F10/11 tyyppiviat

[jtk70]

Missä kilometreissä näistä on pyöränlaakereita menny ?

209 tkm, edestä oikean puoleinen vaihtoon.

[paha75]

Ok homma. Mitäs merkkiä kannattaa laittaa tilalle ? Orgista marmorilta vain onko laadukasta tarvikenapaa? Jännä että ei tosiaan lämpee eikä kädellä saa tuntumaa, mutta ulina on voimistunut päivä päivältä.

Kesällä vaihdatin 180tkm ajettuun oikeaan etupyörän laakerin. Alkuperäinen melko kovan hintainen ja kun kyselin varaosaliikkeestä niin myyjä tutki ja totesi että sillä hetkellä tarvikkeena ei ollut suomen tukkureilla varastossa. Tuumi että noita ei taida kovin paljon mennä kun tyypillisesti menevää osaa löytyy varastosta. Tilasin Virosta ruville- merkkisen tarvikelaakerin, hintaa taisi olla 150 euroo toimitettuna. Ei taida olla mitään ykköslaatua mutta hyvin pyörii, katsotaan miten kestää.

[Laku]

Ja Ruville on myös saksalainen laatumerkki.

[Gräns]

Kesällä vaihdatin 180tkm ajettuun oikeaan etupyörän laakerin. .

Oliko laakerissa selvä klappi tai värinä jouseen ? En löydä millään klappia, eikä värinää tulee jouseen kun tyhjänä käsin pyörittää ? Renkaita koitan vaihtaa jos johtuu niistä, mutta voiko olla laakeri sökö ja ääntää vain paino päällä ?

[Vesa]

Oliko laakerissa selvä klappi tai värinä jouseen ? En löydä millään klappia, eikä värinää tulee jouseen kun tyhjänä käsin pyörittää ? Renkaita koitan vaihtaa jos johtuu niistä, mutta voiko olla laakeri sökö ja ääntää vain paino päällä ?

Oman kokemuksen mukaan rikkinäinen laakeri tuntuu värinänä jousessa, kun rengas ylhäällä pyörittää rengasta. Veikkaan siis, että "laakeriääni" johtuu hampaalle kuluneista Nankang NS2 -renkaista.

[atcc]

Minäkin ostin Ruvillen mutta paketissa oli sisällä FAG:n laakeri

[HTK12]

Minäkin ostin Ruvillen mutta paketissa oli sisällä FAG:n laakeri

Näinhän se usein menee. Läheskään kaikki valmistajat eivät tee itse kaikkia osiaan, ostavat toisiltaan ja laittavat omaan laatikkoon. Ei siinä mielestäni ole ongelmaa niin pitkään, kun sieltä löytyy laatuvalmistajan osa.

[Hakkapeliitta]

Mites F10/11 on kestänyt seuraavat lisävarusteet:

Sähköinen iskareiden säätö
Aktiiviohjaus

Harkitsen F11:n ostoa jossa on adaptive drive, integral aktive lenkung ja dynamic drive.

Aika harvinaisia varusteita on, osaako joku sanoa käyttöiästä jotain?

[touring39]

Mites F10/11 on kestänyt seuraavat lisävarusteet:

Sähköinen iskareiden säätö
Aktiiviohjaus

Harkitsen F11:n ostoa jossa on adaptive drive, integral aktive lenkung ja dynamic drive.

Aika harvinaisia varusteita on, osaako joku sanoa käyttöiästä jotain?

Niitä tandem-pumppuja on vissiin jonkun verran mennyt. Itselläkin pamahti F01:stä alle 100 tkm ajettuna. Parin-kolmen tontun remontti. EDC-iskarit taitaa olla suht kestäviä.

[MajorDrake]

EDC-iskarit taitaa olla suht kestäviä.

Muutama n. 250 tkm +-30 tkm on tullut vastaan missä takaiskarit menee uuksiksi vuodon takia. Uudet on kalliit.

[Hakkapeliitta]

Mjoo iskarit näköjään 400-750€ kpl.
Ohjausakselit 1500€kpl.
Pumppu 1500€.

