F10\F11 tehonlisäykset

[hj325hml]

Tuli vaimolle vaihdettua 520:n jossa edellisen omistajan laitattama karalan softa, dpf ja egr pois, voimaa ei ole persdynolla juuri otettu, mietin vaan että jonkun verran savusta värjää puskuria. Ei omista ole dpf poistettuinakaan tuollain värjännyt.

[veku]

pumppu kyssärin lisäksi heittäisin ilmoille
suutinkysymyksen

Näköjään nykyiset suuttimet BOSCH - Ref: 0 986 435 394
ja 245/520-> EDC17

tähän yksi x tuunaaja:
”Suutin 0 986 435 359 olisi 210kw koneesta ja EDC17CP09 ECUlle.”

Mutta kun katsoo niin näyttäisi että tuo 210kw=
335D 2005-2010 286hp joka EDC16

eli käykö tuo tosiaan tähän omaani vai
535 F10 301/313hp jotka EDC17

vai ymmärränkö väärin..tuon protokollan
mukaan pidäkkään katsoa vaan jonkin
muun asian mukaan, mitä edes maininnut tässä?

Akzuh nimimerkki laittoi 730d;ehen 535d 313hp mallin suuttimet jos siitä on jotain apua.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=349604&page=11

Ja sivulla kymmenen mukavat käyrät ko autosta

[paapaa]

suuttimet..

pumppu kyssärin lisäksi heittäisin ilmoille
suutinkysymyksen

Näköjään nykyiset suuttimet BOSCH - Ref: 0 986 435 394
ja 245/520-> EDC17

tähän yksi x tuunaaja:
”Suutin 0 986 435 359 olisi 210kw koneesta ja EDC17CP09 ECUlle.”

Mutta kun katsoo niin näyttäisi että tuo 210kw=
335D 2005-2010 286hp joka EDC16
—————————-

eli käykö tuo tosiaan tähän omaani vai
535 F10 301/313hp jotka EDC17

vai ymmärränkö väärin..tuon protokollan
mukaan pidäkkään katsoa vaan jonkin
muun asian mukaan, mitä edes maininnut tässä?
——————————
ei tyhmä nyt tajua :/ onko realoem pumpun tiedoissa suoraan tieto
vaihtoehtoisista..myös sopivista x35D pumpuista?:

13537805428
Injector
From:10/01/2013To:-Weight:0.410 kgPrice:
Supersedes:

13537805429 (09/01/2008 — 03/13/2014), nonexchangeable retrospectively
13537797877 (10/01/2013 — ), Exchangeable retrospectively
13537809190 (05/21/2007 — 03/10/2014), Exchangeable retrospectively
13537797878 (03/01/2007 — 05/15/2008)

[paapaa]

r70

ou crap! luulin että oma pumppu olisi 75
mutta onkin 70 :/ kiitos tuon linkin

hyvin poukkoilee 3L koneissa eri osat eri vuosina

https://www.rexbo.eu/search?q=13+51+8+577+654&at=44628

CR/CP4S2/L70/40

jos oikein tulkkaan sopiva upgrade voisi olla

http://dieselcatalog.online/en/bosch/list_for_index/common_rail_pump_bosch.html

0445010680 CR/CP4S2/R90/40
tai
0445010648 CR/CP4S2/R93/40-S
tai
0445010681 CR/CP4S2/R90/40

[VolvoTDi]

Tutkin juuri näitä pumppuja ajankuluksi ja omassa N57D30A (190kW) koneessa realoem antaa varaosanumeron 13518573162. Tällä numerolla sain pumpulle specsit CR/CP4HS2/R80/40 (https://www.rexbo.eu/bosch/high-pres...00717&at=44628).

Tuossa aiemmin spekuloitiin, että "R" olisi pyörimissuunta ja 80 tuotto. Tuskin se kuitenkaan niin menisi, että mopommassa koneessa olisi tehokkaampi pumppu.

Noin se menee esim. E6x-korimallissa 535d vanhemmassa ja tehottomammassa on suurempi pumppu. Sulla 245hv on isompi ahdin kuin 258hv versiossa. Ne on näitä ”erikoisuuksia”.

[kmr]

Tutkin juuri näitä pumppuja ajankuluksi ja omassa N57D30A (190kW) koneessa realoem antaa varaosanumeron 13518573162. Tällä numerolla sain pumpulle specsit CR/CP4HS2/R80/40 (https://www.rexbo.eu/bosch/high-pres...00717&at=44628).

Tuossa aiemmin spekuloitiin, että "R" olisi pyörimissuunta ja 80 tuotto. Tuskin se kuitenkaan niin menisi, että mopommassa koneessa olisi tehokkaampi pumppu.

Varmaan tästä ketjusta selviää mitä ko. pumpulla/suuttimilla saa tehoa ulos, mutta jätän sen selaamisen toiseen kertaan.

[veku]

245/520 lähtö

jos turbo muutos esim ProTurbo,3” downpipe, Wagner IC
ja jos pumppu 75 cp4.2 niin kyykähtänee ennen 400.

minkähän verran tilanne muuttuisi jos pumppu r90..
mutta taitavat olla vain cp3 mallia :/ tai 550XD joka maksanee
maltaita..= jos hyöty näkyy vain paperilla eikä huomaa
käytännössä..

