E60 Kysymyksiä ja vastauksia

[code_xi]

Kaikki varusteet? No ei nyt sentään. Kysy myyjältä selviää varmaan paremmin kuin täällä Suomessa foorumilla

No sanotaan sitten että kaikki oleelliset varusteet... Sillä nakkasin tuon linkin, että hogaako joku kuvista tai varustelistalta jotain mikä ei kuulu joukkoon tms.

[VESiX]

No sanotaan sitten että kaikki oleelliset varusteet... Sillä nakkasin tuon linkin, että hogaako joku kuvista tai varustelistalta jotain mikä ei kuulu joukkoon tms.

Juu, kaikki olennainen on mukana ja konekin on mitä parhain - Bemarin perinteinen vapaastihengittävä suora kutonen parhaimmillaan . Kuvat ja varustelista näyttäisivät täsmäävän. Ikä, varusteet ja hinta täsmäävät mielestäni hyvin, mutta kilometrit ovat kyllä hämmästyttävän pienet. Kannattaa varmasti käydä alustanumeron kanssa merkkiliikkeen tiskillä tarkistamassa historia ennen ostopäätöstä.

[MajorDrake]

Kannattaa varmasti käydä alustanumeron kanssa merkkiliikkeen tiskillä tarkistamassa historia ennen ostopäätöstä.

Kyllähän tuossa mainostetaan huoltokirjan olevan. Mutta onko noissakin huoltoväli sen 30 tkm/kolme vuotta?
Ts. saattaahan siinä kirjassa se yksi leima olla...

Sinne merkkiliikkeeseen kannattaa ottaa kaikki 3 avainta mukaan ja pyytää lukemaan ne kilometrit sieltä avaimista.
Tosin aika nihkeästi kertovat auton tietoja ainakaan muuten kuin paikan päällä käymällä.

Itse en kyllä usko noihin kilometreihin. Ei tällaisia autoja seisomaan osteta.
Autolla on kuitenkin jo yli 5 vuotta ikää.

Ja näkyy olevan jo 2 omistajaakin.

[WarHead]

vakioalusta + DD

Itsellä oli vakio alusta ja DD. Päivitin jouset M-Sport jousiin (- 25 mm) edessä ja iskarit kaikki Koni Sport:hin. Ei tuo DD ymmärrä iskareista höttäsen pöläystä, ainakaan miedolla madalluksella.

Laitetaampas harkintaan sitte.
Toi vakioalusta tuolla DD maustettuna tuntuu jostaki syystä pintakovalta jopa alla olevilla vanhoilla talvirenkailla. Vertailukohtana edellisen tehdasmallisen urkkailu-alustaan nähden (ei siis m-sport).
Mites sulla sillo ennen päivitystä, oliko pintakova ja entä nyt?
Madalluksethan taisi TIS:in mukaan mennä näin:
sport: -15/-19
M-sport: -25/-25
vai muistinko tuon viimesen väärin?

[Tommix]

Laitetaampas harkintaan sitte.
Toi vakioalusta tuolla DD maustettuna tuntuu jostaki syystä pintakovalta jopa alla olevilla vanhoilla talvirenkailla. Vertailukohtana edellisen tehdasmallisen urkkailu-alustaan nähden (ei siis m-sport).
Mites sulla sillo ennen päivitystä, oliko pintakova ja entä nyt?
Madalluksethan taisi TIS:in mukaan mennä näin:
sport: -15/-19
M-sport: -25/-25
vai muistinko tuon viimesen väärin?

Nyt kun asiasta mainitset, niin saattaa tuo olla aavistuksen pintakovempi kuin ennen, mutta täytyy muistaa että vanhalla alustalla oli rullattu tuo reilu 200 th. Ja kyllä tuo "pintakovuus" taitaa johtua enemmänkin renkaista (profiili ym.)

[Anzafin]

Tämmönen noobie-kysymys, että kun nostan hallitunkilla autoa (yhtä kulmaa) ylös, niin mihin pisteeseen voisin tukea/varmistaa kulman ylhäällä pysymisen käyttäen autopukkia?

Käytössä olisi pari kipaletta tämmösiä pukkeja:


Kiitos!

- Antti -

[code_xi]

Kyllähän tuossa mainostetaan huoltokirjan olevan. Mutta onko noissakin huoltoväli sen 30 tkm/kolme vuotta?
Ts. saattaahan siinä kirjassa se yksi leima olla...

Sinne merkkiliikkeeseen kannattaa ottaa kaikki 3 avainta mukaan ja pyytää lukemaan ne kilometrit sieltä avaimista.
Tosin aika nihkeästi kertovat auton tietoja ainakaan muuten kuin paikan päällä käymällä.

Itse en kyllä usko noihin kilometreihin. Ei tällaisia autoja seisomaan osteta.
Autolla on kuitenkin jo yli 5 vuotta ikää.

Ja näkyy olevan jo 2 omistajaakin.

Itsekin aika vankasti epäilen noita kilometrejä, mutta kun tuo näytti kuitenkin pikaisella tarkistuksella olevan merkkiliike...

[-challenger-]

Tämmönen noobie-kysymys, että kun nostan hallitunkilla autoa (yhtä kulmaa) ylös, niin mihin pisteeseen voisin tukea/varmistaa kulman ylhäällä pysymisen käyttäen autopukkia?

Käytössä olisi pari kipaletta tämmösiä pukkeja:


Kiitos!