Täytyypä tosi tarkasti nyt miettiä, jos nuo menee kaikki vaihtoon niin 10k€ menee korjauksiin.

[SilverHawk]

Mites F10/11 on kestänyt seuraavat lisävarusteet:

Sähköinen iskareiden säätö
Aktiiviohjaus

Harkitsen F11:n ostoa jossa on adaptive drive, integral aktive lenkung ja dynamic drive.

Aika harvinaisia varusteita on, osaako joku sanoa käyttöiästä jotain?

En nyt ulkoa muista mihin se ohjauksen naksutus liittyi, mutta muistaakseen johonkin sähköiseen ohjaustehostimeen? Sellainen ongelma kun kääntää rattia millin tai pari jompaan kumpaan suuntaan niin ratista tai sieltä takaa kuuluu sellaista raksutusta. Itellä oli kyseinen ongelma, mutta se tais hävitä saksan autobahnalle kun paineli +200km/h Tiiä sit miks se oikeasti hävis

[Arnoltti]

Onko mitään järkeä ostaa tuota kaksilitraista f11? Samaan rahaan saisi ainakin 525d alkupäästä, nämä vissiin olivat kuitenkin vielä kuutoskoneella. Olen aina karttanut noita neloskoneita, ja nyt vaimo iski silmänsä erääseen strattimoottoriin Ja olikos näissä ketju moottorin etu vai takaosassa?

Itse ostin kaksilitraisen f11 alkukesästä, valmistettu 10/2010. Olin tietoinen jakopäähän kohdistuvista huoltopaineista. Varusteet olivat kuitenkin mainiot, niin tein kaupat. Ostohetkellä oli kilometrejä 244tkm. Kesän lomareissujen jälkeen teetin jakopääremontin ennakoivasti mittarilukeman ollessa 251tkm. Pyysin vanhat osat itselleni. Vanhat hilut olivat valmistusleimojen perusteella alkuperäiset. Keskimmäisessä ketjussa muutama lenkki oli nippanappa ehjiä. Eli klappia oli reilusti. Kannatti ehdottomasti vaihtaa! Tutulla on samanlainen auto, jonka mittarissa n. 415tkm tällä hetkellä. Alkuperäinen moottori, mutta siihen on tehty tuo jakopääremontti 256tkm kohdalla.

[Gräns]

Oman kokemuksen mukaan rikkinäinen laakeri tuntuu värinänä jousessa, kun rengas ylhäällä pyörittää rengasta. Veikkaan siis, että "laakeriääni" johtuu hampaalle kuluneista Nankang NS2 -renkaista.

Renkaat vaihdettu ja suurin ääni katosi. Tuo metallinen pieni vibra kuitenkin jäi, resonoi mittarinäyttöön. Voiko jarrulevy tuon aiheuttaa? Ei täristä polkimeen, voiko olla alkava laakerivaurio? Ääni tulisi tunteen perusteella kuskin puolen eturenkaasta.

[fraatti]

Itse ostin kaksilitraisen f11 alkukesästä, valmistettu 10/2010. Olin tietoinen jakopäähän kohdistuvista huoltopaineista. Varusteet olivat kuitenkin mainiot, niin tein kaupat. Ostohetkellä oli kilometrejä 244tkm. Kesän lomareissujen jälkeen teetin jakopääremontin ennakoivasti mittarilukeman ollessa 251tkm. Pyysin vanhat osat itselleni. Vanhat hilut olivat valmistusleimojen perusteella alkuperäiset. Keskimmäisessä ketjussa muutama lenkki oli nippanappa ehjiä. Eli klappia oli reilusti. Kannatti ehdottomasti vaihtaa! Tutulla on samanlainen auto, jonka mittarissa n. 415tkm tällä hetkellä. Alkuperäinen moottori, mutta siihen on tehty tuo jakopääremontti 256tkm kohdalla.

Oletan että ketju oli venynyt silminnähtävästi? Tiedätkö oliko uusiin osiin tullut päivityksiä? Vaihdoin hiljettain erääseen audiin kettingin ja siinä sekä rattaat että ketju ja kiristin oli kokenut faceliftin.

Kaks ensimmäistä ketua tuossa pannussa kesti noin 60tkm ketale.