F10\F11 tehonlisäykset vol.2

[suppari]

Myös Piikkiössä onnistuu.


Ensimmäinen 523i>528i "konversio" omalle kohdalle tehty, pelkkä softa ja +60hp penkitettyä tehoa lisää. 211hp antoi vakiona, ja 274hp ohjelmoinnin jälkeen. Pientä synnyttämisen tuskaa vielä on, mutta uskomaton ero.

Viimevuosina juuri tätä on kysytty kymmeniä kertoja, mutta aikaisemmin joutunut vaientamaan kyselyt sillä, ettei työkalut ole pystyneet. Vasta huomasin että päivitys tullut.

[kktune]

Ensimmäinen 523i>528i "konversio" omalle kohdalle tehty, pelkkä softa ja +60hp penkitettyä tehoa lisää.

Onko tämä tehty siis pelkästään ohjelmistopäivityksellä? Aiemmin nämä on vaatineet ohjainlaitteen vaihdon käyttämättömään ja imusarjan vaihdon, nytkö siis onnistuu ilman tekniikkamuutoksia?

[Makro86]

Okei. Kiitos paljon vinkistä. Lahdessa yks pienempi Bmw / mersu korjaus jolla nimeä aika hyvin niin sinne vien. Auttoi myös auton metsästyksessä mua kun tarkistettiin historiaa. Autossa vielä vuoden fragus täystakuu, korjaa Ahtimien vaihdosta lähtien kaiken

Tuli mieleen tuosta että miten tommonen takuu toimii jos ohjelmoi koneesta kaikki tehot irti ja kone hajoaa sen seurauksena? Jotenkin vissiin takaisin vakioksi....?

[JaniLap]

Tuli mieleen tuosta että miten tommonen takuu toimii jos ohjelmoi koneesta kaikki tehot irti ja kone hajoaa sen seurauksena? Jotenkin vissiin takaisin vakioksi....?

Moottoriohjaimen ohjelmointimuutoksen tekijä antaa työlle yleensä tyytyväisyystakuun, mutta se harvemmin kattaa tilanteen jossa moottori hajoaa ohjelmoinnin jälkeen. Omalla vastuulla siis mennään. Mikäli et ole tyytyväinen ohjelmointiin, niin asiasta kannattaa keskustella ohjelmoinnin tehneen yrityksen kanssa.

Mikäli sen sijaan tarkoitit autolle myönnettyä tehdastakuuta auton valmistajan taholta, niin ohjelmoinnin myötä takuu lähes poikkeuksetta raukeaa. Kuviteltu tilanne, jossa ohjelmoitu moottori rikkoontuisi ja omistaja vaatisi vaurion jälkeen vakio-ohjelmaksi muutettua autoaan tehdastakuun perusteella korjattavaksi, täyttäisi mielestäni petoksen tunnusmerkit. Toivottavasti tällaisesta ajatusleikistä ei kuitenkaan ollut kyse?

[_Bäri_]

Eikö merkkarilla pysty näkemään onko auto joskus ohjelmoitu? Periaatteessa jäis aina jälki?

[HTK12]

Eikö merkkarilla pysty näkemään onko auto joskus ohjelmoitu? Periaatteessa jäis aina jälki?

Kyllä ainakin osa softan tekijöistä tekee niin, ettei sitä mistää nää jos on palautettu.

[suppari]

Onko tämä tehty siis pelkästään ohjelmistopäivityksellä? Aiemmin nämä on vaatineet ohjainlaitteen vaihdon käyttämättömään ja imusarjan vaihdon, nytkö siis onnistuu ilman tekniikkamuutoksia?

Kyllä, pelkkä ohjelmointi.

Eikö merkkarilla pysty näkemään onko auto joskus ohjelmoitu? Periaatteessa jäis aina jälki?

Ei jää nykyisellään enää.

Kyllä ainakin osa softan tekijöistä tekee niin, ettei sitä mistää nää jos on palautettu.

[pete95zhn]

Moottoriohjaimen ohjelmointimuutoksen tekijä antaa työlle yleensä tyytyväisyystakuun, mutta se harvemmin kattaa tilanteen jossa moottori hajoaa ohjelmoinnin jälkeen. Omalla vastuulla siis mennään.

Juuri näin. Eikä ehjä moottori hajoa ohjelmoinnista. Toinen seikka on sitten auton omistajan itse tekemät virit, joko ennen (josta ei ole muistettu mainita ennen ohjelmointia) tai jälkeen ohjelmoinnin (teenpä vielä tämän, kun inttervepissä kehutaan vaikutusta), jotka sotkevat moottorinohjauksen toiminnan. Tällöin tietyntyyppiset henkilöt lähtevät hakemaan asiaan vastuullisia muualta kuin oman napansa ääreltä.

Mikäli sen sijaan tarkoitit autolle myönnettyä tehdastakuuta auton valmistajan taholta, niin ohjelmoinnin myötä takuu lähes poikkeuksetta raukeaa.