- Antti -

Muistaaksein tuol ei tainnu mitää hyviä paikkoja olla noille pukeille..

[Anzafin]

Muistaaksein tuol ei tainnu mitää hyviä paikkoja olla noille pukeille..

No sitäpä olen itsekin miettinyt, kun ei siellä alla ole muita osoitettuja nostopaikkoja kuin helmoissa ne neljä paikkaa ja etuakselin tienoilla keskellä yksi. Tietysti jos olisi oikein matala tunkki niin nostaisi siitä keskeltä ja ujuttaisi pukin sinne helman alla olevaan pisteeseen, molemmille puolille toki.

- Antti -

[-challenger-]

Onha siin niitä tukivarsia vai miksikä koiranluiksi ne ny nimittää ni mahdollisuus laittaa..

[TJJ]

No sitäpä olen itsekin miettinyt, kun ei siellä alla ole muita osoitettuja nostopaikkoja kuin helmoissa ne neljä paikkaa ja etuakselin tienoilla keskellä yksi. Tietysti jos olisi oikein matala tunkki niin nostaisi siitä keskeltä ja ujuttaisi pukin sinne helman alla olevaan pisteeseen, molemmille puolille toki.

Minä en luottaisi noihin tukiin helman nostopisteiden alla. Jos olen nostanut perästä, olen käyttänyt nostopisteiden alla pylväästä sahattuja puun pätkiä.

Noihin metallisiin tukiin pitäisi rakennella nostopisteiden sisälle kunnolla sopivat osat. Tunkkiin minulla on jo sellainen sen pyöreän irrotettavan osan tilalle eli nyt tunkki ei voi irrota/liukua pois paikaltaan vaikka tönit autoa.

Jos nostan yhden kulman, olen laittanut tunkin nousevan osan ja alarungon väliin paksun lankun (hirren) ja laskenut tunkkia hieman.

Nämä nyt oletuksella, että E60 on noilta osin samanlainen kuin E39...

[WarHead]

No sitäpä olen itsekin miettinyt, kun ei siellä alla ole muita osoitettuja nostopaikkoja kuin helmoissa ne neljä paikkaa ja etuakselin tienoilla keskellä yksi. Tietysti jos olisi oikein matala tunkki niin nostaisi siitä keskeltä ja ujuttaisi pukin sinne helman alla olevaan pisteeseen, molemmille puolille toki.

- Antti -

Käyt Antti näppäränä poikana hakemassa lankunpätkän, otat mallia orkkistunkista ja kurssipuukolla vuoleksit sopivat "sovituspalat" nostopisteisiin ja hommaat sen matalan tunkin tukijalkojen seuraksi. Se pulikka kestää paremmin rasitusta ku puristus tapahtuu puun syitä vasten. Eläkä tee pulikoista liia korkeita, vaan kupin täyttävät pulikat riittää.

Ne vuolemasi palikat kulkee kivasti pussissa vararenkaan seassa. Näin moon tehnyt viimesen 3 pemarin kanssa ja toimii vaikkei kurssipuukkoa ookkaan!

[MajorDrake]

Itsekin aika vankasti epäilen noita kilometrejä, mutta kun tuo näytti kuitenkin pikaisella tarkistuksella olevan merkkiliike...

Valitettavasti ei se merkkiliike vielä takaa mitään, vaikka todennäköisemmin sieltä löytyy ne aidot kilometrit.Yrittäkääpä saada kirjallinen takuu että kilometrin ovat oikeat...

Joka tapauksessa 7 tkm/vuosi on aika vähän. KO. auton hinta uutena saksassa hilppeineen lienee jotain 70 ke joten ~2 euroa per km on arvonalenema, hyvä ettei ole enempi ajettu tai menisi miinukselle ;-(

Ja kuten aiemmin sanoin, EPÄILEN noita kilometrejä. Voihan ne olla oikeatkin. Ja kuvista päätellen penkit eivät näytä miltään 200 tkm ajetuilta.
Joten jos auton paperit täsmää kilometreihin niin onko oikeasti väliä vaikka sillä olisikin ajettu 100 tkm enemmän? Sekin on kohtuu vähän ko. autolle.
Oikeastaan ongelma tulee vastaan vasta sitten kun autoa suomessa joskus myy eteenpäin. Aika harva uskoo jos myydään 6 vuoden ikäistä ja 50 tkm ajettua pirssiä,
vaikka dokumentaatio olisi täydellinen.

Työkaverilla on kuin pakasta vedetty 300 sarjan bemu, ikäluokka jostain 90-luvun loppupuolelta.
Oli ostettaessa jokunen vuosi sitten vain joku 40 tkm ajettu. Auto oli kuin uusi kaikin puolin.
Auto oli papan käytöstä ja Suomi-auto...

[Dunky]

No sitäpä olen itsekin miettinyt, kun ei siellä alla ole muita osoitettuja nostopaikkoja kuin helmoissa ne neljä paikkaa ja etuakselin tienoilla keskellä yksi. Tietysti jos olisi oikein matala tunkki niin nostaisi siitä keskeltä ja ujuttaisi pukin sinne helman alla olevaan pisteeseen, molemmille puolille toki.

- Antti -

Aja auto kakkosnelosten päälle niin saat vaivattomasti 5cm lisää tilaa auton alle jotta saat tunkattua koko keulan ylös

[Anzafin]

Aja auto kakkosnelosten päälle niin saat vaivattomasti 5cm lisää tilaa auton alle jotta saat tunkattua koko keulan ylös