F10\F11 tehonlisäykset vol.2

[viskimies]

Olen uusi täällä joten anteeksi jos tulee väärään paikkaan.

Olisiko Lahden seudulla (tai suunnilleen 100km säteellä) ketään kuka laittaus tuikun softan? Motorbittiä ajattelin (ei toki tuikun softa) myös mutta näyttää dyno hommat menevän elokuuhun.

Tehoja olisi mukava saada lisää kunhan auto kestää ettei kaikkia revitä irti ja samalla EGR pois päältä, en tiedä näistä ohjelmista hirveän paljon mutta itse tykkään kun kiihdyttäessä tuntuu kunnolla, ohitus tilanteissa myös.
Autona 2010 F10 530D 245hp/540nm takaveto, reilu 180tkm ajettu. Ei tietääkseni softattu.

[VilleP]

Tarkennan vielä että molemmat tällä hetkellä vakioita. Olisiko jollakulla tarjota koeajo mahdollisuutta pk seudulla vakio f11 530xd? Saisi varmuuden tähän.

[TON-III]

Osaako softien kanssa toimineet kertoa onko automallien välillä eroja softassa, vaikka konetyyppi olisi sama? Veljellä X3 30d joka tuntuu kulkevan aavistuksen raikkaammin 1500-3000 välin, kuin tuo minun 530xd. F11 painaa papereiden mukaan 100kg enemmän, mutta ei pitäisi noin selvästi vaikuttaa.

Ajatus softat tuo oma, mutta pitäisi saada varmuus että ei ole vikaa. Vikakoodeja ei anna.

Joka auton softaus lienee yksilöllisensä ( eli jos ns. bulk ohjelman ajaa sisään niin jos ei sitä yhtään dynota niin sanoisin että optimi teholisäys jää saavuttamatta), ja mitä tuohon 100 kilon lisäykseen tulee niin jos tunnet että ei se ehkä vaikuta niin kyllä auto muuttuu jokseenkin paljon jos siitä saa sormia napsauttamalla 100 kiloa pois

[brainsurgery]

Ei kannata, mutta harvoin virittämistä järkisyillä mietitään.

Niinkuin listaatkin, pullonkauloja/vaihtokohteita on monia. Cooleri rupeaa olemaan tehoton jo maltillisesti viritetyssä Stage1:ssä.

Ajattelin tuon coolerin vaihtaa joka tapauksessa isompaan kun siitä ei ainakaan haittaa ole.

[VilleP]

Osaako softien kanssa toimineet kertoa onko automallien välillä eroja softassa, vaikka konetyyppi olisi sama? Veljellä X3 30d joka tuntuu kulkevan aavistuksen raikkaammin 1500-3000 välin, kuin tuo minun 530xd. F11 painaa papereiden mukaan 100kg enemmän, mutta ei pitäisi noin selvästi vaikuttaa.

Ajatus softat tuo oma, mutta pitäisi saada varmuus että ei ole vikaa. Vikakoodeja ei anna.

[Jacques]

Ei kannata, mutta harvoin virittämistä järkisyillä mietitään.

DPF suolistaminen on ainoa joka on ruvennut myöhemmällä iällä mietityttämään, pitäisi löytää viriratkaisu jolla saisi avaramman DP:n hyödyn mutta hajut (+päästöt) kurissa.
Olisiko markkinoilla järeää DP:tä jossa katalysaattori ei toimisi liiallisena kuristajana, hiukkassuodatinta tähän yhtälöön on varmaan turha enää toivoa..

Itse virityksen kannalta, kun sitä tehoa ruvetaan hakemaan 4-alkavia numeroita, iso kysymysmerkki tulee pakopaineista/lämpötiloista.
Hetkellisesti sitä lisätehoa saadaan persdynolle reilusti lisää, mutta Saksan moottoriteitä varten siihen tekisin syöttöjen kuristuksen, ainakin DPF:n kanssa.

Niinkuin listaatkin, pullonkauloja/vaihtokohteita on monia. Cooleri rupeaa olemaan tehoton jo maltillisesti viritetyssä Stage1:ssä.