Myös näin, pl valmistajan omat tai hyväksymät viripajat.

[JaniLap]

..pl valmistajan omat tai hyväksymät viripajat.

Hyvä täydennys. Tosiaan joihinkin automerkkeihin saa virallisen softan, jonka yhteydessä toimitetaan myös muutoskatsastuksessa tarvittavat dokumentit. Yksi esimerkki tällaisesta on Volvon Polestar.

[kktune]

Satuinpa tuossa törmäämään F11 535d-autoon josta oli iso turbo leikannut kiinni. Autossa kuulemma teho-ohjelmisto. Mietinpä että onkohan käynyt niin kuumana että turbo siksi hajosi. Lieneekö ohjelmassa kajottu suojauksiin kaiken tehon irti saamiseksi? Voiko olla mahdollista?

[salmol]

Satuinpa tuossa törmäämään F11 535d-autoon josta oli iso turbo leikannut kiinni. Autossa kuulemma teho-ohjelmisto. Mietinpä että onkohan käynyt niin kuumana että turbo siksi hajosi. Lieneekö ohjelmassa kajottu suojauksiin kaiken tehon irti saamiseksi? Voiko olla mahdollista?

Tietysti on mahdollista että on ohjelmalla haettu maksimaalista tehoa ja menty yli marginaalien ja siitä johtuen turbo leikannut kiinni. Kunnon softat ei ylitä turvarajoja eikä poista vikakoodeja, toisin kuin osa "autotallifirmoista" jotka softia tekevät.

[JaniLap]

Mietinpä että onkohan käynyt niin kuumana että turbo siksi hajosi. Lieneekö ohjelmassa kajottu suojauksiin kaiken tehon irti saamiseksi? Voiko olla mahdollista?

Pidän itse vähemmän todennäköisenä että johtuisi suoraan teho-ohjelmasta, vaan turbon laakerin ja akselitiivisteiden rikkoontumiset johtuvat lähes poikkeuksetta:

- Öljyn palamisesta kiinni akseliin punahehkussa olleen turbon ja siis moottorin pysäyttämisestä, jolloin laakeria jäähdyttävä öljykierto pysähtyy.

- Vierasesineiden joutumisesta ahdinsiipiin, esim. jäätä talvella.

- Turbon paluuöljyputken/letkun tukkeentumisesta talvella vedensekaisen öljyn jäätyessä paluuletkuun, seurauksena laakerin ta tiivisteiden palaminen.

- Jostakin muusta turbon riittävän öljykierron estävästä seikasta, josta seuraukset kuten edellä.

[kktune]

Niinpä, vaikea sanoa tietämättä kenen ohjelma autossa on. Itse juuri harkitsen auton uudelleenohjelmointia ja siksi seikka jäi mietityttämään. Olen kyllä hankkimassa ohjelman erittäin hyvänä pidetyltä valmistajalta täällä pk-seudulla ja luotan hänen sanaansa siitä ettei mitään turvarajoja muuteta tai poisteta.

[makebm5]

Pidän itse vähemmän todennäköisenä että johtuisi suoraan teho-ohjelmasta, vaan turbon laakerin ja akselitiivisteiden rikkoontumiset johtuvat lähes poikkeuksetta:

- Öljyn palamisesta kiinni akseliin punahehkussa olleen turbon ja siis moottorin pysäyttämisestä, jolloin laakeria jäähdyttävä öljykierto pysähtyy.

- Vierasesineiden joutumisesta ahdinsiipiin, esim. jäätä talvella.

- Turbon paluuöljyputken/letkun tukkeentumisesta talvella vedensekaisen öljyn jäätyessä paluuletkuun, seurauksena laakerin ta tiivisteiden palaminen.

- Jostakin muusta turbon riittävän öljykierron estävästä seikasta, josta seuraukset kuten edellä.

Varmaan noista yllä mainituista syistä merkkihuollossa vaihtoivat kaikki öljyputket uusiin turbon vaihdon yhteydessä ja sanoivat ettei takuuta jos ei vaihdeta. Toki sitten öljyt ja suodatin vaihtuivat myös vaikkei ollut kuin joku 5000km edellisestä öljynvaihdosta.

[makkis]

Tietysti on mahdollista että on ohjelmalla haettu maksimaalista tehoa ja menty yli marginaalien ja siitä johtuen turbo leikannut kiinni. Kunnon softat ei ylitä turvarajoja eikä poista vikakoodeja, toisin kuin osa "autotallifirmoista" jotka softia tekevät.

Tää on taas sellasta shitin jauhantaa ettei kirjoittaja tiedä todellisuudesta mitään.

Itse en lähde suosimaan enkä haukkumaan ketään, sanon tähän nyt vain sen että jos joku saa maksimaalisen tehon hakemisen kanssa pakokaasun (eli turbonkin) kuumemmaksi kuin mitä se käy dpf polton kanssa (vakiona) niin aikamoinen seppä on.