E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko

[Prison]

Saa taas tähä postata.. Eli vaihdoin tuon päätermarin (joo oli tarvike taas) ja mitä kaupungis ajelin niin ilosesti ~90 astetta. Tiistaina tuli ajeltua kuopioon niin kulutus ajotietokoneen mukaan 5.2, sitten leppävirran jälkeen lämmöt lähti laskemaan ja aika hikiseen pysy ~80. Perjantaina poistullessa ne jumitti siinä 69-79 riippuen oliko ala- vai ylämäki

Oiskohan tuo päätermari susi vai suosiolla se lämmönvaihdin vaihtoon?

[Mlatvala]

Saa taas tähä postata.. Eli vaihdoin tuon päätermarin (joo oli tarvike taas) ja mitä kaupungis ajelin niin ilosesti ~90 astetta. Tiistaina tuli ajeltua kuopioon niin kulutus ajotietokoneen mukaan 5.2, sitten leppävirran jälkeen lämmöt lähti laskemaan ja aika hikiseen pysy ~80. Perjantaina poistullessa ne jumitti siinä 69-79 riippuen oliko ala- vai ylämäki

Oiskohan tuo päätermari susi vai suosiolla se lämmönvaihdin vaihtoon?

Kuulostaa tutulle.. Päätermaria veikkaisin.

[-rik]

Onko alkuperäinen termari paketissa jossa lukee bmw, ja lukeeko siinä termarissakin bmw? Eli niitä saa vain ja ainoastaan marmoritiskiltä.

Ja mitä noita tarvikemerkkejä sitte on? Ite oon jokapaikassa törmännyt vain behr:iin ja niitä tonne on tungettu. Vaa oliko se just tää ks. merkki joka ne alkuperäisetkin tekee, samaa paskaa eri laatikossa?

[MajorDrake]

Onko alkuperäinen termari paketissa jossa lukee bmw, ja lukeeko siinä termarissakin bmw? Eli niitä saa vain ja ainoastaan marmoritiskiltä.

Ja mitä noita tarvikemerkkejä sitte on? Ite oon jokapaikassa törmännyt vain behr:iin ja niitä tonne on tungettu. Vaa oliko se just tää ks. merkki joka ne alkuperäisetkin tekee, samaa paskaa eri laatikossa?

EGR-termarit on Behriä, päätermareita on useampaa merkkiä,
orkkis (lukee myös BMW itse elementissä), Vemo, Triscan jne.

[Spetke]

Kyllähän ainakin päätermostaattien osalta on eroa, että onko alkuperäinen vai tarvike. Egr termarit taitaa tulla kaikki samalta linjalta. Osasta on vain se BMW logo hiottu pois.
Noi tarvike päätermarit on taasen monesti jo niin huonoa muovivalua että se muototiiviste ei meinaa aina edes pysyä urassaan ja sitten kun kiristää hiukankin niin koko korvakkeet murenee tohjoksi vaikka niissä onkin ne metalli holkit.
Eli kyllä tuossa säästää väärässä paikassa jos tarvikelinjalle lähdetään. (Jokunen sata noita on tullut vuosien aikana vaihdettua)

[Toni_EX]

Omassa e60 530da -04:ssa lämmöt motarivauhdissa 88-91 ja ei puhalla mitään järin kuumaa puhaltimista silti, D-asennolla loota ja kierrokset n.1500rpm.
Mutta sittenku laittaa DS-asennolle ja kiekat nousee 2500rpm nii alkaa puhaltaan paljon kuumempaa puhaltimista ja tällöin koneenlämmöt putoaa n.82asteeseen ja pysyttelee siellä jos kierrokset on korkealla. Mutta taas D-asennossa nousevat takas 91C tienoille ja kabiinin lämmöt laskee takas...

Missähän vika? päätermari ja egr termari vaihdettu.

[_Rontti]

Omassa e60 530da -04:ssa lämmöt motarivauhdissa 88-91 ja ei puhalla mitään järin kuumaa puhaltimista silti, D-asennolla loota ja kierrokset n.1500rpm.
Mutta sittenku laittaa DS-asennolle ja kiekat nousee 2500rpm nii alkaa puhaltaan paljon kuumempaa puhaltimista ja tällöin koneenlämmöt putoaa n.82asteeseen ja pysyttelee siellä jos kierrokset on korkealla. Mutta taas D-asennossa nousevat takas 91C tienoille ja kabiinin lämmöt laskee takas...

Missähän vika? päätermari ja egr termari vaihdettu.

sähköinen lisävesipumppu rikki?

[Bullitt]

Se mitä minä tarkoitin tarvike termarilla, ettei osta ihan mitä sattuu, ja halvinta. Ihan OEM osaa kyllä löytyy tarvikkeenakin. Minä vaihdoin keväällä uudet pää/egr termarit, ja vieläkin lämmöt nousee yli 90 asteeseen. Hieman hitaasti, kun ei ole lämmönvaihdinta vaihdettu laatikkoon.

