Repsahtavia alustanosia

[fraatti]

Auton perä vetelee ja huomasin tutkiessa että perämurikan kiinnikepultin ympärillä oleva pusla on murtunut. Mikä osa mahtaa olla kyseessä? En ainakaan motonetin tiskillä saanut heidän valikoimastaan yhtään samanlaista osaa.
Potilas 2012 535xd f10 m-sport.

Jos selailet ketjun alkupuolta niin siellä on enemmän juttua tuosta ko. puslasta ja sen vaihdosta.

[Radon]

Auton perä vetelee ja huomasin tutkiessa että perämurikan kiinnikepultin ympärillä oleva pusla on murtunut. Mikä osa mahtaa olla kyseessä? En ainakaan motonetin tiskillä saanut heidän valikoimastaan yhtään samanlaista osaa.
Potilas 2012 535xd f10 m-sport.

Tosiaan yleinen repsahtava osa, mutta perän vetelyyn tuo ei ole syynä, muutenkaan ei juuri vaikuta jos kuvan kunnossa eli vain vähän murtunut. Perän vetely johtunee renkaista, kulmista, tukivarsista, takapalkin puslista.

[fraatti]

Onkos kukaan koittanut laittaa takatuupparin reaktiotankoihin nelivedon öljyvaimenteisiä hydropuslia? Pitäisi mennä heittämällä ja ovat ilmeisesti paremmat ja kestävemmät.
edit. F07/F01/F02 hydropuslat sopii F1X takatuuppariin mittojen puolesta.

Takatuupparin reaktiotanko kumipuslalla


Nelikon reaktiotanko hydropuslalla


Öljytäytteinen
LEMFÖRDER 3538801
Length [mm] 68
Overall Length [mm] 80,8
Inner diameter [mm] 14
Outer diameter [mm] 70,2
Bearing Type Hydro Bearing
Weight [kg] 0,53


Kiinteä
LEMFÖRDER 3538701
Overall Length [mm] 85,6
Inner diameter [mm] 14,2
Outer diameter [mm] 70,2
Bearing Type Rubber-metal Bearing
Weight [kg] 0,350

[Laku]

Samanhintaisia nuo ainakin näyttävät olevan :think.

[fraatti]

Samanhintaisia nuo ainakin näyttävät olevan :think.

Tukivarret eivät ole vaihkelpoisia keskenään. Tosin nyt aloin epäilemään puslienkin vaihtokelpoisuutta kun katsoin pulttien mittoja. Ja kyllähän tuo varaosakatologin mitta poikkeaa myös puslien kesken. :think
Nelikko F10/F11
Hex bolt with washer 31 10 6 786 310 M14X1,5X119

Takatuuppari F10/F11
ASA bolt with washer
33 31 6 767 586 M14X127-10.9

[fraatti]

Jaa nyt tuo selvisikin. Takatuupparissa voi käyttää BMW 31126775145 öljytäytteistä puslaa joka löytyy korimalleista F07, F01, F02. Tuossa puslassa mitat täsmäävät F1X takatuupparin puslan mittoihin. F10/F11 xdriven pusla on eri mitoilla.

LEMFÖRDER 3538901
Total length [mm] 85.5
Inner diameter [mm] 14.2
Outer diameter [mm] 70.2
Steering arm type trailing arm
Bearing type rubber-metal bearings


Asennusasento

[pyyn0]

30xd on ilmestynyt hyvin pientä tärinää jarruttaessa, joten nuo Trailing Linkit (3) taitaa olla loppusuoralla. Mites tuo vaihto xDrivessä menee kun katsoin ettei pallonivel pää mahdu nousemaan kun näyttäs ottavan vetariin kiinni?
Ohjeessa neuvotaan ottamaan tuo napapultti auki mutta ei oikein aukea miksi?

[fraatti]

30xd on ilmestynyt hyvin pientä tärinää jarruttaessa, joten nuo Trailing Linkit (3) taitaa olla loppusuoralla. Mites tuo vaihto xDrivessä menee kun katsoin ettei pallonivel pää mahdu nousemaan kun näyttäs ottavan vetariin kiinni?
Ohjeessa neuvotaan ottamaan tuo napapultti auki mutta ei oikein aukea miksi?

