E60 pakosarja halki!?

[MNi]

<clip>
Vattu, kun ei ollut tuollaista vielä saatavilla reilu vuosi sitten, kun edelliseen vaihdoin orggissarjan.

Oli ainakin 2013 tammikuun lopulla myynnissä - mutta pyysivät ~£360 hintaa silloin muistin mukaan --> ei napannut.

Toi alkaa olla järkevä hinta, kyllä pikkasen harmittaa kans.

[jake530d]

Uusi valurautainen kiinni. Vuotaa jostain käryä tulee kabiiniin, millä paikallistaa vuoto? Konehuoneessa ei näy savua. Tiivisteet uusittu.

Selvisi tämä vuoto. Egr lauhtidin polttanut itsensä läpi reijän,mulla siiis ollut vuodenpäivät toi egr jäähytys kierto pois. Vesiletkut kokonaan pois siitä,ei vaa näköjään kestä sitä ton kauempaa.Olen ajatellut nyt poistaa koko egr kierron,ohjelmasta poistettu.Miten ton sais nyt tulpattua pakosarjan ja imupuolen
reijän helpoiten? Tiedän että on myynnissä uusi imupätkä missä tulpattu,mut jos tohon löytys kotikonstein jotain tulppii molempiin päihin?

[kalevi67]

On nää ihme kuraa nää peltiset pakosarjat. Auto pitänyt jo pientä tirinää jonkun aikaa, vilkasin peilillä ja niinhän siellä turbolle menevän laipan juuressa on se halkeama. Tämä oli siis jo toinen pakosarja ja ns. "vahvistettua" mallia, kesti sen 3v ja 100k. Autolla ajettu nyt 210k. Tilasin tuon valurautaisen + tiivisteet englannista hintaan 240e, taitaa olla aika paljon halvempi kuin orggis. Tuosta vaihtotyöstä, löysin aika hyvän oloisen ohjeen:

http://www.bmwforums.info/5-series-guides/8984-bmw-e60-m57-530d-exhaust-manifold-removal-replacement-diy-guide.html

Onko jotain muuta huomioitavaa, kannattaisiko vaihtaa samalla kaikki turbon tiivisteet jos sen kerta irrottaa? Onko tuossa 530d / 2004 -mallissa alipaineletkuja turbolle?

[jake530d]

On nää ihme kuraa nää peltiset pakosarjat. Auto pitänyt jo pientä tirinää jonkun aikaa, vilkasin peilillä ja niinhän siellä turbolle menevän laipan juuressa on se halkeama. Tämä oli siis jo toinen pakosarja ja ns. "vahvistettua" mallia, kesti sen 3v ja 100k. Autolla ajettu nyt 210k. Tilasin tuon valurautaisen + tiivisteet englannista hintaan 240e, taitaa olla aika paljon halvempi kuin orggis. Tuosta vaihtotyöstä, löysin aika hyvän oloisen ohjeen:

http://www.bmwforums.info/5-series-guides/8984-bmw-e60-m57-530d-exhaust-manifold-removal-replacement-diy-guide.html

Onko jotain muuta huomioitavaa, kannattaisiko vaihtaa samalla kaikki turbon tiivisteet jos sen kerta irrottaa? Onko tuossa 530d / 2004 -mallissa alipaineletkuja turbolle?

Alipaine letkuja ei mee turbolle ja turboa ei kannata irti ottaa ,muutakun laipasta. Toi on hommana paska kun on niin ahdas. Vaatii kyllä paineilma räikän, muuten menee kyllä monta kertaa hermot. Kaikki tiivisteet tietysti uudet. Mä vaihdoin myös uudet kupari mutterit.

[MNi]

Tai kuparoidut mutterit. Ne pitää vaihtaa uusiksi käsittääkseni joka tapauksessa. Hyvä olis vielä suihkaista kuparitahnaa.

[MNi]

Alipaine letkuja ei mee turbolle ja turboa ei kannata irti ottaa ,muutakun laipasta. Toi on hommana paska kun on niin ahdas. Vaatii kyllä paineilma räikän, muuten menee kyllä monta kertaa hermot. Kaikki tiivisteet tietysti uudet. Mä vaihdoin myös uudet kupari mutterit.

12/2004 E60 on vielä M57N --> on alipaineletkut: KLIK.

Kannattaa letkut vaihtaa, samoin ehkä tuo alipainekello eli osa 3, kustantaa huimat 26,46€ smiidillä.

