F10\11 ostamassa

[juuhee]

Väittäisin tämän venttiilin katkeamisen olevan yksittäistapaus. Olishan tästä juttua jo netti pullollansa jos olis tyyppivika.

[Juh4]

Saisiko asiallisia perusteluja miten se B47 sama venttiili kestäisi paremmin pidemmässä 6 sylinterisessä moottorissa? Miten sylintereiden määrä vaikuttaa venttiilin kestoon? :think

Elä ny, nämä nelisynteriset on tuomittu kuolemaan nettifoorumeilla jo aikapäiviä sitten, aivan sama vaikka samoja palikoita on käytetty näissä kuusisylinterisissä.

[Spetke]

Saisiko asiallisia perusteluja miten se B47 sama venttiili kestäisi paremmin pidemmässä 6 sylinterisessä moottorissa? Miten sylintereiden määrä vaikuttaa venttiilin kestoon? :think

[EeNeljäKuus]

Eli kertakäyttömoottoreita ne taitaa olla edelleen.

Siltä vaikuttaa. Jos oisin tän tiennyt, niin oisin sijoittanut kutoskoneeseen:think

[BMW_Harrastaja]

Mulla kesti B47 4tkm/2 viikkoa. Venttiili poikki ja auto pajalla jo kolmatta viikkoa..

Eli kertakäyttömoottoreita ne taitaa olla edelleen.

[EeNeljäKuus]

Kieltämättä ajatus 3-pyttyisestä koneesta 5-sarjan keulalla tuntuu aika hullulta. Mutta ajat muuttuu ja miksei se voisi olla kestävä ja ihan pätevä moottori...
B47 myllystä en ainakaan itse ole kuullut vielä mitään "vakavaa" esim jakopää ongelmia mitä N47 oli riittämiin.
Mulla ei perse kestä ostaa isoa 6-pyttyistä bemaria niin pitää tyytyä näihin mopokoneisiin. Ja ihan päteviä nämä 4-pyttyisetkin on. Toki olisihan se 6 mukinen hieno sitä en kiellä.

Mulla kesti B47 4tkm/2 viikkoa. Venttiili poikki ja auto pajalla jo kolmatta viikkoa..

[205/65-15H]

Rivikuutonen pitkittäin vie tilaa, Volvon koko 90-sarja ja itse asiassa kaikki Volvot ovat 4-sylinterisiä, niissä motit lienee poikittain. Suomen nykyverotus suosii bensahybridejä eniten. Uusi 70g Prius voisi olla oiva kauppakassi 2-3 vuotta käytettynä, autoveroa jäljellä pari tonnia.

[juuhee]

Se on kyllä tosi että mikään tilaihme F10/11 ei ole. Oikeastaan mitkään bemarit sitä ei ole. Mutta miksi esim 5-sarja ei ole tilava vaikka auto on ulkomitoiltaan iso kuin panssarivaunu. Taitaa osasyy olla siinä pitkässä keulassa... Siihen ainakin hukkuu paljon senttejä. ja ne on kaikki sisätiloista pois.

[veku]

Kun moottoritila on eristetty ja itse moottori ei eritä enää turhia ääniä, niin sillä ei enää juurikaan ole väliä mitä edestä löytyy, kunhan se liikuttaa tarpeeksi eleettömästi. F1x ei ole mikään urheiluauto, vaan iso, vanhan 7-sarjalaisen kokoinen lossi. Voihan se tulevaisuudessa olla sähkömoottorikin, tosin tällöin peruskokoonpanosta riippuen voi lossi "lähteä" suorastaan kiitettävästi.

Onhan tuossa jotain urheiluauton piirteitä..kokoisekseen kohtuu ahdas.
Toki kyytiin mahtuu mutta esim mondeo tilavampi..

[Petteri75]

Kun moottoritila on eristetty ja itse moottori ei eritä enää turhia ääniä, niin sillä ei enää juurikaan ole väliä mitä edestä löytyy, kunhan se liikuttaa tarpeeksi eleettömästi. F1x ei ole mikään urheiluauto, vaan iso, vanhan 7-sarjalaisen kokoinen lossi. Voihan se tulevaisuudessa olla sähkömoottorikin, tosin tällöin peruskokoonpanosta riippuen voi lossi "lähteä" suorastaan kiitettävästi.

Haaste on markkinoinnillinen. Toyota Aygo 3-sylinterisellä oli itse asiassa riemastuttava tapaus, hauska pörinäkirppu.

[juuhee]

Kieltämättä ajatus 3-pyttyisestä koneesta 5-sarjan keulalla tuntuu aika hullulta. Mutta ajat muuttuu ja miksei se voisi olla kestävä ja ihan pätevä moottori...
B47 myllystä en ainakaan itse ole kuullut vielä mitään "vakavaa" esim jakopää ongelmia mitä N47 oli riittämiin.
Mulla ei perse kestä ostaa isoa 6-pyttyistä bemaria niin pitää tyytyä näihin mopokoneisiin. Ja ihan päteviä nämä 4-pyttyisetkin on. Toki olisihan se 6 mukinen hieno sitä en kiellä.

[Havis]

En kyllä pysty kuvittelemaan omistavani 5-sarjan bemaria 3-pyttysellä koneella, kun 4-pyttysetkin tuntuvat olevan kertakäyttöisiä, eivätkä ainoastaan bemarilla. Miksi pilata kallis ja iso auto mopon moottorilla? Jos ei ole pelimerkkejä, niin ajaa sitten vanhemmalla.

Hmm. Toisaalta, joskus autoissa oli tyypillisesti suorat kasit, iskutilavuutta 12 litraa ja tehoa naftit 100 hv.

Ja hiukan myöhemmin litrasessa 4 syl rivikoneessa 2 litrasta 90 hv.

Ajat muuttuu, katellaan, jospa ne osaa homman.

Yleinen totuus toki on, ettei varman päälle pelaavan kannata ostaa heti tuotantosarjan ekaa versiota, eikä ehkä vielä sitä toistakaan. Se koekaniinin rooli vois olla viisasta jättää muille.

[BMW_Harrastaja]

En kyllä pysty kuvittelemaan omistavani 5-sarjan bemaria 3-pyttysellä koneella, kun 4-pyttysetkin tuntuvat olevan kertakäyttöisiä, eivätkä ainoastaan bemarilla. Miksi pilata kallis ja iso auto mopon moottorilla? Jos ei ole pelimerkkejä, niin ajaa sitten vanhemmalla.

[JJtalo]

Ite suhtaudun hyvin skeptisesti tähän moottorien pienentämiseen. Toki nykytekniikalla on mahdollista ottaa 1 litran koneesta esim 300hp, mutta se valitettavasti on kestävyydestä pois.
Eihän siinä jos on varaa ostaa uusia autoja, ite joudun ajaan käytetyillä joissa on aika reilusti jo kilometrejä taulussa.

[veku]

Eikös jo edelliskopan Mondeoon saanut 1.0 3-pyttyisen, ei ole ihan pieni auto sekään.

Ei edellistä koppaa vaan tämän hetkisen.
Sama juttu muillakin merkeillä ..eli iskutilavuutta alaspäin mutta tehoja lisää.

M5:nenkin varmaan tulevaisuudessa 2 litran neloskone 5-turbolla