Napapultti "vetää" vetoakselin napaa vasten ja tuo molemminpuolinen "hammastus" siirtää voiman eteenpäin. Vetari siis irtoaa kun tuon pultin aukaisee ja sen saa siirrettyä sivuun.

Ja pultti pitäisi uusia joka aukaisun jälkeen. (itsellä venähti joskus vanha pultti)

vetarin nivel


napa/laakeri


Tuo taitaa olla foto juuri ko. paikasta.

[pyyn0]

Vetari siis irtoaa kun tuon pultin aukaisee ja sen saa siirrettyä sivuun.

Tämä oli ratkaiseva tieto, kiitos. Kuvittelin että tuo vetarin pää olis pitempi ja menis syvemmälle tuonne laakeriin, mutta onkin tuollainen tynkä niin mahtuu kääntymään sivuun.

[fraatti]

Nyt nämä korjasivat satoaan. Taisi vaihtaminen mennä liian myöhäiseksi. :think



Perä oli siis umpipuuta liikkeelle lähtiessä ja tuntui muutamana päivänä kun autonperä olisi ollut kivireki. Ajattelin alkuun että iskarit on imenyt vedet sisään ja olleet siitä syystä jäässä. Tänään ne/se näyttivän olevan myös jumissa vaikkei pakkasta ollutkaan joten lienee ollut kyse jostain muusta. Toki iskarit siitä notkistuivat muutaman kymmenen metrin ajon jälkeen ja leimamieskään ei ollut moksiskaan kun laittoi kuitenkin 2v ajoaikaa... Kannattaa vaihtaa ajoissa nuo...

Onni onnettomuudessa kun tuohon iskarit eivät maksa paljon mitään, SASCHit irtoaa jo 86 eurolla. EDC alustaan taitaa uusi tolppa olla 450e ja kunnostettujakin näyttää olevan jo markkinoilla kolmeen hunttiin ketale... Maksaa kuitenkin silti aivan eri luokkaa kuin nämä.

Kerkesi tuo kuitenkin olemaan sen verran nalkissa että myös perän korkeudensäätö ei toiminut vaan tuo läväytti tauluun vikakoodin 480DB0 raise control time....

[janilind]

30xd on ilmestynyt hyvin pientä tärinää jarruttaessa, joten nuo Trailing Linkit (3) taitaa olla loppusuoralla. Mites tuo vaihto xDrivessä menee kun katsoin ettei pallonivel pää mahdu nousemaan kun näyttäs ottavan vetariin kiinni?
Ohjeessa neuvotaan ottamaan tuo napapultti auki mutta ei oikein aukea miksi?

Onko se pallonivel väljä? Ite vaihdoin vain puslat tonne korin päähän tuota tukivartta - puslat oli Lemförderiä ja jotaki pari kybää kappale saksasta. Koko tukivarsi ku maksaa sitte pitkästi yli satkun ja se mutteri on kait aikas paske irrottaa.. Pelkän puslan vaihto ei ole mahoton homma - kolme vaihoin ja aikaa meni ehkä pari tuntia, yhen reaktiotangon olin laittanu aiemmin ja sillon piti napapultti avata, jotta sai irti puretuks. Huonolla tuurilla tietty menee sit ne pallot väljiks heti kohta, mutta ite otin mielummin sen riskin.

Edit:
Niin juu, tietty pitää olla semmonen puslanvaihtosetti. Omani hommasin muistaakseni ebaysta. Siinä on varmaa parikymmentä erikokosta kuppia ja eri vahvusia kierretankoja. Tolla setillä vaihtanee valtaosan vastaan tulevista puslista jatkossa eli maksaa ittensä takas nopsaan.

[fraatti]

Laikkojen vaihto alkaa lähestymään. Jospa nuo kattoisi jo valmiiksi että mitä ostaa. Jostain noista kai ne on valittavat. :think

Onko mielipiteitä näistä ? Taitaa orggiksien 150e hintaero olla turhan suuri. Toki saa mainita jos tietää edullisia ostopaikkoja ko. kilkkeille. :think

Etuset 348x36 laikat
Ate koko setti 365e: https://www.ebay.de/itm/ATE-Bremssch...4/313249780620

Ate keraamisilla paloilla 395e: https://www.ebay.de/itm/ATE-BREMSSCH...7/311778856493

Orggis bmw 510e: https://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-BMW...e/181670437233