[jake530d]

12/2004 E60 on vielä M57N --> on alipaineletkut: KLIK.

Kannattaa letkut vaihtaa, samoin ehkä tuo alipainekello eli osa 3, kustantaa huimat 26,46€ smiidillä.

Mulla 6/2004 ja servomoottori ohjaa siipiä. Ei ole alipaineletkuja.

[e46touring]

Mulla 6/2004 ja servomoottori ohjaa siipiä. Ei ole alipaineletkuja.

Tuo Alipaine ohjaus /Servo ohjaus menee periaatteessa Euro 3 ja 4 pakokaasu normin mukaan.
Eli Euro 3 niin alipaine ohjattu ja Euro 4 sähköservo ohjattu

[kalevi67]

Tämäpä mielenkiintoista. Koitin katsoa auton varustelistasta ja rekisteriotteesta, mutta mitään mainintaa ei ole mistään EU normeista. Autossa on kyllä DPF jos se vaikuttaa noihin pakokaasunormeihin. Pitäis varmaan alakautta koittaa katsoa jos muuten ei selviä.

[enins]

Tämäpä mielenkiintoista. Koitin katsoa auton varustelistasta ja rekisteriotteesta, mutta mitään mainintaa ei ole mistään EU normeista. Autossa on kyllä DPF jos se vaikuttaa noihin pakokaasunormeihin. Pitäis varmaan alakautta koittaa katsoa jos muuten ei selviä.

EU4 se sitten on ja sähköservolla.
Kyllä siitä maininta varustelistasta löytyy, esim. omassani on (EU3) S169A.

[MNi]

Tuo Alipaine ohjaus /Servo ohjaus menee periaatteessa Euro 3 ja 4 pakokaasu normin mukaan.
Eli Euro 3 niin alipaine ohjattu ja Euro 4 sähköservo ohjattu

Totta, unohtui tämä. Ja DPF tarkoittaa nimenomaan myös Euro 4:ää.

[JKK]

Orkkiset aina peltiä, lontoolaiset tehneet itte paremman valuversion..?

http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-EXHAUS...item2ecb9ac179

Onkohan tuo brittien pakosarja sopiva LCI-malleihin? Kun ilmoituksessa lukee sopivuudesta vuosimalliin -->2007 saakka.

[H4ck]

Miksi tuo peltipakosarja on parempi, kuin valu? Lukuunottamatta peltipakosarjan halkeilua.

Mulla E53 3.0d 160kw aamuisin haiskahtaa hytti pakokaasulle. En ole ainakaan ajossa tuntenut mitään...pitää varmaan se pakosarja tarkastella. Ei mulla kierrokset vaeltele tai muuta sellaistakaan. Mutta jos ei ole pakosarja halki, niin varmaan sekin päivä vielä koittaa. Mittarissa 220 000km

[JKK]

Siis hetkonen… Onko LCI-mallien orggispakosarja muutettu tehdaslähtöisesti takaisin valurautaiseksi? vai onko M57N2-moottoreissa ylipäätään erilainen pakosarja kuin vanhemmissa pannuissa? Tuo lontoon jamppa vastasi mulle, että heidän pakosarjansa ei sovi LCI-malleihin.
Osanumero (M57N2): 11627811449

Termareita vuosi takaperin vaihtaessani muistelen ihmetelleeni, kun pakosarja näytti mielestäni valurautaiselta? Luulin että sinne on vaihdetu E39:n pakosarja, mutta sehän saattaakin olla ihan alkuperäinen? Vai onko?

[Mikiis]

Siis hetkonen… Onko LCI-mallien orggispakosarja muutettu tehdaslähtöisesti takaisin valurautaiseksi? vai onko M57N2-moottoreissa ylipäätään erilainen pakosarja kuin vanhemmissa pannuissa? Tuo lontoon jamppa vastasi mulle, että heidän pakosarjansa ei sovi LCI-malleihin.
Osanumero (M57N2): 11627811449

Termareita vuosi takaperin vaihtaessani muistelen ihmetelleeni, kun pakosarja näytti mielestäni valurautaiselta? Luulin että sinne on vaihdetu E39:n pakosarja, mutta sehän saattaakin olla ihan alkuperäinen? Vai onko?

Näin minä olen käsittänyt, että lci:ssä sama kuin 535d:ssä.