E60/e61 ostamassa II

[kalevi67]

Aikamoinen stoori tuo Pilen edellinen hankintayritys Laitan tähän omakohtaisen reilun 3v kokemuksen (+105000km) rakkineesta E61 530dA -04. Nyt mittarissa vajaat 210000km.
- imusarjan läpät poistettu
- kaikki termarit vaihdettu sisältäen automaattilootan lämmönvaihtimen
- molemmat taemmat alatukivarret vaihdettu (pallonivelissä välystä)
- nelipyöräsuuntaus tehty
- valomoduuli vaihdettu (yksi ulostulo oli pimeenä)
- molemmat etulaakerit vaihdettu
- kompuran letku uusittu, vanha oli onneksi ehjä
- antennivahvistinboksi tiivistetty
- takalasin pyyhinakseli rassattu kuntoon 2x ja kolmannella kerralla vaihdettu uuteen
- pakosarja uusittu (vanha halki)
- turbon tiivisteet uusittu
- takajarrut uusittu
- Akkukaapelin läpivienti uusittu (ei ollut vikaa)
- lämmityslaitteen puhallin uusittu (vanhassa laakerivika)
- takaluukun kaasujouset uusittu
- tuulilasi uusittu
- hanskalokeron lukko on porsinut muutaman kerran, mutta on saatu helposti kasaan
- yksi takalauukun johtosarjoista korjattu (2 johtoa poikki)
- automaattilaatikon öljyt + pohja vaihdettu (alkoi vuotamaan)
- hehkut uusittu 2x ja ohjausrele kerran
- avaimen akku uusittu yhteen avaimeen
- kaksi parkkianturia uusittu
- akku vaihdettu
- lisäksi normaalit öljynvaihtohuollot + jarrunesteen + kaikki suodattimet etc. muutamaan kertaan
- kesä ja talvirenkaita molempia menossa toinen sarja
Eli aika tyypillinen setti. Rahaa palanut "jokunen" tonni. Suuri osa huolloista tehty itse.
ToDo, pitäsi korjata/vaihtaa jossain vaiheessa:
- takaluukun mikrokytkin, toimii mutta pitää painaa kovasti jotta aukee.
- kuskin penkinlämitys, kuumapiste (polttaa perseen) eikä voi käyttää.
- sivupeilit, peililasi "ruostuu" reunoista
- DPF:n pesu. Toimii vielä moitteetta (vaikka auto on lastutettu).

Kertaakaan ei ole tielle jättänyt eikä yhtään ainutta varsinaista vikavaloa ole syttynyt tauluun poislukien rikkinäiset polttimot ym. normaalit herjat. En voi kuitenkaan suositella kenellekään ko. automallia _JOS_ ei itse meinaa/osaa sitä korjata. Jos taas peukalo on siellä missä sen kuuluukin olla ja on kiinnostusta/aikaa korjata ja tutustua sen sielunelämään niin voin kyllä suositella hankintaa. Eli tuon suuntaista on odotettavissa ko. mallilla mikäli sellaisen hankkii (jospa tämä helpottaa hankintapäätöstä)

[Mikiis]

Aikamoinen stoori tuo Pilen edellinen hankintayritys Laitan tähän omakohtaisen reilun 3v kokemuksen (+105000km) rakkineesta E61 530dA -04. Nyt mittarissa vajaat 210000km.
- imusarjan läpät poistettu
- kaikki termarit vaihdettu sisältäen automaattilootan lämmönvaihtimen
- molemmat taemmat alatukivarret vaihdettu (pallonivelissä välystä)
- nelipyöräsuuntaus tehty
- valomoduuli vaihdettu (yksi ulostulo oli pimeenä)
- molemmat etulaakerit vaihdettu
- kompuran letku uusittu, vanha oli onneksi ehjä
- antennivahvistinboksi tiivistetty
- takalasin pyyhinakseli rassattu kuntoon 2x ja kolmannella kerralla vaihdettu uuteen
- pakosarja uusittu (vanha halki)
- turbon tiivisteet uusittu
- takajarrut uusittu
- Akkukaapelin läpivienti uusittu (ei ollut vikaa)
- lämmityslaitteen puhallin uusittu (vanhassa laakerivika)
- takaluukun kaasujouset uusittu
- tuulilasi uusittu
- hanskalokeron lukko on porsinut muutaman kerran, mutta on saatu helposti kasaan
- yksi takalauukun johtosarjoista korjattu (2 johtoa poikki)
- automaattilaatikon öljyt + pohja vaihdettu (alkoi vuotamaan)
- hehkut uusittu 2x ja ohjausrele kerran
- avaimen akku uusittu yhteen avaimeen
- kaksi parkkianturia uusittu
- akku vaihdettu
- lisäksi normaalit öljynvaihtohuollot + jarrunesteen + kaikki suodattimet etc. muutamaan kertaan
- kesä ja talvirenkaita molempia menossa toinen sarja
Eli aika tyypillinen setti. Rahaa palanut "jokunen" tonni. Suuri osa huolloista tehty itse.
ToDo, pitäsi korjata/vaihtaa jossain vaiheessa:
- takaluukun mikrokytkin, toimii mutta pitää painaa kovasti jotta aukee.
- kuskin penkinlämitys, kuumapiste (polttaa perseen) eikä voi käyttää.
- sivupeilit, peililasi "ruostuu" reunoista
- DPF:n pesu. Toimii vielä moitteetta (vaikka auto on lastutettu).

