8HP öljynvaihdosta

[atcc]

Tähän todennäköisesti saa helpoiten vastauksen tiedustelemalla asiaa BG-öljynvaihtoja tekevältä yrittäjältä.

Öljypisteeltä tiedustelin tarjouspyynnön yhteydessä että mitä öljyä käyttävät vaihdossa ja vastaus oli että tarvittavat luokitukset täyttävää. Tämän ja hinnan kuultuani äänestin jaloillani. Hintakin oli noussut yli 200€ verrattuna kun käytin edellisen auton öljynvaihdossa.

[JaniLap]

Vai käytetäänkö aina tuota PN 312 koska sama öljy käy useampiin autoihin?

Tähän todennäköisesti saa helpoiten vastauksen tiedustelemalla asiaa BG-öljynvaihtoja tekevältä yrittäjältä.

[atcc]

Tietääkö joku minkä väristä on BG PN 315 LOW VISCOSITY FULL SYNTHETIC ATF öljy? Tämä öljy täyttää ZF lifeguard 8 luokitukset. Tämän sivuston mukaan olisi värjätty siniseksi. Mutta mitä olen kuvia nähnyt kun on vaihdettu BG PXT menetelmällä öljyjä 8HP laatikoihin on öljy ollut punaista :think BG PN 312 on punaista ja myös tämän luokituksista löytyy maininta sopivuudesta ZF lifeguard 8 öljyjen tilalle.

Tietääkö joku mitä öljyä tuonne yleensä vaihdetaan BG PXT vaihdossa? Vai käytetäänkö aina tuota PN 312 koska sama öljy käy useampiin autoihin?

[Muromies]

Mitä laatikolle tehtiin?

Mekatroniikka uusittiin. Oli kuulemma jostain syystä todella heikossa kunnossa, vaikka tosiaan kilometrejä ei ollut kuin "vasta" sen 170k..
Ja kaikki muu tilpehööri mitä tuohon päälle seitten tuli :think

[>Jon1<]

Minun oli tarkoitus viedä auto torstaina jarkolle öljynvaihtoon vaan mestarilta oli lifeguard8 öljy loppunu

[Laku]

Eilen tuli haettua auto Siekkiseltä ja ei voi kuin kehua palvelun laatua kokonaisuudessaan. Laatikko toimii taas kuin pakasta vedetty ja vielä kunhan saadaan sopeutusajot hoidettua. Tuli samassa myös jakolaatikon öljyt vaihdettua. Hintaa tälle lystille tuli vajaa 1600€, joten ei mielestäni mitenkään kohtuuton.

Mitä laatikolle tehtiin?

[Muromies]

Meillä 535DA Lci 168tkm ajettuna ja tänä talvena alkanut kylmänä epäröimään 1-3 vaihteiden vaihtamista, sekä selvää kuminauhamaisuutta vaihdoissa. Kylmänä ei tarvitse jarruun koskea, sillä moottori kyllä hoitaa homman. Pahentui aika nopeasti lyhyen ajan sisään..
Tietääkseni autoon ei ole koskaan vaihdettu laatikkoon öljyjä.

Soitin Siekkiselle, sekä koetin änkyttää auton oireet mahdollisimman selvästi niin sieltä tuli aika suora selvitys, että missä vika.
Mekatroniikka vaati korjaamista sekä oli siellä jotain muutakin, mikä on ilmeisemmin vasta lähiaikoina alkanut yleistymään näissä kyseisissä laatikoissa.
Ei kuulemma kannata edes lähteä arvuuttelemaan öljyjen vaihdolla, vaan laitetaan suoraan kuntoon.
Onneksi tämän saa takuun piikkiin ja ihan mielenkiinnolla odotan, miten laatikon käytös muuttuu korjauksen jälkeen.

Eilen tuli haettua auto Siekkiseltä ja ei voi kuin kehua palvelun laatua kokonaisuudessaan. Laatikko toimii taas kuin pakasta vedetty ja vielä kunhan saadaan sopeutusajot hoidettua. Tuli samassa myös jakolaatikon öljyt vaihdettua. Hintaa tälle lystille tuli vajaa 1600€, joten ei mielestäni mitenkään kohtuuton.

[fraatti]

Sä nollasit kuitenkin öljynvaihdon jälkeen?

Kyllähän noi hyviltä näyttää jos joutuu alentamaan painetta eikä kasvattamaan

En nollannut.

Kyllähän se niin on että matalemmat paineet ovat paremmat. Löysin myös erään keskustelun siitä että kuinka nopeasti adaptaatiot muuttuvat nollauksen jälkeen. Kyseessä on vanhempi loota mutta eikai sillä mitään merkitystä ole. Tuossa nollauksen kohdalla oli vaihdettu solenoideja. Muutosnopeus on kuitenkin varsin rivakka.