Brembo 365e: https://www.ebay.de/itm/BREMBO-TWO-P...e/182886077383

Brembo aten keraamisilla paloilla 410e: https://www.ebay.de/itm/BREMBO-2-tei...r/312538916923

[HTK12]

Laikkojen vaihto alkaa lähestymään. Jospa nuo kattoisi jo valmiiksi että mitä ostaa. Jostain noista kai ne on valittavat. :think

Onko mielipiteitä näistä ? Taitaa orggiksien 150e hintaero olla turhan suuri. Toki saa mainita jos tietää edullisia ostopaikkoja ko. kilkkeille. :think

Etuset 348x36 laikat
Ate koko setti 355e: https://www.ebay.de/itm/ATE-BREMSSCH...g/401265670475

Ate keraamisilla paloilla 385e: https://www.ebay.de/itm/ATE-BREMSSCH...g/381937498356

Orggis bmw 510e: https://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-BMW...e/181670437233

Brembo 365e: https://www.ebay.de/itm/BREMBO-TWO-P...e/182886077383

Brembo aten keraamisilla paloilla 410e: https://www.ebay.de/itm/BREMBO-2-tei...r/312538916923

Itse ottaisin ATE setin, joko perinteisillä tai sitten keraamisilla, jos haluaa vanteiden pysyvän puhtaana. Ate keraamisilla pysyy vaaleat vanteet puhtaan näköisinä. Perinteisillä paloilla menee likaiseksi melko nopeasti. Keraamisissa ei toki ihan sama alkupurevuus ole kuin BMW orkkis paloissa. Profiteileltä ~300€ Ate levyt keraamisilla paloilla. Disclaimer: toimitus voi kestää tovin, mutta jos ei ole kiire, niin harkinnan arvoinen vaihtoehto.

[fraatti]

Itse ottaisin ATE setin, joko perinteisillä tai sitten keraamisilla, jos haluaa vanteiden pysyvän puhtaana. Ate keraamisilla pysyy vaaleat vanteet puhtaan näköisinä. Perinteisillä paloilla menee likaiseksi melko nopeasti. Keraamisissa ei toki ihan sama alkupurevuus ole kuin BMW orkkis paloissa. Profiteileltä ~300€ Ate levyt keraamisilla paloilla. Disclaimer: toimitus voi kestää tovin, mutta jos ei ole kiire, niin harkinnan arvoinen vaihtoehto.

Joo, katsoin myös profiteilen hinnat. Taisi olla samalla sisällöllä noin 320e + pk muistaakseni 20e. Tosin edellinen kokemus tuosta liikkeestä sellainen että ajattelin että toiminta muistuttaa pyramidihuijausta. Toki sain loppujen lopuksi ilmaiset pyöränlaakerit. Saattaapi olla että maksan hiukan siitä ettei tarvi ottaa tuosta enää ressiä.

Aten kanssa ei kyllä ole osunut koskaan pettymyksiä. Keraamisissa askarruttaa millainen jarrutuntuma noissa on. Orggiksissa se on ainakin hyvä ja joskus jotkut ovat sanoneet että jarrutuntuma on keraamisissa huonompi. Itsellä ei ole kokemuksia keraamisista. Vakioden hyvästä jarrutuntumasta olen itse pitänyt.

[Samppale]

Joo, katsoin myös profiteilen hinnat. Taisi olla samalla sisällöllä noin 320e + pk muistaakseni 20e. Tosin edellinen kokemus tuosta liikkeestä sellainen että ajattelin että toiminta muistuttaa pyramidihuijausta. Toki sain loppujen lopuksi ilmaiset pyöränlaakerit. Saattaapi olla että maksan hiukan siitä ettei tarvi ottaa tuosta enää ressiä.

Aten kanssa ei kyllä ole osunut koskaan pettymyksiä. Keraamisissa askarruttaa millainen jarrutuntuma noissa on. Orggiksissa se on ainakin hyvä ja joskus jotkut ovat sanoneet että jarrutuntuma on keraamisissa huonompi. Itsellä ei ole kokemuksia keraamisista. Vakioden hyvästä jarrutuntumasta olen itse pitänyt.

Laitoin entiseen 335d aten keraamisen setin eteen. En kyllä huomannut jarrutuntumassa eroa vanhaan. Ainut ero että vanteet ei ollut enää jarrupölyssä.