F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia V

[Bemarnisti]

Sen verran tiukkaan tulee ne pultit kiinni, että tavallisen hylsysarjan lisäksi tarvitset momenttiavaimen. 90 astetta menee ilman astelevyä.

M12x1.25x45
Renew screws.

Initial torque
20 Nm
Tightening torque
120 Nm
Angle of rotation
90°

M12x1.5x45
Renew screws.
Tightening torque
80 Nm
Angle of rotation
90°

Joo se tulikin hommattua myös. Siis tarkoittaako tuo nyt että 120nm jälkeen vielä 90 astetta kireämmälle?

Ja miksi kahdet arvot?

[juha_s]

Siis laitako nuo vaan niiden nostopaikoissa olevien muovi rempuloiden alle?

Kyllä, ja hyvin on kestäny

Ja toiseen asiaan, asentelin kiinan ambient ledit oviin ja tuli mieleen saako nuo jalkatilan valot koodailtua palamaan samalla periaatteella kuin ambientit? Miten on palaako ne ambiemt paketilla varustetuissa?

[alpine3]

Ja toiseen asiaan, asentelin kiinan ambient ledit oviin ja tuli mieleen saako nuo jalkatilan valot koodailtua palamaan samalla periaatteella kuin ambientit?

Ei saa koodaamalla vaan vaatisi ihan perinteistä johdonvetoa. Jalkatilan valot eivät ole samassa "piirissä" johon se jälkiasennus ambient-sarja on kytketty ja jonka mukana sarja syttyy ja sen kirkkautta säädetään.

[juha_s]

Ei saa koodaamalla vaan vaatisi ihan perinteistä johdonvetoa. Jalkatilan valot eivät ole samassa "piirissä" johon se jälkiasennus ambient-sarja on kytketty ja jonka mukana sarja syttyy ja sen kirkkautta säädetään.

Joo, näin vähän tuumailinkin. No tuli tossa mukana myös jalkatilan ledit, nehän vois vedellä sieltä samalta kontin napilta jos jaksaa.

[porre33]

Moro! Olen ostamassa 530d. Onko isoja eroja esim luotettavuudessa noiden 245hp ja 258hp versioiden välillä? Ainakin kulutus ja päästöt näyttäis olevan pienemmät tossa uudemmassa 258hp versiossa. Onko wörtti laittaa muutama tonni lisää ja ostaa tuo 258hp?

[MajorDrake]

Moro! Olen ostamassa 530d. Onko isoja eroja esim luotettavuudessa noiden 245hp ja 258hp versioiden välillä? Ainakin kulutus ja päästöt näyttäis olevan pienemmät tossa uudemmassa 258hp versiossa. Onko wörtti laittaa muutama tonni lisää ja ostaa tuo 258hp?

Suosittelen sitä uudempaa...

[mikkod]

Pitääkö tuossa N55 ottaa mitään ihmeellistä huomioon kun pitäisi vaihtaa venakoppa. Koppa ja tiivisteet on, mutta jotain huomioitavaa?

[jumbo]

Kuljettajan penkki lonksuu vähän sillointällöin, oliko näihin ollut jotain takaisinkutsuja/takuuhommia? Ei tuo ihan normaalilta vaikuta kumminkaan näin ”uudessa” autossa

[Kusilaitu]

Jos ihmettelette miksi F11 tankki vuotaa polttoainetta, voi syynä olla tankin päällä vuotava liitin. Itsellä oli painunut pinni edeltä kun ropasin päävirtakaapelia ja vuoti sen jälkeen aika raakasti pinnin juuresta.

[zakspeed]

Jos ihmettelette miksi F11 tankki vuotaa polttoainetta, voi syynä olla tankin päällä vuotava liitin. Itsellä oli painunut pinni edeltä kun ropasin päävirtakaapelia ja vuoti sen jälkeen aika raakasti pinnin juuresta.

Näinhän se on alkupään F1x malleissa mahdollista. Täälläkin asiasta keskusteltu.

Tämä kuten akkukaapeli homma menee usein GW:nä huolimatta auton kilometreistä.

[awd-69]

Vetarin kumi puhki

Tänään löytyi puhjennut vetarinkumi +apparinpuoli) renkaiden vaihdon yhteydessä.
Rasvoja ei mahdottomasti ollut ympäristössä, ja muiden seikkojen vuoksi, itse kumi ei ole ollut kuin Max. 2kk puhki. Vahva usko😀.

Millä veikalla nivel vielä ehjä?

[MajorDrake]

Tänään löytyi puhjennut vetarinkumi +apparinpuoli) renkaiden vaihdon yhteydessä.
Rasvoja ei mahdottomasti ollut ympäristössä, ja muiden seikkojen vuoksi, itse kumi ei ole ollut kuin Max. 2kk puhki. Vahva usko😀.

Millä veikalla nivel vielä ehjä?

Jos sinne ei ole likaa päässyt niin eiköhän se ole ehjä. Kokeile ajaa ratti linkussa parkkipaikalla, paukkuuko nivel? Molempiin suuntiin. Jos ei niin uudet rasvat ja suojakumi tilalle.

[TON-III]

Tuntuuko jollakin ohjauksessa etupään camberien ero ?

Omassa autossa on kuskin puolella - 30 ast. ja pelkääjän puolella -24 ast. tyhjänä ja auto ohjautuu hieman oikealle. Tämä tuntuu seuraavan tämmöistä yleistä lausahdusta:

'Camber / pyörän pystykallistuma

Kartiovierintäperiaatteen johdosta ohjaus puoltaa sille puolelle, jonka Camber on positiivisempi.'


Pitäisköhän sitä alkaa säätämään jomman kumman etuiskarin yläpäätä ?

[fraatti]

Tuntuuko jollakin ohjauksessa etupään camberien ero ?

Omassa autossa on kuskin puolella - 30 ast. ja pelkääjän puolella -24 ast. tyhjänä ja auto ohjautuu hieman oikealle. Tämä tuntuu seuraavan tämmöistä yleistä lausahdusta:

'Camber / pyörän pystykallistuma

Kartiovierintäperiaatteen johdosta ohjaus puoltaa sille puolelle, jonka Camber on positiivisempi.'


Pitäisköhän sitä alkaa säätämään jomman kumman etuiskarin yläpäätä ?

Ero taitaa muuttua joksikin aivan muuksi kun autossa on porukkaa kyydissä. Väittäisin että tuolla erolla ei ole mitään merkitystä. Onko tiessä kallistumaa joka johtaa siihen että auto tuppaa kääntymään enemmän toiseen suuntaan?

Renkaassa on muitakin mielenkiintoisia ominaisuuksia mitkä saattavat ohjata sitä sivuun. Esim plysteer ja conicity. Riippuu tosin renkaasta kumotuvatko vaikutukset auton alla.

[MarkusM]

Asentaja oli kirjoittanut huoltoon seuraavan huomion:
"Tehty video oikea etu pää alapallonivel tosi väljä. (tukivarsi mihin iskari kiinnittyy"


Onko tämä siis oikea osa?

https://www.ebay.co.uk/itm/Lemforder-Querlenker-vorne-rechts-fur-BMW-5er-6er/303343987749?hash=item46a0b5ec25:g:n98AAOSwk~VdusMN

Kannattaako vaihtaa molemmat puolet kerralla vai riittääkö vai tämä toinen puoli?