F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia IV

[Shatter]

24CF00 Air mass meter: ratio measured to calculated air mass too small.

Alkoi sytytteleen moottorin vikavaloa tehdaskampanjan jälkeen jossa uusittiin egr cooleri ja antaa em. vikakoodia. Sen enempää perehtymättä eikös tuo lähinnä viittaisi vuotavaan egr-venttiiliin jolloin kone saa laskettua vähemmän uutta ilmaa?

[HTK12]

24CF00 Air mass meter: ratio measured to calculated air mass too small.

Alkoi sytytteleen moottorin vikavaloa tehdaskampanjan jälkeen jossa uusittiin egr cooleri ja antaa em. vikakoodia. Sen enempää perehtymättä eikös tuo lähinnä viittaisi vuotavaan egr-venttiiliin jolloin kone saa laskettua vähemmän uutta ilmaa?

MAF ilmoittaa, että läpi menee laskennallisesti liian vähän ilmaa. Yksi vaihtoehto on vuotava EGR.

[Ileh]

https://drive.google.com/file/d/1-o9...w?usp=drivesdk

B47 kestävyystesti jatkuu

[kooma]

B47 kestävyystesti jatkuu

Kuva ei näy ainakaan minulle, jos yrittää käyttää sen URLia käsin niin google drive meinaa että "you need access".

[MarkusM]

https://drive.google.com/file/d/1-o9...w?usp=drivesdk

B47 kestävyystesti jatkuu

Pakko jo kysyä tästä lisätietoa. Onko mitä vuosimallia ja mitä on mahtunut tuohon 500 000km matkalle?

[awd-69]

"loppuunajettuoaskeseon" kun "tietäjiltä "saa neuvoja.

[MarkusM]

Autoon tehtiin jarruremontti 3 päivää sitten, mielestäni poljin oli hieman tunnoton verrattuna edellisiin levyihin ja paloihin, mutta ajattelin että varmaan asettuvat paikalleen.

Tänään käynnistin auton työpaikan pihasta ja tuli varoitusviesti. Brake pad wear warning ja punainen kolmio. Jarrut sanovat että matkaa on kuitenkin vielä yli 50tkm jäljellä. Jarrujen nollaus ei onnistu ajotietokoneen kautta.

Onko ajatuksia, vaihdettiin samalla boschin kulumisen ilmaisimet. Liekkö vikaa pitäisi alkaa etsimään niistä?

EDIT
Eipä tarvitse etsiä, kulumisenilmaisin oli hankautunut vannetta vasten puhki..

[Shatter]

24CF00 Air mass meter: ratio measured to calculated air mass too small.

Alkoi sytytteleen moottorin vikavaloa tehdaskampanjan jälkeen jossa uusittiin egr cooleri ja antaa em. vikakoodia. Sen enempää perehtymättä eikös tuo lähinnä viittaisi vuotavaan egr-venttiiliin jolloin kone saa laskettua vähemmän uutta ilmaa?

MAF ilmoittaa, että läpi menee laskennallisesti liian vähän ilmaa. Yksi vaihtoehto on vuotava EGR.

Vian hakuammunta liikkeessä jatkuu, vaihtoivat uuden egr-venttiilin kun vanha venttiili testin mukaan hieman jumitti. Tänään nouto, auto käyntiin huollon pihassa ja edelleen moottorin vikavalo taulussa samalla herjalla.
Jännä nähdä mikä on seuraava diagnoosi. Outoja pelejä kun huollossa tulee lisää vikoja, ei tuu kuntoon uusillakaan osilla ja kirsikkana kakun päällä asiakas tietenkin maksaa kaiken.

[pheno]

Vian hakuammunta liikkeessä jatkuu, vaihtoivat uuden egr-venttiilin kun vanha venttiili testin mukaan hieman jumitti. Tänään nouto, auto käyntiin huollon pihassa ja edelleen moottorin vikavalo taulussa samalla herjalla.
Jännä nähdä mikä on seuraava diagnoosi. Outoja pelejä kun huollossa tulee lisää vikoja, ei tuu kuntoon uusillakaan osilla ja kirsikkana kakun päällä asiakas tietenkin maksaa kaiken.