Mitä tuossa jotain ZF:n dokkaria selailin niin käsittääkseni laatikon ikääntyessä muutosnopeus adaptaatiohin on rauhallisempi.

Omassa tapauksessa näyttää hiukan sille että öljyjen vaihto ei muuttanut adaptaatioarvoja mihinkään. ZF:n mukaan öljylaatu voi myös vaikuttaa arvoihin. Ilmeisesti ravenoli käyttäytyy hyvin samalla tavalla kuin orggis öljykin.

Tuossa oli joku toinenkin auto missä adaptaatiot oli nollattu:

https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=961306

[zakspeed]

Ei ole taidettu nollata, koska määrälaskurit tasan samat, kuin ennen.

[makkis]

Katsoin ihan mielenkiinnosta laatikon adaptaatiot ennen öljynvaihtoa ja nyt myös sen jälkeen. Näyttäisi että niissä ei ole tapahtunut juurikaan mitään muutosta. Uusi öljy siis toiminee ilmeisesti jotakuinkin samalla tavalla kuin vanha? :think Pystyykö arvoista päättelemään mitään?



Eräässä dokkarissa oli maininta näistä arvoista näin

The adaptation memory cells appear on the wiTECH for every clutch. Each clutch will include:
• Fast Filling Counter = the number of filling time events that has taken place
• Filling Time = +/- number of ms (milli seconds) from zero (standard set value).
• Filling Counter = the number of filling pressure events that has taken place
• Filling Pressure = +/- mb (millibar) from zero (standard set value)
If the adaptation memory cell “counter” is zero (0), than the adaptation memory cell has not been updated. The, Filling counter ideally should be at least 12 (6 on 8HP70/90) and Fast Filling counter at least 4 (2 on 8HP70/90) to improve shift quality and with each subsequent count, shift quality will improve even more.
Lisää kuinka ja koska adaptaatiot tapahtuvat: http://www.wk2jeeps.com/tsb/tsb_wk2_2101214.pdf

Sä nollasit kuitenkin öljynvaihdon jälkeen?

Kyllähän noi hyviltä näyttää jos joutuu alentamaan painetta eikä kasvattamaan

[fraatti]

Katsoin ihan mielenkiinnosta laatikon adaptaatiot ennen öljynvaihtoa ja nyt myös sen jälkeen. Näyttäisi että niissä ei ole tapahtunut juurikaan mitään muutosta. Uusi öljy siis toiminee ilmeisesti jotakuinkin samalla tavalla kuin vanha? :think Pystyykö arvoista päättelemään mitään?



Eräässä dokkarissa oli maininta näistä arvoista näin

The adaptation memory cells appear on the wiTECH for every clutch. Each clutch will include:
• Fast Filling Counter = the number of filling time events that has taken place
• Filling Time = +/- number of ms (milli seconds) from zero (standard set value).
• Filling Counter = the number of filling pressure events that has taken place
• Filling Pressure = +/- mb (millibar) from zero (standard set value)
If the adaptation memory cell “counter” is zero (0), than the adaptation memory cell has not been updated. The, Filling counter ideally should be at least 12 (6 on 8HP70/90) and Fast Filling counter at least 4 (2 on 8HP70/90) to improve shift quality and with each subsequent count, shift quality will improve even more.
Lisää kuinka ja koska adaptaatiot tapahtuvat: http://www.wk2jeeps.com/tsb/tsb_wk2_2101214.pdf

[Miqwe]

Nyt on ZF:n öljypohja vaihdettu ja Comman Mvatf+ 12litralla huuhdeltuna laatikossa. Hyvin tuntuisi toimivan, vaihteiden kytkeytymisiä ei tunne käytännössä lainkaan.

270tkm ajettu todennäköisesti alkuperäisillä öljyillä, eivät olleet korjaamon mielestä poikkeavan huonotkaan. Matka-ajossa ollut auto.

[MajorDrake]

Samaa luokkaa kuin 6hp laatikoissa, pitkälti samanlainen kampe.

Sama hinta mutta ihan eri kampe. Kysy vaikka siltä Siekkiseltä...

[Shatter]

Oliko puhetta tuon lootarempan hinnasta?

Minulla maksoi mekatroniikan huolto öljyjen ja suodattimen kanssa ~1500e, samaa luokkaa kuin 6hp laatikoissa.

[Muromies]

Laita tietoa vaihteiston korjauksen hinnasta muillekin jakoon.

Meneekö laatikko korjaamolle auton mukana vai irtonaisena rahtina?

Ajelen auton paikan päälle aamusta ja haen iltapäivällä pois.
Voisin tällä viikolla selvittää tuota hintaa ja viimeistään tieto tulee remontin jälkeen, kun saan Finntakuulta kuitin maksetusta rempasta.