F10 / F11 ostamassa

[-=DmR=-]

Löysin tuollaisen:



Voi siis olla, että viimeiset N47t on parempia kuin ensimmäiset B47t. 2016 B47t on vielä hieman hintavia.

Missäs kohtaa tarkalleen tuo uudistettu pohja on tullut? Oma on valmistettu 7/2015.

[fraatti]

Onko adblue järjestelmien kanssa ollut murheita? Sen verran näistä löytyi jostain juttua että itse liemi jäätyy -11 asteessa ja säiliössä on vastus sulatusta varten. Tosin olen hiukan skeptinen riitääkö vastuksen teho pitämään säiliötä sulana esim -20 asteen pakkasessa jos vaikka päivittäinen ajo on noin 25min. :think

Eräällä puolitutulla oli myös tyo pytty ottanut lopputilin ja marmorilla oli vaihdettu koko säiliö. Mikähän tuolta hajoaa? Auto oli vielä sen verran tuore että käsittääkseni tästä bemari maksoi suurimman osan. Koko remontin hinta taisi olla jossain puolentoista tonnin korvilla.

[silveraxe]

Onko adblue järjestelmien kanssa ollut murheita? Sen verran näistä löytyi jostain juttua että itse liemi jäätyy -11 asteessa ja säiliössä on vastus sulatusta varten. Tosin olen hiukan skeptinen riitääkö vastuksen teho pitämään säiliötä sulana esim -20 asteen pakkasessa jos vaikka päivittäinen ajo on noin 25min. :think

Eräällä puolitutulla oli myös tyo pytty ottanut lopputilin ja marmorilla oli vaihdettu koko säiliö. Mikähän tuolta hajoaa? Auto oli vielä sen verran tuore että käsittääkseni tästä bemari maksoi suurimman osan. Koko remontin hinta taisi olla jossain puolentoista tonnin korvilla.

Omassa 520D -14 vuoden vermeessä ainakin vielä pelannu tällä Kuusamon korvessa

[TON-III]

Vaikea valinta sillä aktiiviohjaus on tosi kiva ja tuossahan on vielä nelipyöräohjaus. Toisaalta neliveto on talvella myös tosi kiva. Toisaalta se neliveto kääntyy kuin laiva vs. tuo aktiivi/nelipyöräohjattu... Ongelma on onneksi ratkaistu G30:ssä, siihen saa molemmat yhtäaikaa.

Omat kokemukseni 'samoista' tekniikoista mutta F13 korissa, tein koeajon M-Sport takatuupparilla ja ihastuin sen ajofiilikseen, valittu kaupantekokohteeni oli kumminkin X-Drive M-Sport ja ajotuntuma ( ehkä osakseen pehmeiden jousiensa myötä ?) oli ensin pettymys, jos olisi mahdollisuus valita kahdesta vierekkäisestä samanlaisesta niin vaikea sanoa kumpaan päätyisin, josko olen nelivetoonkin tottunut mutta se tietty ajon välittömyys oli takatuupparilla parempi.

[crane]

F11 olis kiikarissa mutta mietin että mitä niin sanotusti must have-varusteita pitäis kriteerinä. :think Itelle on tullu lähinnä mieleen:
-Sähköinen kontin luukku
-Nahkasisusta
-Sähköpenkit
-Isompi näyttö(business tms mikälie nimeltään)
-Mitä muuta olis hyvä katella?
525/530/535D X-drive olis kiva, mutta ei välttämätön. Valitettavasti hinta sanelee aika paljon kun taloprojektia pukkaa ens vuonna päälle.
EDIT: Mites kilometripolitiikka? Uskaltaako enää yli 250tkm ajettuun sotkeutua?

[Janzki]

F11 olis kiikarissa mutta mietin että mitä niin sanotusti must have-varusteita pitäis kriteerinä. :think Itelle on tullu lähinnä mieleen:
-Sähköinen kontin luukku
-Nahkasisusta
-Sähköpenkit
-Isompi näyttö(business tms mikälie nimeltään)
-Mitä muuta olis hyvä katella?
525/530/535D X-drive olis kiva, mutta ei välttämätön. Valitettavasti hinta sanelee aika paljon kun taloprojektia pukkaa ens vuonna päälle.

Osta takavetoisena 6-syl dieselillä..530d aika "varma" valinta.
Älä lankea 525d saa ohjelmoimalla 530d..Laatikko on meinaten eri.
Nelivedoista ei ole itsellä mitään hyvää sanottavaa, puhukoon muut niiden puolesta.

[pyroz]

F11 olis kiikarissa mutta mietin että mitä niin sanotusti must have-varusteita pitäis kriteerinä. :think Itelle on tullu lähinnä mieleen:
-Sähköinen kontin luukku
-Nahkasisusta
-Sähköpenkit
-Isompi näyttö(business tms mikälie nimeltään)
-Mitä muuta olis hyvä katella?
525/530/535D X-drive olis kiva, mutta ei välttämätön. Valitettavasti hinta sanelee aika paljon kun taloprojektia pukkaa ens vuonna päälle.
EDIT: Mites kilometripolitiikka? Uskaltaako enää yli 250tkm ajettuun sotkeutua?

Tuut hakemaan Suomen halvimman, mutta ei todellakaan huonoimman 6-cyl M-sportin täältä

https://www.nettiauto.com/bmw/525/9933123

[crane]

Tuut hakemaan Suomen halvimman, mutta ei todellakaan huonoimman 6-cyl M-sportin täältä

https://www.nettiauto.com/bmw/525/9933123

Eipä huono vaihtoehto ollenkaan eikä emäntäkään tyrmänny heti :think

[PNM2]

Osta takavetoisena 6-syl dieselillä..530d aika "varma" valinta.
Älä lankea 525d saa ohjelmoimalla 530d..Laatikko on meinaten eri.
Nelivedoista ei ole itsellä mitään hyvää sanottavaa, puhukoon muut niiden puolesta.

Alkupään 525d:t olivat kolmilitraisia kutoskoneita. Sen jälkeen sitten kaksilitraisia neloskoneita.

[Laku]

Alkupään 525d:t olivat kolmilitraisia kutoskoneita. Sen jälkeen sitten kaksilitraisia neloskoneita.

On tuokin ihan älyttömän sekavaa. BMW

[Janzki]

Alkupään 525d:t olivat kolmilitraisia kutoskoneita. Sen jälkeen sitten kaksilitraisia neloskoneita.

Juu mutta vaihdelaatikko on pienempi kuin 530d..Ts. ei kestä koneen ohjelmoituja tehoja.

[Janzki]

On tuokin ihan älyttömän sekavaa. BMW

Onhan se, melkein kuitenkin syyttäisin EU:ta ja kiristyviä päästönormeja..Alkaa olemaan oikeiden moottoreiden aika ohi, ellei jotain Amerikan Joen kotteroa laita

[TJJ]

Onhan se, melkein kuitenkin syyttäisin EU:ta ja kiristyviä päästönormeja..Alkaa olemaan oikeiden moottoreiden aika ohi, ellei jotain Amerikan Joen kotteroa laita

Ei kai EU pakota käyttämään noita typeriä numerointeja? Kohta varmaan tulee 550 malli, jossa on 2-litran moottori...

[MajorDrake]

Juu mutta vaihdelaatikko on pienempi kuin 530d..Ts. ei kestä koneen ohjelmoituja tehoja.

Riippuu onko automaatti vai manuaali, manuaalissa on sama aski ja kytkin.

[Janzki]

Riippuu onko automaatti vai manuaali, manuaalissa on sama aski ja kytkin.

Ostaako tänäpäivänä joku vielä manuaaleja..