E60/61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko III

[Fabsu]

Lisätermari ei tosiaan tuolla alavesiletkussa toimi. Tänään kun lämpötila nousi plussan puolelle niin piti moottoritiellä nostaa jalka kaasulta kun moottorin lämmöt vilautteli jo 97 astetta.

Mikä auto? Jos diesel, saattoi olla poltto päällä, jolloin normaalia tuollaiset lämmöt.

[Orvix]

Mikä auto? Jos diesel, saattoi olla poltto päällä, jolloin normaalia tuollaiset lämmöt.

Ei ole kyse poltoista. Autosta on hiukkaspönttö operoitu pois.

Tästä tulikin mieleen, että miksi ja mikä koneen lämpöjä nostaa polton aikana? Termarit ei ole missään yhteydessä auton aivoihin, niin onko kyse jotenkin polttoaineen syötöstä.

[MajorDrake]

Ei ole kyse poltoista. Autosta on hiukkaspönttö operoitu pois.

Tästä tulikin mieleen, että miksi ja mikä koneen lämpöjä nostaa polton aikana? Termarit ei ole missään yhteydessä auton aivoihin, niin onko kyse jotenkin polttoaineen syötöstä.

Pakokaasujen lämpötilaa nostetaan tarkoituksella polton aikana,
käsittääkseni jälkiruiskutuksella.

[MNi]

Pääasiassa sulkemalla kaasuläppä. Sitä vartenhan se siellä on. Jos kaasuläppä on sönder --> ei polttoa. WDS sanoo:

A throttle valve is necessary for all diesel engines equipped with a particle filter system. The throttle valve chokes the intake air to ensure that the necessary increased exhaust-gas temperatures required for regeneration of the particulate filter are reached.

[Gonzalez]

Jos päätermarin meinaa korvata jollain letkutermarilla, eikö viisainta ole poistaa sisuskalut alkuperäisestä kokonaan ja laittaa uusi alavesiletkuun heti alkuperäisen eteen? Silloinhan se ajaa alkuperäisen virkaa ja kierto toimii niinkuin ennenkin?:think

[Mlatvala]

Jos päätermarin meinaa korvata jollain letkutermarilla, eikö viisainta ole poistaa sisuskalut alkuperäisestä kokonaan ja laittaa uusi alavesiletkuun heti alkuperäisen eteen? Silloinhan se ajaa alkuperäisen virkaa ja kierto toimii niinkuin ennenkin?:think

Tätä minä lähinnä itekin mietin. Sen uuden letkutermarin sijoitukseen en osaa antaa neuvoa.

Mut jos autossa on 3 temppuilevaa termaria, niin paljonko ne ongelmat poistuu sinne vielä 1 lisäämällä Tai menis kait sinne kaksikin

[Esko]

Just tossa veljen 530d:hen vaihdettiin egr- ja päätermari. Ei ollu ihmekkään ettei lämmöt noussu, kun päätermarin toinen korvake oli murtunut ja termari koko ajan raollaan. Nyt nousi moottorin lämmöt jo 90 asteeseen mut vielä jäi 7 viirua kierroslukumittariin eli alkaa jostain 4600:sta, kun aiemmin alko jostain 4300:sta. Ilmeisesti laatikon lämmönvaihdin tulisi vielä vaihtaa tai sitten en vaan ajanu tarpeeksi kauan. Tuossa kuva vielä päätermarista.

[pouri]

Tuossa tuo Mersumiesten käyttämä Renun termari http://www.motonet.fi/fi/tuote/306017 joka siis vain työnnetään ylävesiletkuun koneen puolelle anturi moottoriin päin. Useammalla siitä hyviä kokemuksia alkuperäisen termarin korvaamiseksi, joita Mersuissakin tuntuu menevän.

[Gonzalez]

Eli tuollasen kun virittää ylävesiletkuun + koneelta laatikolle lähtevään lämmönvaihtimen letkuun, ja deletoi kolmannen kiepin eli egr-termarin+lämmönvaihtimen niin kaikki lämpöongelmat on historiaa?
Renault, tuo BMW-dieselien pelastaja?