Itellä oli kans EGR probleemaa ja ensin vaihdoin EGR venttiilin, ei apua vaikka hieman tuntui jumittavan. Lopulta vaihdoin lopulta EGR säätimen, joka oli viallinen. Kaikenlaista vikakoodia tuli tuon takia, mm. Maf:ista yms.

[Ileh]

Pakko jo kysyä tästä lisätietoa. Onko mitä vuosimallia ja mitä on mahtunut tuohon 500 000km matkalle?

Joulukuussa 14 ajoon otettu, nimimerkki Ramram osaa kertoa ekasta 400k taipaleen tapahtumat.

400-450 välillä tais mennä ilmastoinnin kompura, kabiini puhallin, takailmapussit, perämurikan öljynvaihto, jarrulevyt, etujouset, kierros iskareita
450 kohdalla piti huollattaa vaihteiston mekatroniikka mutta varaosien puutteessa päädyin hankkimaan 12tkm ajetun loodan ruttutukusta. Vanha loota toimi ja kukkui, mutta mekatroniikka/planeettapyörästö ja vähän turbiinikin alkoivat ilmoitella itsestään.
Koneessa ei kai mitään ihmeempää, laturi ja akku.

450 jälkeen parit jarrupalojen kulutusanturit ja öljynvaihdot. Seuraavalle huollolle pitää varata vas sisempi raidetangonpää ja ens keväänä vähän paikkamaalailuja puskureista.

[Epätietäjä]

Päivää, mulla ongelmaa takapään ininän kanssa. Töyssyyn kun ajaa vähän lujempaa että takapää joustaa kunnolla niin kuuluu sellainen kuiva ärsyttävä ininä, mikään ei kolise. Parkissa kun koitin pompottaa takapäätä niin ei kuulunut mitään. Onkos tuossa nyt sit muita vaihtoehtoja kuin iskarin yläpään laakeri/alapallo kuiva?

[Shatter]

24CF00 Air mass meter: ratio measured to calculated air mass too small.

Alkoi sytytteleen moottorin vikavaloa tehdaskampanjan jälkeen jossa uusittiin egr cooleri ja antaa em. vikakoodia. Sen enempää perehtymättä eikös tuo lähinnä viittaisi vuotavaan egr-venttiiliin jolloin kone saa laskettua vähemmän uutta ilmaa?

MAF ilmoittaa, että läpi menee laskennallisesti liian vähän ilmaa. Yksi vaihtoehto on vuotava EGR.

Vian hakuammunta liikkeessä jatkuu, vaihtoivat uuden egr-venttiilin kun vanha venttiili testin mukaan hieman jumitti. Tänään nouto, auto käyntiin huollon pihassa ja edelleen moottorin vikavalo taulussa samalla herjalla.
Jännä nähdä mikä on seuraava diagnoosi. Outoja pelejä kun huollossa tulee lisää vikoja, ei tuu kuntoon uusillakaan osilla ja kirsikkana kakun päällä asiakas tietenkin maksaa kaiken.

Tämäkin selvisi, oli tehdaskamppiksessa jäänyt ahtoputki löysälle ja osa ilmasta karkasi pihalle. EGR-venttiilin vaihto oli täten tarpeeton jonka huolto hyvitti takaisin.

[HTK12]

Tämäkin selvisi, oli tehdaskamppiksessa jäänyt ahtoputki löysälle ja osa ilmasta karkasi pihalle. EGR-venttiilin vaihto oli täten tarpeeton jonka huolto hyvitti takaisin.

Eipä ole ensimmäinen kerta. Tässä äsken oli sama yhdessä B47:ssa, jossa myös herjasi maf kun kävi mun luona.

[kp21121]

Varmistanpa tässä ketjussa oikeat öljytyypit. F10 523i N53 , manuaali, takaveto.

Moottori:
Castrol Magnatec 5W-40 (6,5l)

Perä:
Castrol Syntrax LL 75W-90 (0,8l)

6 pykälän perinteinen manuaalivaihteisto:
Mikäs tähän kuuluu? (Mikä tilavuus?)

[fraatti]

Varmistanpa tässä ketjussa oikeat öljytyypit. F10 523i N53 , manuaali, takaveto.

Moottori:
Castrol Magnatec 5W-40 (6,5l)

Perä:
Castrol Syntrax LL 75W-90 (0,8l)

6 pykälän perinteinen manuaalivaihteisto:
Mikäs tähän kuuluu? (Mikä tilavuus?)