E60 pakosarja halki!?

[Maestro]

Hieman vaan arveluttaa kun tuossa lukee vaan tuo M57 ja M57N. Jos olen oikein ymmärtänyt niin tuossa omassa autossa moottorin tyyppi on M54....??

[MNi]

M54 = bensakuutonen
M57N = dieselkuutonen

Pre-facelift E6x 525d tai 530d on samalla lohkolla ja tyyppimerkinä M57N eli sama kuin M57TU. Viritysaste vaan eri, imusarjassa taitaa olla eroa. Pakopuoli käsittääkseni sama.

Tuosta osakuvasta etsit vastaavuuden pakosarjalle eli osa 1: KLIK. Suositellaan juuri tuota enkkulasta saatavaa tarvikeosaa valurautaisena. Jossei sarjan mukana tule uusia tiivisteitä ja kuparimuttereita, ne pitää hankkia uudet eli osat 2, 3 ja 5 samasta kuvasta. Kuparimutteireihin vielä kuparipastaa.

Virallinen ohje on vaihtaa alakautta, turbo pois jne. mutta onpa niitä kuulemma vaihdettu ahtaasti ilman isompaa purkamista.

Mahtuuko vaihtamaan yläkautta E6x:ssä ilman venttilikopan irroitusta? Siinä olis toinen lisähuoltokohde eli venttilikopan tiiviste menis samaan syssyyn uusiksi. Suuttimet pitää vaan irrottaa.

[atte.o]

Mahtuu vaihtamaan yläkautta. Käjet saattaa olla verillä,mutta kyllä se sieltä tulee

Edit. Siis irroittamatta mitään muutakuin ilmansuodatin kotelon/suodattimen moottorista.

[MajorDrake]

M54 = bensakuutonen
M57N = dieselkuutonen

Pre-facelift E6x 525d tai 530d on samalla lohkolla ja tyyppimerkinä M57N eli sama kuin M57TU. Viritysaste vaan eri, imusarjassa taitaa olla eroa. Pakopuoli käsittääkseni sama.

Eikai lohko ole sama, moottorin tilavuuskin on eri.
LCI mallissa on sama moottori, eri imusarja (läpätön) 525d:ssä,
erona suuttimet ja automaatti-aski...

[MNi]

Hyvä tieto, selviäishän tietty osanumeroita katsomalla, muistikuva vaan oli että 525d ja 530d pre-LCI E6x olis ollu ~3.0 litran iskutilavuudella.

[jaki]

Mahtuu vaihtamaan yläkautta. Käjet saattaa olla verillä,mutta kyllä se sieltä tulee

Edit. Siis irroittamatta mitään muutakuin ilmansuodatin kotelon/suodattimen moottorista.

Juuri näin, tästäkin on täällä ollut juttua vaikka kuinka.
paineilmaräikkä on ihan must tuossa hommassa. Muuten homma pala kakkua.

[Maestro]

M54 = bensakuutonen
M57N = dieselkuutonen

Pre-facelift E6x 525d tai 530d on samalla lohkolla ja tyyppimerkinä M57N eli sama kuin M57TU. Viritysaste vaan eri, imusarjassa taitaa olla eroa. Pakopuoli käsittääkseni sama.

Tuosta osakuvasta etsit vastaavuuden pakosarjalle eli osa 1: KLIK. Suositellaan juuri tuota enkkulasta saatavaa tarvikeosaa valurautaisena. Jossei sarjan mukana tule uusia tiivisteitä ja kuparimuttereita, ne pitää hankkia uudet eli osat 2, 3 ja 5 samasta kuvasta. Kuparimutteireihin vielä kuparipastaa.

Virallinen ohje on vaihtaa alakautta, turbo pois jne. mutta onpa niitä kuulemma vaihdettu ahtaasti ilman isompaa purkamista.

Mahtuuko vaihtamaan yläkautta E6x:ssä ilman venttilikopan irroitusta? Siinä olis toinen lisähuoltokohde eli venttilikopan tiiviste menis samaan syssyyn uusiksi. Suuttimet pitää vaan irrottaa.

Kiitos selvennyksestä. Eipä taaskaan olis pitäny mennä luottamaan tuohon Wikipediaan...

Eli silloinhan se lähtee pakosarja engelsmanneilta tilaukseen!

[MNi]

Katso RealOEM:stä tai vastaavasta oman pirssisi pakosarjan osanumero ja etsi sillä.

Muista myös tiivisteet turbo-pakosarja (1 kpl) ja pakosarja-lohko (3 kpl, kaksi reikää per tiivari) väleihin sekä uudet kuparimutterit. Jokusen pinnapultinkin paranoidi ottaisi varuiksi.

[tovayryn]

535d kans pahimmat remonttihimot lähtee.

[Mikiis]

535d kans pahimmat remonttihimot lähtee.

[peeämvee]

Lci sarja valurautaa

Vesipumppujumpassa hoksasin että tuossa LCI koneessa on palattu valurautaiseen pakosarjaan. Peltisarjaa on siis vain pre lci 04-07 vuosimalleissa. Tuon lci:n valurautasarjan sopivuudesta pre lci:n ei tietoa, turbon kiinnitys saattaapi olla erilainen.

[jaki]

Vesipumppujumpassa hoksasin että tuossa LCI koneessa on palattu valurautaiseen pakosarjaan. Peltisarjaa on siis vain pre lci 04-07 vuosimalleissa. Tuon lci:n valurautasarjan sopivuudesta pre lci:n ei tietoa, turbon kiinnitys saattaapi olla erilainen.

Katsopas ketjua taaksepäin. Tästäkin on ollut juttua. Ei mene LCI vanhempiin, turbon kiinnitys eri.

[bear3]

ebaystä löytyy valusarjoja peltisarjan tilalle,muistaakseni englantilainen firma tekee hinta oli n.200e,ja kuvat näytti et olis ihan asiallist valujälkeä

[Hakkapeliitta]

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.d...E:L:OU:GB:3160


Tuollainen lähti itsellekin, hintaan 156GPB eli n. 180€ sisältäen postit ja tiivisteet.

Tämä setti vaihdettu eilen vanhan, rikkinäisen pakosarjan tilalle (liitteenä kuva vanhan yhdestä halkeamasta ja niitä oli lisääkin).

Suosittelen ottamaan vielä tiivisteiden ja muttereiden lisäksi uudet pinnapultit niin ei jää ainakaan siitä kiinni.

Homma onnistui yläkautta irroittamatta venttiilikoppaa, suuttimia tai imusarjaa. Alhaalta täytyi vain löysätä muutamia kiinnikkeitä.

Seuraavaksi korjataan takaluukun sähköt ja imusarjan läpät revitään irti ja vaihdetaan uusi MAF alkuperäisen tilalle. Eiköhän ne lastentaudit ole sitten selvitetty...toivottavasti.

[Maestro]

No niin. Oma rakkine meni liikkeeseen pakosarjan vaihtoon ja sieltähän tuli ilouutinen eli turbosta laakerit väljät ja VNT-siivet jumissa. Todennäköisesti myös siipien säätöservo kärähtänyt. Tuolle servolle en jostain syystä löytänyt varaosanumeroa tuolta real oem:stä tai sitten en osannut vaan etsiä... eli jos joku voisi tuon servon varaosanumeron paljastaa, niin olisin hyvin kiitollinen.