F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia IV

[pyyn0]

Onkos joku päivitelly karttoja viimeaikoina? Laitoin cic.hen 2020-2 East kartat mutta suomessa näkyy vaan päätiet, eikös eastin kartoissa pitäs olla koko suomi. Vai onkohan vika tuossa paketissa minkä latasin. Kyllä nuo on aikaisemmin toiminut.

[JaniLap]

Onkos joku päivitelly karttoja viimeaikoina?

Go West, young man.

[molotow]

saako start/stop toiminnon ohjelmoitua kokonaan pois käytöstä? ei tarttis joka ikinen kerta muistaa painaa sitä pois päältä startatessa..

[rizzo]

saako start/stop toiminnon ohjelmoitua kokonaan pois käytöstä? ei tarttis joka ikinen kerta muistaa painaa sitä pois päältä startatessa..

En tiedä voiko disabloida kokonaan, mutta voi koodata siten että se starttaa OFF-asennossa.

Esim. Carlystä löytyy Codings -alta nimellä "Start/Stop-Automatic default off"

[pyyn0]

Go West, young man.

life is peaceful there.. näin kai se on tehtävä.

[JaniLap]

saako start/stop toiminnon ohjelmoitua kokonaan pois käytöstä? ei tarttis joka ikinen kerta muistaa painaa sitä pois päältä startatessa..

Saa koodattua joko kokonaan pois käytöstä tai muistamaan viimeisimmän asetuksen myös seuraavassa startissa.

[alspe]

Sigun dieselvehje alkoi tehottoman tuntuiseksi. Ei anna vikakoodeja.
Auto tuntuu kuin olisi liikaa poratussa mopossa läpät jumissa ��
Pintakaasulla ajellen meinaa jopa vauhti hiljentyä mutta kulutusviisari kipuaa herkästi 10-15L väliin. Hiukan kun painaa kaasua niin ei juuri kiihdy, mutta kulutustappi on 15L. Kaasu pohjaan ilman kickdownia niin auto miettii ja yrittää kiihtyä (jollain 1300rpm ) ja sitten vaihtaa yhden isompaan ja alkaa mennä. Mielestäni aiemmin D-lla kun linttasi kaasun pohjaan, vaihtoi kaksi pienemmälle. Ihan kuin vaihteisto olisi adaptoitunut (taas) liian pienille kierroksille mutta se ei selitä sitä miksi auto meinaa puutua pintakaasulla ja kulutus lipuu ylöspäin. Oireet melko lieviä mutta havaittavissa ja molemmat auton kuskit huomanneet tämän toisistaan tietämättä.

Mitän nyt ekana? D-suodatin vaihto, fortea suodattimeen ja ilmansuodatin uusiksi? Sitten katselemaan koneelle, mitä? Ahtoja, suutinkorjauksia, ilmamäärän näyttämää ja lämpötila-anturien lukemia?

[kailinds]

191tkm ajettuun F11:een pitäisi vaihtaa raidetangot kun ovat niin ruostuneet, ettei pyörien suuntaus onnistunut.
Mitä muuta alustaan kannattaisi vaihdattaa samalla kertaa noiden kanssa "200-tonnin huollossa"?
Autoon ei ole vaihdettu mitään alustaosia omistusaikanani 137tkm ajon jälkeen.

[Mirska]

https://i.imgur.com/lPJCOEU.jpg

Katalysaattori sytyttää moottorivaloa, nopeesti googlettelemalla näin neuvoja että lambda kannattaa tsekata ensin? Vai voiko jo 200tkm mittarissa katalysaattori olla kaput? Ei oo vaan F-sarjan kanssa toimivaa inpaa nopeesti saatavilla. :think

[alspe]

191tkm ajettuun F11:een pitäisi vaihtaa raidetangot kun ovat niin ruostuneet, ettei pyörien suuntaus onnistunut.
Mitä muuta alustaan kannattaisi vaihdattaa samalla kertaa noiden kanssa "200-tonnin huollossa"?
Autoon ei ole vaihdettu mitään alustaosia omistusaikanani 137tkm ajon jälkeen.

