä, että vepastottomuus laskee lämpöjä sen kymmenen astetta. Ysillä alkavia lämpötiloja en ole koskaan salavalikosta irti saanut. Kulutus vaihtelee reippaasta 6 litrasta 8 litraan.
Taidampa käydä marmoritiskillä ostoksilla, eli ne molemmat termarit.

Apropoo, mitä sanoo jury siitä, ku diagnostiikkaa herjaa webastoon liittyen sen hehkua ja kiertovesipumppua. Kumpi on syy ja kumpi on seuraus? Tuskin nuo molemmat nyt justiinsa kilahti...? Oireilu alkoi alkoi ihmeellisen reippaalla lämmittimen savuamisella, nyt ei enää lähde ees käyntiin.

Jatkokysymys kohdistetaan webastottomiin E6x:iin; tarkeneeko niissä iha oikeesti talvella (t<-20 astetta)?

_
V

[TROCK]

...Jatkokysymys kohdistetaan webastottomiin E6x:iin; tarkeneeko niissä iha oikeesti talvella (t<-20 astetta)?

_
V

Omassa kotterossani ei ole webastoa/eberiä ja ihan hyvin on tarjettu. Onhan se selvä, ettei auto lyhyessä ajossa saa näillä helteillä kajuuttaa kovin kuumaksi, mutta kyllä se maantieajossa hyvin lämpöisenä pysyy. Vaikka ne moottorin lämmöt eivät minullakaan kovin korkealla ole (70-75 oC). Eli ihan ilman päällysvaatteita oli hyvä ajella joulun pyhinä Itä-Suomesta kotiseudulle.

Sisätilan lämppäriä ja "lohko"lämmitintä kyllä käytän esilämmitykseen.

[viktor]

........................

[MajorDrake]

Ajelin Oulu-JKL tänään, pakkasta välillä yli 25 astetta, ja hyvin sigun autolla tarkeni. Tosin takaovien lasit olivat huurussa, autossa 5 henkeä ja kontti täynnä tavaraa... Moottorinlämmöt olivat 20 km ajon jälkeen siellä 90 pinnassa ja pyörivät loppumatkalla 82-95 välillä...

[WarHead]

Eikös noissa huhujen mukaan ole jotkut sähkövastukset ilmasuulakkeissa? Talvipaketin mukana?

Vastukset kaikissa E6x:ssä. Vastuksisen tehosta ei mitään tietoa. Ja kyllähän ne sitä haaleaa, tai ainakin ulkoiilma lämpimämpää, tosiaan heti antaa suulakkeista.

[TUv530]

Täytyy kyllä sanoa että melkoisesti noi moottorin lämmöt tuntuu heiluvan. Tänään kattelin 520DA E60 -08 kulkineessa 500km matkalta noita lämpöjä. Ulkolämpötila -16 - -22, salavalikon mukaan jäähdytysnesteen lämmöt vaihteli välillä 60-92C nopeuden ollessa välillä 80-110km/h, ei pysähdyksiä tuolla matkalla. Ei tossa lämmössä ollut mitään logiikkaa, keskimäärin lämmöt oli 65-70c. Mielestäni hyttiin tuli huonosti lämmintä, tarkeni mutta 24-26 oli pyynti lämppärille. Takaikkunat huurussa. Miten voi olla että lämmöt heittelee suht tasaisessa ajossa yli 30 astetta???? Olisko tossa yli 90c episodissa ollut kyse dpf:n poltosta, kesti ehkä vartin ja sit lämmöt tippu samassa nopeudessa 20c.

Enkä nyt jaksa uskoa että tämäkin kulkine olisi hajalla? Ehkä on? Mutta kun siis omassa kulkineessa lämmöt pyöri 75C paikkeilla niin em. auton ja edeltävien kommenttien perusteella voisi arpoa, ettei siinä ehkä ollut mitään vikaa????

Tässä vuokra-autossa ei ole webastoa tms.

No, innolla odotan että mikä on oman auton toiminta huollon jälkeen. Silloin siinä on uusi päätermari, lämmönvaihdin ja vuoden vanha egr-termari. Jos lämmöt on 75c niin taidan tyytyä siihen.