No eikö noilla +400 tule, mulla 70 pumpulla 411\770

[paapaa]

30d

245/520 lähtö

jos turbo muutos esim ProTurbo,3” downpipe, Wagner IC
ja jos pumppu 75 cp4.2 niin kyykähtänee ennen 400.

minkähän verran tilanne muuttuisi jos pumppu r90..
mutta taitavat olla vain cp3 mallia :/ tai 550XD joka maksanee
maltaita..= jos hyöty näkyy vain paperilla eikä huomaa
käytännössä..

[akzuh]

Kirjoitellaan nyt tännekkin tuosta omasta 30d. DPF/kat korvattu rm motorssin putkella, wagnerin välijäähy, artic performancen muokkaama ahdin, 35d suuttimet ja paperille saatiin ajlla 418/830. Ekalla vedolla 417/855 mutta vähennettiin syöttä 4400rpm jälkeen jotta savuutus pienenis yläkierroksilla.

[Coutsi]

Ei, racedieselin(313 hp) auto työnsi vastaavilla muutoksilla 445\850 sama penkki kaikilla.
Autoissa ja naisissa kun on eroja

Olikos coutsin auto 300 vai 313 hp ?

Veikataan että suuttimet pullonkaula jos 300, muistelen että 313 hp on himpun isommat suuttimet.
Sekin selviää tästä topiikista jostain puolen välin hujakoilta kun ihmeteltiin eroja..

Minulla on 300hp versio, ei kyllä savun perusteella ollut kakusta kiinni, ennemmin ilmasta. En sitten tiedä olisiko vaan pitänyt nostaa ahtoja enemmän. Täytyy käydä uudelleen Antin luona.

[veku]

Pitäiskö tää nyt tulkita niin, että vakioahtimet on tapissa noilla tehoilla :think

Ei, racedieselin(313 hp) auto työnsi vastaavilla muutoksilla 445\850 sama penkki kaikilla.
Autoissa ja naisissa kun on eroja

Olikos coutsin auto 300 vai 313 hp ?

Veikataan että suuttimet pullonkaula jos 300, muistelen että 313 hp on himpun isommat suuttimet.
Sekin selviää tästä topiikista jostain puolen välin hujakoilta kun ihmeteltiin eroja..

[H3nu]

Tuli vihdoinkin käytyä AJ-techillä muokkaamassa softaa. Hieman jäi tehot toivotuista, mutta tyytyväinen saa silti olla. 412hp ja 775nm alkuperäiset lukemat oli 290hp ja 575nm. Ahtopaineet 2.5bar muutosten jälkeen. Vetoja on ihan mukavasti käyttöautoksi, nyt jää kaipaamaan Quifen lukkoperää.

Muutokset:
DPF poisto, tilalla 3" suoraputki, loppu putkisto on vakio. Tällä muutoksella äänet ovat messevät kiihdyttäessä, ei kaipaa mitää muuta muutosta.
Wagnerin IC, vakio coolerilla loppuu heti toisessa pitkässä kiihdytyksessä jäähdytyskyky kesken.
M550D korkeapainepumppu, ruiskutuspaine nyt 2200bar

Pitäiskö tää nyt tulkita niin, että vakioahtimet on tapissa noilla tehoilla :think

[veku]

Tuli vihdoinkin käytyä AJ-techillä muokkaamassa softaa. Hieman jäi tehot toivotuista, mutta tyytyväinen saa silti olla. 412hp ja 775nm alkuperäiset lukemat oli 290hp ja 575nm. Ahtopaineet 2.5bar muutosten jälkeen. Vetoja on ihan mukavasti käyttöautoksi, nyt jää kaipaamaan Quifen lukkoperää.

Muutokset:
DPF poisto, tilalla 3" suoraputki, loppu putkisto on vakio. Tällä muutoksella äänet ovat messevät kiihdyttäessä, ei kaipaa mitää muuta muutosta.
Wagnerin IC, vakio coolerilla loppuu heti toisessa pitkässä kiihdytyksessä jäähdytyskyky kesken.
M550D korkeapainepumppu, ruiskutuspaine nyt 2200bar

Kieltämättä olisi voinut enempi tulla :think
Hassua kun mulla lähes vastaavat lukemat 411\770 ..vakio coolerilla ainoastaan dpf poissa.
Egr tulpattiin ja imusarja puhdistettiin ennen ohjelmointia,uskoisin että siitäkin oli jotain apua kun aiemmat luvut mulla oli 382\820

[Coutsi]

Tuli vihdoinkin käytyä AJ-techillä muokkaamassa softaa. Hieman jäi tehot toivotuista, mutta tyytyväinen saa silti olla. 412hp ja 775nm alkuperäiset lukemat oli 290hp ja 575nm. Ahtopaineet 2.5bar muutosten jälkeen. Vetoja on ihan mukavasti käyttöautoksi, nyt jää kaipaamaan Quifen lukkoperää.

Muutokset:
DPF poisto, tilalla 3" suoraputki, loppu putkisto on vakio. Tällä muutoksella äänet ovat messevät kiihdyttäessä, ei kaipaa mitää muuta muutosta.
Wagnerin IC, vakio coolerilla loppuu heti toisessa pitkässä kiihdytyksessä jäähdytyskyky kesken.
M550D korkeapainepumppu, ruiskutuspaine nyt 2200bar

[suppari]

Eiköhän se ole toi raollaan oleva egr joka sen vikatilan aiheuttaa. Ota töpseli irti ja varmista että venttiili on kiinni.