Kertaakaan ei ole tielle jättänyt eikä yhtään ainutta varsinaista vikavaloa ole syttynyt tauluun poislukien rikkinäiset polttimot ym. normaalit herjat. En voi kuitenkaan suositella kenellekään ko. automallia _JOS_ ei itse meinaa/osaa sitä korjata. Jos taas peukalo on siellä missä sen kuuluukin olla ja on kiinnostusta/aikaa korjata ja tutustua sen sielunelämään niin voin kyllä suositella hankintaa. Eli tuon suuntaista on odotettavissa ko. mallilla mikäli sellaisen hankkii (jospa tämä helpottaa hankintapäätöstä)

Näin uutena bemmistinä ja vanhana vollistina yhdyn tuohon näinkin lyhyellä omistus ajalla, mutta ei minusta kyllä volvo voita ajo-ominaisuuksilta kyllä nykyistä kikotinta millään, ei niin millään...

Ja tuo volle juttu nyt ei liity mitenkään kalevi67 juttuun, mutta tuohon vanhaan threadiin kylläkin.

Jokainen taplaa tyylillään, ja ostin volvon en kadu tippaakaan. M5 haluan joskus muita bemareita ei tänne tule! Sanoi pilejr vanhassa threadissa

Mutta sitä tikulla silmään joka vanhoja muistelee...

[Pile jr]

Jaahas mikäs meikäläisen mollaamis piste tääkin on??? On prkl kun auton ostaa liikkeestä ja heti kun lähen niin vikavalo tulee! Täysi susi jo syntyessään! En ymmärrä sitä muutenkaan, jos kysyn neuvoja sitten ruvetaan kaivamaan tuo paskan auton tarina taas esille!

[veku]

Tässä oma lista ajalta 155-250 tkm ajalta
Auto 535d M-SPORT

- kaikki termarit vaihdettu sisältäen automaattilootan lämmönvaihtimen
- vas takalaakeri vaihdettu
- yksi alatukivarsi vaihdettu eteen
- etuiskarit ,toinen meni routakuopassa sököksi ja vaihdoin samalla molemmat
- jarrupalat eteen ja taakse
- takaluukun kaasujouset uusittu
- automaattilaatikon öljyt
- hehkut uusittu+ohjain uusittu
-ohjelmoinnit x2
- yksi parkkitutka vaihdettu
- akku vaihdettu
- lisäksi normaalit öljy+suodattiin huollot max 20tkm välein

Kaikki huolloissa käytetyt osat oem-osia

ToDo, pitäsi korjata/vaihtaa jossain vaiheessa:
- takaluukun mikrokytkin=ei toimi
- kuskin sivupeili, peililasi "ruostuu" reunoista


Auto menossa vaihtoon..jos samanlainen F11 535D löytyisi niin olisi tyytyväinen

[Mikiis]

Jaahas mikäs meikäläisen mollaamis piste tääkin on??? On prkl kun auton ostaa liikkeestä ja heti kun lähen niin vikavalo tulee! Täysi susi jo syntyessään! En ymmärrä sitä muutenkaan, jos kysyn neuvoja sitten ruvetaan kaivamaan tuo paskan auton tarina taas esille!

Ei ollut tarkoitus mollata missään nimessä, vähän huumoria sinun kustannuksella tuli tehtyä, mutta se on vaikea laji täällä interwebin ihmeellisessä maailmassa.

Mutta jos sinusta tuo edellinen oli paska, ja oot vähänkään lukenut näiden E6x mallien "tyyppivioista"+ siihen diisseli vielä kaupan päälle, niin odotan mielenkiinnolla uusia thredejä sulta

Ja sori kun menee offtopiciksi

[Pile jr]

Unohdetaan menneet ja katseet tulevaan, eli raati on varmasti samaa mieltä jos haluaa kunnollisen 535da saa pulittaa yli 25000€?

