F10\F11 tehonlisäykset

[Vilkku89]

Nyt on loivennettu ohjelma sisässä ja suuttimet menossa penkkiin tarkastettavaksi. Jos ei sieltäkään mitään poikkeavaa löydy niin seuraava askel on m550d pumppu. Boschin kataloogin mukaan 258hv:ssa on sekä sama railitukki että 75:nen pumppu kun 313hv 535d:ssä joten mahdollisesti ketjussa aikaisemmin mainituilla osanumeroilla m550d pumppu ja toinen korkeapaineputki menee tähänkin paikalleen. Suuttimissakin on eroa.

Selviskös suuttimista mitään tai poikkeavuuksia virtauksissa? Mikä muuten siinä 30d:n turbon ahtoputken lähdössä oleva musta mötikkä on? 🙃 Tutkin ahtoputken tumppeja ja mietin saisko niitä parannettua, niin huomasin kyseisen kappaleen. Jonkinlainen vaimennin tai vastaavaa?

[exautisti]

Kokemuksia..


http://www.lisäätehoa.fi/

Kiitos kommenteista.

Jälleenmyyjä tuikun ja ajtechin ohjelmille. Softat takuulla hyviä molemmat. Alkuperäiset ohjelman tekijät löytyy Kajaanista ja Seinäjoelta.

[Palomies]

Kokemuksia..


http://www.lisäätehoa.fi/

Kiitos kommenteista.

[veku]

seköhän se rajoitti tuossa f31:ssäkin sitä vääntöä.

Epäilyt sille

[poke]

Itse käyn kanssa poistattaan softasta kun kerkeen, näyttää taas jumimisen merkkejä.
satunnaisesti kylmänä pöläyttää samoin vedättäessä eikä vetoja ole kuten ennen.
Muistan kun jumivalla egr ei saatu kuin 650nm ja kun uusi oli niin puristettiin 820nm..

Turha kapistus

seköhän se rajoitti tuossa f31:ssäkin sitä vääntöä.

[veku]

Itse käyn kanssa poistattaan softasta kun kerkeen, näyttää taas jumimisen merkkejä.
satunnaisesti kylmänä pöläyttää samoin vedättäessä eikä vetoja ole kuten ennen.
Muistan kun jumivalla egr ei saatu kuin 650nm ja kun uusi oli niin puristettiin 820nm..

Turha kapistus

[poke]

Alkaa tuntumaan siltä, että onko se EGR poistettu käytöstä vai vaan sanottu, että on otettu? Tampereella nimittäin tämä touhu on tosi yleistä eräällä yrityksellä, joka vielä rahastaa extraa EGR poistolla... Käyppä nyt jossain testerin nokassa varmistamassa onko EGR kuollut vai ei.

ok, pitää varmistella tuo vielä. ja soitella ohjelmantekijälle.

[VolvoTDi]

Voisiko tuo egr vikakoodi tulla mekaanisesti auki jumineesta egr:stä?
eilen tuli nimittäin ohituksessa vanhan bussin tuoksu koppiin...

voimaa mitattiin 311/648

Alkaa tuntumaan siltä, että onko se EGR poistettu käytöstä vai vaan sanottu, että on otettu? Tampereella nimittäin tämä touhu on tosi yleistä eräällä yrityksellä, joka vielä rahastaa extraa EGR poistolla... Käyppä nyt jossain testerin nokassa varmistamassa onko EGR kuollut vai ei.

[poke]

Voisiko tuo egr vikakoodi tulla mekaanisesti auki jumineesta egr:stä?
eilen tuli nimittäin ohituksessa vanhan bussin tuoksu koppiin...

voimaa mitattiin 311/648

[VolvoTDi]

egr poistettiin ohjelmallisesti käytöstä. mitä tarkoitat että poistettu jotenkin väärin? mekaanisestihan se on paikoillaan edelleen, mutta takeita ei ole onko se jäänyt mekaanisesti raolleen vaikka ohjelmoitu olemaan kiinni.
vai tarkoitatko että ohkelmallisesti poistettu väärin?

mitäs noille aiemmin mainitsemille pakolämpöasioille voisi tehdä? oisiko esim bg dpf puhdistuksesta apua vai onko dpf:stä luovuttava kokonaan jos mielii ettei tule vikakoodeja? dpf:stä en halua luopua.

välijäähyn saa suurennettua ehkä helpostikin...

Ehkä liian tylysti sanottu tuo väärin, mutta itse jos poistan EGR:n niin koodeja sen osalta ei enää tule ja jos tulee niin jotain on jäänyt muokkaamatta tai on muokattu väärin. Ilmamäärä kenties on tapauksessasi kerrottu väärin, jotta on saatu EGR pysymään kiinni, ehkä tai sitten ei.

Jos haluat noista pakolämpökoodeista eroon niin rajoja voi nostaa jonkin verran, mutta suojelemaan ne sinne on keksitty. Lämpöön tietysti vaikuttaa missä suhteessa on ilma ja polttoaine... paljonko pitäisi olla voimaa nyt?

[poke]

EGR poistettu jotenkin väärin kun siitä herjaa. Ylimmäinen tulee yleensä aina ja kaksi alimmaista ovat käytännössä samoja pakolämpöihin liittyviä koodeja.

egr poistettiin ohjelmallisesti käytöstä. mitä tarkoitat että poistettu jotenkin väärin? mekaanisestihan se on paikoillaan edelleen, mutta takeita ei ole onko se jäänyt mekaanisesti raolleen vaikka ohjelmoitu olemaan kiinni.
vai tarkoitatko että ohkelmallisesti poistettu väärin?

mitäs noille aiemmin mainitsemille pakolämpöasioille voisi tehdä? oisiko esim bg dpf puhdistuksesta apua vai onko dpf:stä luovuttava kokonaan jos mielii ettei tule vikakoodeja? dpf:stä en halua luopua.

välijäähyn saa suurennettua ehkä helpostikin...

[VolvoTDi]

EGR poistettu jotenkin väärin kun siitä herjaa. Ylimmäinen tulee yleensä aina ja kaksi alimmaista ovat käytännössä samoja pakolämpöihin liittyviä koodeja.

[poke]

kiitokset vastauksista.

keli oli eilen tosiaan pilvinen, viileä ja välillä jopa sateinen. silti vika toistui joka kerta.

mitään drivetrain hälyjä tms ei tullut auton näyttöön.

vikakoodit:

276900 dde. sisäinen virhe: ominaisuudet väärin sovellettu: ominaisarvo ei uskottava. jatkuva.

290900 ilmajärjestelmät. ilmavirtaus suhteessa agr- massavirtaukseen todennäköisyys. mitattu ilmamassa on liian korkea verrattuna arvioituun ilmamassaan. jatkuva.

258400 catalytic converter, signal. exhaust gas pressure is too high. katkonainen.

260900 pakokaasun lämpöanturi ennen katalysaattoria, alue. fyysinen yläraja ylitetty. jatkuva.

[Joni_R]

Pakolämpö sekä/tai ahtolämpö nousee liikaa. Pakolämpö DPF:n vuoksi ja ahtolämpö pienen coolerin vuoksi.

Näin minäkin sen tulkitsin, mutta ihmetyttää lähinnä se, että tuo herja tuli lähes aina suht kylmällä koneella ja ulkoilmakin oli aika viileää. Nyt kesän aikana ei ole ilmennyt ollenkaan. Ei kylmänä eikä pidemmälläkään matkoilla.

[VolvoTDi]

Pakolämpö sekä/tai ahtolämpö nousee liikaa. Pakolämpö DPF:n vuoksi ja ahtolämpö pienen coolerin vuoksi.