[pouri]

Niin, kyllä Mersuissakin joissain malleissa on muitakin termareita, mutta tuolla ilmeisesti saa sen päätermarin toimimaan pidempään kun yhden talven. Tuttavan eemeliin meinasin tuon koittaa laittaa, kun nykyisestä aika jättää. Alkuperäisiä tuohonkin on saannut vaihtaa kuin leipää.

Edit, kyllä se Renault taitaa Bemarinkin vielä pelastaa moottoriteknologian osalta, onhan Renun diesel moottori jo käytössä Mersun uudessa C-sarjassa.

[L.L.]

Nyt nousi moottorin lämmöt jo 90 asteeseen mut vielä jäi 7 viirua kierroslukumittariin eli alkaa jostain 4600:sta, kun aiemmin alko jostain 4300:sta. Ilmeisesti laatikon lämmönvaihdin tulisi vielä vaihtaa tai sitten en vaan ajanu tarpeeksi kauan.

Ei ne viirut ikinä sieltä kokonaan lähde, ainakaan minun -05 530d:ssä. Jää siihen 4600 kierroksen kohtaan kun lämmöt napsahtaa yli 75 asteen. Jos lämmöt on 90 niin en tekisi enää mitään osien vaihtoja.

[jms1601]

Just tossa veljen 530d:hen vaihdettiin egr- ja päätermari. Ei ollu ihmekkään ettei lämmöt noussu, kun päätermarin toinen korvake oli murtunut ja termari koko ajan raollaan. Nyt nousi moottorin lämmöt jo 90 asteeseen mut vielä jäi 7 viirua kierroslukumittariin eli alkaa jostain 4600:sta, kun aiemmin alko jostain 4300:sta. Ilmeisesti laatikon lämmönvaihdin tulisi vielä vaihtaa tai sitten en vaan ajanu tarpeeksi kauan. Tuossa kuva vielä päätermarista.

Noilla lämmöillä ei kannata tuhlata rahaa lootan vaihtimeen koska tilanne ei juurikaan kummene ja ei noi kaukana oikeista lämmöistä ole.

[Esko]

Ei ne viirut ikinä sieltä kokonaan lähde, ainakaan minun -05 530d:ssä. Jää siihen 4600 kierroksen kohtaan kun lämmöt napsahtaa yli 75 asteen. Jos lämmöt on 90 niin en tekisi enää mitään osien vaihtoja.

Noilla lämmöillä ei kannata tuhlata rahaa lootan vaihtimeen koska tilanne ei juurikaan kummene ja ei noi kaukana oikeista lämmöistä ole.

Kiitos tiedosta. Jotenkin jäänyt sellainen mielikuva, että oikean lämpötilaan päästäkseen tulisi jäädä joku 3-4 viirua mittariin, mutta tosiaan salavalikon lämmöt nousi 90 about vartin ajelun jälkeen eikä tuossa ole edes webastoa avittamassa. Päätermari laitettiin alkuperäinen, kun sen verran paskaa palautetta kuullut noista aftermarket termareista, että pelaa vaan hetken aikaa ja taas alkaa jättämään kylmäksi.

[Clavurion]

Termari ylävesiletkussa korvaa periaatteessa kaikki muut termarit, koska jäähdyttimelle pääsee nestettä vain ylävesiletkun kautta. Wahler:n valikoimasta esim. 3029.86 (86 C) (löytyy myös 83 ja 89 C versiot, .83 ja .89). Ennen asennusta pitää varmistaa, että yläreunassa on riittävän kokoinen ohivirtausreikä.

[Hattis]

Kiitos tiedosta. Jotenkin jäänyt sellainen mielikuva, että oikean lämpötilaan päästäkseen tulisi jäädä joku 3-4 viirua mittariin, mutta tosiaan salavalikon lämmöt nousi 90 about vartin ajelun jälkeen eikä tuossa ole edes webastoa avittamassa. Päätermari laitettiin alkuperäinen, kun sen verran paskaa palautetta kuullut noista aftermarket termareista, että pelaa vaan hetken aikaa ja taas alkaa jättämään kylmäksi.

Se on 535d, jossa jää se 3 viirua, 530d jää se 7 ja viimonen lähtee juurikin 75 asteessa pois