[MajorDrake]

Unohdetaan menneet ja katseet tulevaan, eli raati on varmasti samaa mieltä jos haluaa kunnollisen 535da saa pulittaa yli 25000€?

Kyllä se vaan näin on...

[veku]

Unohdetaan menneet ja katseet tulevaan, eli raati on varmasti samaa mieltä jos haluaa kunnollisen 535da saa pulittaa yli 25000€?

Minun saa suoralla kaupalla 5000e tuon alle, ja on kunnossa.
Takalasin mikrokytkin pitäs vaihtaa mutta muuten ei sanomista.

[julle2]

Imusarjan läpät ja takaluukun johdot

En ole ihan varmaa vastausta löytänyt pariin kysymykseen niin kysympä nyt vielä.

Onko E61 525D LCI 2009 vuosimallissa siis aina nuo imusarjan läpät jätetty pois jo tehtaalla?

Koskeeko farkun takaluukun johdotusten katkeamis ongelma vielä näitä uusimpia LCI mallejakin?

[MSam]

E60 lista, 523i ollut itsellä 11/2008 lähtien (rek. 01/2006, olen 2. omistaja). Omat kilometrit 21 - 154tkm.

- normaalit huollot (marmorilla)
- yksi (turha) vikakorjaus, N52B25 kaasuläpän jäätymisen takia.
(Katso tämä: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=293079)
- noin 80tkm kohdalla molemmat raidepäät vaihdettu ja nelipyöräsuuntaus
- viime kesänä etujarrulevyt ja palat uusittu (noin 130tkm)

Itse poistettu narinahelan kitinä, Break-Free CLP:llä. Marmori tietysti suositteli tässä kohtaa molempien vaihtoa... (säästö noin 350,-) Jossain kohtaa nuo helat pitää toki vaihtaa, mutta kunnon voitelulla narinat hävisi.

Jäätymisominaisuutta lukuunottamatta todella edullinen laite ajossa. Huoltokustannukset (laskin viimeisen huollon jälkeen) alle 3 snt per kilometri, jossa ei mukana öljyjä (olen vienyt omat öljyt aina, Mobil-1 ESP).

Bensakoneella erittäin hyvä valinta, myös enemmän ajavalle. Lämmin, lähtee tulille ja nyt vieläpä Value Service -hintaan marmorilla.

[Pex]

Onko E61 525D LCI 2009 vuosimallissa siis aina nuo imusarjan läpät jätetty pois jo tehtaalla?

läppiä ei ole lähtien vm. 2007 (en muista kuukautta) 3-litraiset 525D LCI

Koskeeko farkun takaluukun johdotusten katkeamis ongelma vielä näitä uusimpia LCI mallejakin?

koskee

[julle2]

läppiä ei ole lähtien vm. 2007 (en muista kuukautta) 3-litraiset 525D LCI


koskee

Kiitos tiedosta.
Lienee viisainta purkaa piuhat esiin ja vedellä teippiä tms ympärille josko tuon katkeamisen saisi estettyä vielä kun kaikki toimii..

[jeppe56]

Kiitos tiedosta.
Lienee viisainta purkaa piuhat esiin ja vedellä teippiä tms ympärille josko tuon katkeamisen saisi estettyä vielä kun kaikki toimii..

Turha sinne on yrittää teippiä piuhoihin laittaa, aika ahtaat paikat, niin sitten ainakin alkaa vikomaan kun ei mahdu johdot liikkumaan niin kuin on tarkoitettu.
Käytä autoa jollakin foorumilaisella tsekattavana, niin saa jo kuntoon ennenkuin alkaa oireilemaan.

[itaste]

Moro, oon tässä miettiny varustelististaa tulevaan e60 530/535 da..
xenonit
comfort/sport penkit nahoilla
sport ratti
head up display
mukitelineet
laajennettu ilmastointi
vakionopeudensäädin
M-sport paketilla, tietysti
Olisiko jotain varusteita jotka on ihan must? Kuulin juttua että alkupään e60:set on ongemallisia, että kannattaa suosia vähintään nappistartillisia ja uudempia? Ketä foorumilaisia suosittelette käyttämään autonvälitykseen saksasta, Juhis? Majordrake?

[BFI18]

M-sport paketti ehdottomasti.
Jotkut hifit eli 676 tai 677, vakiot on aivan luokattoman ärsyttävät, vaikkakin muunneltavissa jälkeenpäin.