Kyllä ne tarviketermarit on hyvinkin pitkälti kaikki samaa paskaa. Varmaan neljää erimerkkistä tarviketta hypistelty omissa pikku kätösissä, ja kaikki samoja Italiassa tehtyjä paskoja. Joukossa Gates, Facet, jne... joita on yleisesti pidetty ihan laatumerkkeinä, mutta ainakaan näiden kohdalla se ei pidä paikkaansa.

Kaiken lisäksi ne yleensä maksaa ainakin sen, mitä orkkiskin. Alkuperäinen on kuitenkin se mikä jotain kestää ja toimii.

Jos joku haluaa noita Gatesin paskoja, niin saa tulla Joulun kunniaksi ilmaiseksi hakemaan korjaamolta.

[Toni_EX]

sähköinen lisävesipumppu rikki?

Minkälainen osa, voitko laittaa jotain linkkiä missä myytäis?

[_Rontti]

Minkälainen osa, voitko laittaa jotain linkkiä missä myytäis?

ei pääse nyt tietokoneelle, ja puhelimella hankalaa mutta laitan huomenna linkkkiä yms. kumminkin kun avaat konepellin, ja katsot konehuoneeseen kuskinpuolen runkopalkin viereen, abaut puoleen väliin konetta. Siinä näkyy sähkönen lisäpumppu vedelle.

[GT-555]

En mäkää jumppais jos vaa lämpeis koppi. Mutku saa pakkasil ajella 40km ennenku voi ottaa hanskat pois

Noh toivottavasti loppu jumppaaminen nyt Lämmönvaihdin vaihdettu ja pikanen koeajo ja lämmöt +90c

[alttu]

Onko noita termareita olemassa ns. 80 asteisia? Lämmöt nousee parissa pakkasasteessa 5-10km matkalla 79-81 asteeseen ja maksimissaan en ole saanut yli 82c. Kulutus tosin on mielestäni hieman korkea, 100km motaria vakkarilla 100km/h kulutus oli 6.3l..

Edit: niin ja sisälle riittää hyvin lämpöä ainakin näillä keleillä 0-(-5)

[Nettipepe]

Onko noita termareita olemassa ns. 80 asteisia? Lämmöt nousee parissa pakkasasteessa 5-10km matkalla 79-81 asteeseen ja maksimissaan en ole saanut yli 82c. Kulutus tosin on mielestäni hieman korkea, 100km motaria vakkarilla 100km/h kulutus oli 6.3l..

Edit: niin ja sisälle riittää hyvin lämpöä ainakin näillä keleillä 0-(-5)

Samoja 88-asteen termareita ne on, mutta ilmeisesti "väsyy" ja ei mene ihan riittävän kiinni.

Omassa autossa oli sama juttu... n 80-asteessa pysyi ennenkuin vaihdoin päätermarin.

[Mane400]

Noniin, nyt on tarvike päätermari revitty pois ja korvattu alkuperäisellä ja lämmöt nousee normaalisti n.90C:n melko nopeesti, eli eipä tarvi sitä vaihteiston lämmönvaihdinta sittenkään vaihtaa. Eli myynnissä uusi ja alkuperäinen vaihteiston lämmönvaihdin tarpeettomana...

[e46touring]

Noniin, nyt on tarvike päätermari revitty pois ja korvattu alkuperäisellä ja lämmöt nousee normaalisti n.90C:n melko nopeesti, eli eipä tarvi sitä vaihteiston lämmönvaihdinta sittenkään vaihtaa. Eli myynnissä uusi ja alkuperäinen vaihteiston lämmönvaihdin tarpeettomana...

En halua välttämättä pilata /pelotella onnistunutta remonttiasi, MUTTA kokemus on osoittanut USEAAN kertaan että, kunhan vaihdelaatikon öljyn lämpötila saavuttaa ensimmäisen kerran n. 90c ( tämä lämmönvaihdin termostaatti toimii sieltä öljyjen puolelta lämpötilaa haistellen)
avautumislämpötilan niin eipä pirulainen osaa sulkea itseään vaan jää se vesikierto avoimeksi moottorin suuntaan ja kone jäähtyy tarpeettomasti.

JA nimenomaan juurikin PÄÄTERMOSTAATIN vaihdon jälkeen kun moottori saavuttaa normaalin 88-90c käyntilämpötilan pitkästä aikaa ja luulee kaiken olevan kunnossa niin kas johan tipahtaa lämpötila alas n. 30 -50Km ajon jälkeen kun vaihteiston öljyn lämpötila saavuttaa sen n. 90c

toivottaan kuitenkin onnistunutta remonttia ja kysellään samalla hintaa tuolle lämmönvaihtimelle ?