Lämpöisiä kilometrejä ja leppoisaa alkanutta vuotta.

[viktor]

..................

[jms1601]

No, innolla odotan että mikä on oman auton toiminta huollon jälkeen. Silloin siinä on uusi päätermari, lämmönvaihdin ja vuoden vanha egr-termari. Jos lämmöt on 75c niin taidan tyytyä siihen.

Lämpöisiä kilometrejä ja leppoisaa alkanutta vuotta.

Varmaan muuttu tilanne tuon remontin jälkeen ja saat nauttia lämpimästä hytistä omassa autossasi

[Reiska56]

Vastukset kaikissa E6x:ssä. Vastuksisen tehosta ei mitään tietoa. Ja kyllähän ne sitä haaleaa, tai ainakin ulkoiilma lämpimämpää, tosiaan heti antaa suulakkeista.

Onko myös itsetuoduissa malleissa? E60 525dA -05. Miten kytkeytyvät päälle? Lämmönpyynti maksimille vai menevätkö päälle jollain lämpötila-asetuksella esim. pakkasta -10 astetta ja aina pälle riippumatta lämpötilapyynnostä? :think

[MajorDrake]

Onko myös itsetuoduissa malleissa? E60 525dA -05. Miten kytkeytyvät päälle? Lämmönpyynti maksimille vai menevätkö päälle jollain lämpötila-asetuksella esim. pakkasta -10 astetta ja aina pälle riippumatta lämpötilapyynnostä? :think

Tuskin niitä namikoita kaakkoon tarvii vääntää,
eiköhän tuo käytä vastuksia silloin kuin jäähdytysnesteen lämmöt on alhaiset
ja sisälämpötilat on liian kaukana "tavoitteesta"...

[WarHead]

Onko myös itsetuoduissa malleissa? E60 525dA -05. Miten kytkeytyvät päälle? Lämmönpyynti maksimille vai menevätkö päälle jollain lämpötila-asetuksella esim. pakkasta -10 astetta ja aina pälle riippumatta lämpötilapyynnostä? :think

Vaikka ois naapurin Mummon tuoma, niin vastukset löytyy. Taisi olla niin, että ilmastointilaite ohjaa tarvetta, tarkempaa tietoa ei ole. Tässäpä yleistä jupinaa.

- An electric auxiliary heater working on the PTC principle (positive temperature coefficient) is installed on
vehicles with diesel engines
The electric auxiliary heater is a component of the heat exchanger for the heating system. Electric heating
elements made of aluminium have been added to the fins in the coolant flow of the heating system heat
exchanger. The air drawn in is directly heated by these heating elements and fed into the vehicle interior
through the air vents. In principle, the electric auxiliary heater works like an electric fan heater.

Tämmösen joskus jostaki löysin, oisko ollu intterveepissä?.

[Clavurion]

Tämmösen joskus jostaki löysin, oisko ollu intterveepissä?.

Tuo on suora lainaus TIS: SI Techniques. Eipä siitä lämmitysvastuksesta muuta dokumenttia taida olla, kuin korkeintaan BMW:n koulutusmateriaaleissa.

[_Dexi]

Nyt kun useampi on taas pakkasten tultua kironnut heiluvia lämpöjä ja muuta, niin vaihtakaa hyvät ihmiset se tomaatin lauhdutinboxi uuteen jos ei termarien vaihdolla tokene.

Kuten tänne aiemmin kirjottelin, pelasin itse kahteen kertaan uudet termarit ja kirosin, kunnes vaihdoin sen lauhdutinboxin.

Nyt -20C pakkasilla auto on alle 10km kauppareissulla sen 88-90 astetta ja se ei sieltä tipu vaikka mimmosessa lumipyryssä puskis.

Tekee höpöä varmasti koneellekin kun saa lämmetäkin välistä, toi oma jyrä ainakin kuulostaa nimittäin aika ronskilta kylmänä, kronk-kronk ja naku-naku, käyntiääni on mukavan tasasen pehmeä vasta kun kone on oikeasti lämmin.