Mulla on mennyt 200-278tkm välillä aika reippasti etupäätä. Jousi meni poikki joten sen takia laitoin iskarit+jouset. Koiran luut vaihdoin kun toinen klopisi. Toinen etupyörän laakeri rohisi, mutta ei mennyt rikki asti, senkin vaihdoin silti. Kaikki neljä alatukivartta menivät sököksi pallonivelistään tuossa ajovälillä.

Vaihtaisin kerralla ainakin koiran luut, raidetangot ja neljä alatukivartta kerralla. Ehkä nelikkoon vielä etuvetarin samassa kun eikös ne ole aika tavallinen kulumiskohta? Pääset paljon vähemmällä jumppaamisessa seuraavat vuodet, veikkaisin.

[Ileh]

Sigun dieselvehje alkoi tehottoman tuntuiseksi. Ei anna vikakoodeja.
Auto tuntuu kuin olisi liikaa poratussa mopossa läpät jumissa ��
Pintakaasulla ajellen meinaa jopa vauhti hiljentyä mutta kulutusviisari kipuaa herkästi 10-15L väliin. Hiukan kun painaa kaasua niin ei juuri kiihdy, mutta kulutustappi on 15L. Kaasu pohjaan ilman kickdownia niin auto miettii ja yrittää kiihtyä (jollain 1300rpm ) ja sitten vaihtaa yhden isompaan ja alkaa mennä. Mielestäni aiemmin D-lla kun linttasi kaasun pohjaan, vaihtoi kaksi pienemmälle. Ihan kuin vaihteisto olisi adaptoitunut (taas) liian pienille kierroksille mutta se ei selitä sitä miksi auto meinaa puutua

Veikkauksia, 1) imusarjaläppien akseli poikki eli alaväännöt häviää tai 2) loodan mekatroniikka antaa periksi alakierroksilla, lähteekö vetämään heti kun vaihtaa pienemmälle?

[alspe]

Veikkauksia, 1) imusarjaläppien akseli poikki eli alaväännöt häviää tai 2) loodan mekatroniikka antaa periksi alakierroksilla, lähteekö vetämään heti kun vaihtaa pienemmälle?

Onko tässä nelarissa edes imusarjan läppiä?

[fraatti]

Onko tässä nelarissa edes imusarjan läppiä?

On, ne on tiivisteen kanssa samassa paketissa.
Tiivisteen vaihtuessa vaihtuvat myös läpät.

[fraatti]

Ajattelinkin että olin laittanut tuollaisesta läppätiivisteestä johonkin. Tuolta se löytyikin...

Ei mikään hassumpi idea vaihtaa tätä jollain aikavälillä N47-koneisiin.... :think

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=387761

[HV530XD]

191tkm ajettuun F11:een pitäisi vaihtaa raidetangot kun ovat niin ruostuneet, ettei pyörien suuntaus onnistunut.
Mitä muuta alustaan kannattaisi vaihdattaa samalla kertaa noiden kanssa "200-tonnin huollossa"?
Autoon ei ole vaihdettu mitään alustaosia omistusaikanani 137tkm ajon jälkeen.

Oliko raidetangot niin jumissa että ei lähtenyt auki? Kokeiltiinko induktiokuumennusta? Nuo osaa kyllä olla tiukassa. Mulla annettiin induktiolla lämpöä pariin otteeseen todella rajusti, ja siinä välissä laitettiin irrotusöljyt muhimaan muutamaksi päiväksi, eli hyväksi tunnettu irroitusöljy (en kyl nyt muista merkkiä) sinne kierteeseen ja elmukelmut päälle. Sitten liotuksen jälkeen taas induktiolla lämpöä niin että hirvitti, ja sitten kyllä viimein aukesi.
Noista muista osista voi tietysti olla montaa mieltä, että kannattaako ehjää käydä korjaamaan, jos ei selkeästi löydy rikkinäisiä tai väljiä palikoita. Mulla sama kärry ja vasta 300tkm paikkeilla vaihdettiin reaktiotangot, ja nyt pohdinnassa että onko alatukivarret sitten seuraavat vaihdettavat, mutta ei nekään osoita väljyyden merkkejä. Ei nuo keulan palikat lopulta niin isotöisiä vaihdettavia ole. Mutta ei kai siinäkään mitään pahaa ole jos ennakoivasti vaihtaa ja lompsa kestää. Ainakin ne reaktiotankojen isot puslat kannattaa kattoa, ne taitaa olla se ensimmäinen antautuva kohta näissä.