[brainsurgery]

535d ja stage 1. Kannattaako tästä lähteä vielä kuluttamaan rahaa cooleriin, dpf poistoon, naftapumppuun ja softaan? Kuinka iso ero tulee persdynoon?

[JaniPette_ri]

Tänään kävi tuo oma F11 520d ohjelmoinnissa, persdyno kertoo paljon...

[tuikku]

Moikka.
Rullilla vedelty jälleen.

Muutoksina:
3,5" downpipe 3" tilalle.
"Viritys" määränsäädin korkeapainepumppuun.
Hiukan lisää ahtopyyntiä.
Metanoliruisku ...

Seuraappa määränsäätimen pulssisuhdetta, 95% kiinni, 5% auki.
Hoksaat kyllä jotain, sille pussisuheelle on kartta.
Samoin max virtaamalle, jos alunperin pikkupumppuisen ohjain ei ehdottele mitään polttoainelinjaston vuodoista, niin ei ehken vielä olla "rajoilla".

Itse jätin sen metanoolin poikkeen, kun se varastaa dieseliltä hapen ja aiheuttaa siten ankaraa savutusta, pelkkänä vesiruiskuna nyt.

Pelkäämpä, ettei ahtojen nosto/ohjelman muutos nyt enään auta, tarvitaan nokka/jousi - muutos, että syl täytös (+hyötys.) paranee - siitä taas seuraa, että teho nousee ja savut häviää ilman mitään muuta muutosta.

[0200227]

523 +

Käytin tuon sigun kulkineen optimoinnissa pari viikkoa sitten. Ei ole penkissä käytetty, ei ennen, eikä jälkeen, mutta persdynolla tuntuu, kuin olisin auton vaihtanut. Olen tyytyväinen ja se riittää minulle 😎👍.

[racediesel]

Moikka.
Rullilla vedelty jälleen.

Muutoksina:
3,5" downpipe 3" tilalle.
"Viritys" määränsäädin korkeapainepumppuun.
Hiukan lisää ahtopyyntiä.
Metanoliruisku.

Tehoa hävinnyt edellisen mittauksen jälkeen 34hv (diesel), ahtolämpötila todella korkea eli yli 80c.
Pikainen vilkaisu että ilmastoinnin lauhdutinkennolla on aikas heikko läpivirtaus.
Metanolilla taas tuli 38hv lisää 625ml snowperformancen suuttimella.

BCmotorsilla vaihdettu ilmastoinnin lauhdutin ja näyttäisi että lämpöongelma ahdoissa olisi taas ratkaistu.
Mahdottoman hyvää palvelua kaiken lisäksi sain BCMortorsilla, kyllä suosittelen.

Täytyy tutkia että mistä vielä jotain löytyisi, näitä halpoja heppoja.

T:Pasi

[VolvoTDi]

535d 313hp, vakiohilut ja perus stage1 softa paikoillaan. Ajatuksissa suolestaa DPF ja laittaa välijäähy. Tuleeko softaan muita muutoksia kuin DPF koodaus pois?

Tulee muitakin muutoksia jos haluat kaiken irti muutoksista.

[brainsurgery]

535d 313hp, vakiohilut ja perus stage1 softa paikoillaan. Ajatuksissa suolestaa DPF ja laittaa välijäähy. Tuleeko softaan muita muutoksia kuin DPF koodaus pois?

[Paarma78]

535i xdrive ja automaatti kiikarissa. Näiden viritykset taitaa olla vastaavia kuin muidenkin N55 vehkeiden, MHD lienee hyvinkin kättökelpoinen kun auton ajatuksena olis olla yhdistetty käyttö/harrasteauto.

Vaihdelaatikko näissä mietityttää. Taitaa olla 8HP45/50 jos oikein katsoin. Näissä on max vääntö speksattu 500nm, mutta noilla "perusvirityksillä" taitaa tulla aika nopsaan se 600nm ulos. Miten nämä kestävät?

[VolvoTDi]

Uskaltaako ajella tyhjällä DPF:llä ilman ohjelmointia? N47 F11 kyseessä, huomenna tyhjenee pönttö ja työmatkaa pitäis viikko ajella ennen ohjelmaa

Uskaltaa, todennäköisesti ei tule edes vikavaloja.