E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko

[Tommix]

Kaverilla on E60 535dA -06 pre LCI malli ja lämmöt nousee 90 asteeseen samoissa sääolosuhteissa ilman mitään teippauksia. Eilenkin oli vain -18 astetta ja tosiaan mulla lämmöt nousi vaivoin 65 asteeseen 25km matka-ajossa.

Uudet EGR ja päätermari vaihdettu, -27 C pakkasta, motarilla lämmöt 87 - 90 C...

Ajattelin lähestyä marmoritiskiä kyselemällä heiltä, miten termarit diagnosoidaan vialliseksi, ettei vaihdeta sitä väärää termaria. Onko se sitten letkujen umpeen puristelua ja koeajelua vai mitä. Itse en haluaisi joutua maksumieheksi sellaiseen arpomiseen perustuvaan termarijumppaan.

Turhaan kysyt, eivät osaa vastata... Päätermari kannattaa vaihtaa jos lämmöt ei nouse. Ja kun tuo EGR termari maksaa muistaakseni genuinella 33 euroa, niin kannattaako säästää?

Ja jos joku väittää ettei tämä 535dA lämpeä pakkasilla sinne 90 asteeseen vaikka termarit olisivat kunnossa, niin...alan itkemään tai nauramaan

Erehdyin teippaamaan keulan umpeen, - 15 pakkasta ja motarilla lämmöt yli 100 C... Teipit lähti pois

[Hirviger]

Letkuja umpeen puristelemalla ja koeajamalla selvisi että EGR termari on jumissa. Alustavien yhteydenottojen perusteella marmoritiski tullee vaihtamaan termarin takuuseen. Ikää tuolla termarilla on about 6kk. Varaosatakuu on sen 2 vuotta.

Kopauttelin tuota EGR termaria pikkasen ja lähdin koeajolle, niin kas kummaa lämmöt nousi heti 88 asteeseen motarilla ilman mitään keulan teippauksia. About 15 kilsan motariajon jälkeen lämmöt alkoi laskea tasaisesti 75 asteeseen. Ei siis kopauttelusta ollu pitkä ilo. Toisaalta, tiedä vaikka olisi DPF poltto ollut päällä ja sen vuoksi lämmöt kävi 88 asteessa tuon 15 kilsan ajan. Mene ja tiedä

Kiitokset Rahu:lle taas jeesistä. Uutta EGR termaria odotellessa

[Shappire]

Ei kannata ihan koko keulaa teipata, niin ei kuumene liikaa. Tosin jos on automaattiläpät, niin niiden kautta jäähdytysilmaa tulee paljon jos koneelle tulee liian hiki.

Silloin kun dpf-poltto menee päälle, lämmöt nousee heti sinne 90 C vaikka ulkona on liki -30 C. Polton huomaa kun pysähtyy, niin ulkopuolella haisee palaneen käry polton ollessa päällä. Mulla ei kuulu mitään ääntä polton ollessa päällä, joten ainoa mistä sen huomaa on jos seuraa salavalikosta lämpöjä ja kärystä ulkopuolella. Sitten kun poltto on ohi, pakkasella koneen lämmöt voi laskea hyvinkin 70 C ... 75 C. Näin käy vaikka kaikki letkut olisi lutattuna. Autossa tarkenee hyvin kovillakin pakkasilla, mutta jos termarit vuotaa, niin kyllä kajuutassa palentaa (kaikkia termarita on vaihdettu ja viallisiksi todettu).

Tapin kanssa katsottiin ajaessa laatikon lämpöjä, eikä letkujen luttaamisella juuri ollut vaikutusta moottorin lämpöihin. Sinänsä jännää että myös laatikon lämmöt eivät välttämättä nousseet vaikka letku oli lutattu. Tosin koeajoaika oli lyhyt ja varmasti lämmöt jossain vaiheessa pidempään ajaessa tai ainakin kuumemmalla kelillä nousisivat.

Voihan se olla että eri malleissakin on eroja, eli mulla on 525 E61 -08, jossa on 3 ltr dsl kone, piezo suuttimet ja ilmeisesti alumiinilohko. Webasto ja alukuperäiset läpät on keulalla. Lämpeäisiköhän tuo valurautalohkoinen tuplaturbo (535) hieman paremmin.

[Hirviger]

Tänään vaihdetiin EGR termari takuuseen. Lämmöt nousivat muutaman asteen ylemmäksi 75-80 asteen väliin. Tein koeajon laatikon lämmönvaihtimen letku puristettuna ja lämmöt nousivat 85 asteeseen. Siis pikkasen taas paremmaksi. Toisella koeajolla oli keula lähes umpeen teipattuna ja ilman letkujen puristamisia lämmöt nousivat taas 85 asteeseen.

Oma päätelmä on että päätermostaatti ja laatikon lämmönvaihdin falskaavat jossain määrin. Eihän uusi EGR termari voi olla viallinen, eihän

Jos nyt kuitenkin seuraavaksi koittaisin uusia tuon päätermarin. Viimeiseksi vaihtoehdoksi jää sitten tuo kalliimpi laatikon lämmönvaihtimen uusinta...

[pemaristiE60]

..nyt pitää ihan tyhmänä kyllä kysyä, että mistä tuossa E60/61 näkee moottorin lämpötilan? :think ei mitään mittaria ainakaan näy, idrivesta?

[-challenger-]

Ensiks lasket auton runkonumeron 5 viimestä numeroa yhteen.. Itsellä siitä tulee luku 22. Sitten laitat auton käymään ja painat rippimittarin pohjaan asti kunnes näyttöön tulee

01.00
FGSTNR
CU12345

Sitten painat rippimittaria 19 kertaa eli kohtaan 19 odotat siinä hetkisen jolloin siihen CODE kohtaa nappailet sen siitä yhteenlasketusta numeroista saadun summan. Itse naputan rippimittaria siis 22 kertaa. Sen jälkeen kun numero on oikein laitettu valikko hyppää 1 kohtaan jonka jälkeen painat rippimittaria kunnes olet kohdassa 7. Jäät odottamaan jolloin kyseinen ''kansio'' aukeaa ja siinä ensimmäisenä näkyy moottorinlämpötila..

[pemaristiE60]

Ensiks lasket auton runkonumeron 5 viimestä numeroa yhteen.. Itsellä siitä tulee luku 22. Sitten laitat auton käymään ja painat rippimittarin pohjaan asti kunnes näyttöön tulee

01.00
FGSTNR
CU12345

Sitten painat rippimittaria 19 kertaa eli kohtaan 19 odotat siinä hetkisen jolloin siihen CODE kohtaa nappailet sen siitä yhteenlasketusta numeroista saadun summan. Itse naputan rippimittaria siis 22 kertaa. Sen jälkeen kun numero on oikein laitettu valikko hyppää 1 kohtaan jonka jälkeen painat rippimittaria kunnes olet kohdassa 7. Jäät odottamaan jolloin kyseinen ''kansio'' aukeaa ja siinä ensimmäisenä näkyy moottorinlämpötila..

siis ei voi olla totta! miten noin yksinkertasesta asiasta on voitu tehdäkki noin vaikeeta..mutta kiitos neuvosta, itellä hyvin lämmintä puhaltaa kun kävi muuttamassa ne palkit vaan punasiksi, täytyy silti joskus tarkastaa mitä lämmöt näyttää.
Menee ehken vähän offtopiciksi mut tuo valikko on varmaan se salavalikko, mitä muuta sieltä selviisi ja on onko jossain ohjeita?

[Raine]

.........

[-challenger-]

Tässä pitää olla sitten sopivan vikkelät sormet

Su pitäs kans paneutuu toho sormivikkelyytee ku vastasin jo kymysykseen :think

[Rahu]

Kannattaa tosiaan tsekkailla noissa e60/90:ssä noita koneen lämpöjä että ne nousee varmasti yli 75 ettei tule kalliksi kun pdf menee tukkoon.. Ja sitten ne termarit tuleekin jo kalliiksi.

[OneAndOnly]

Olikohan 17 tai 18 valikko niin siitä pystyi muokkaan kulutusmittarin kerrointa, että älä naputtele miten sattuu.

Hmmm... puhuttiinko tuossa e60/61? Saako e39:ssä muutettua tota tietsikan näyttämää keskikulutusta kun itsellä näyttää n. 0,4l liian vähän...

[MajorDrake]

Hmmm... puhuttiinko tuossa e60/61? Saako e39:ssä muutettua tota tietsikan näyttämää keskikulutusta kun itsellä näyttää n. 0,4l liian vähän...

20 -menusta löytyy...

[OneAndOnly]

20 -menusta löytyy...

Ahaa, täytyypä omasta e39:stä katsoa mitä sieltä löytyy...

[Max]

Tässä pitää olla sitten sopivan vikkelät sormet, että se onnistuu muuten menet väärään valikkoon. Jos menet väärään valikkoon niin käytä virtoja pois ja aloita alusta.

Jos menee väärään valikkoon, niin trippimittarin nappia pitää jälleen pari sekuntia pohjassa, niin pääsee muistaakseni edellisen valikon ylätasolle. Esim. olet naputtanut salasanan mut et päässyt valikkoon 7, niin nappi pohjaan ja olet sit siinä ylätasolla mistä sit pitäisi päässä valikkoon 7. Eli ei tarvi käyttää virtoja pois!

[OneAndOnly]

Ahaa, täytyypä omasta e39:stä katsoa mitä sieltä löytyy...

Nyt katselin valikkoa ja siellä oli luku 1000, mitäs sille pitäisi tehdä? Jos painelen vasenta nappia mittaristossa niin luku pienenee ja jos painan oikeaa nappia niin tulee reset? mitenkäs tuo käyttäytyy jos kulutuslukemaa haluaa nostaa ajotietsikalla ja mitä se nollaa jos painaa sen resetin?