E32 kysymyksiä ja vastauksia II

[Kharon]

Mutta tekeekö puolan poikakaan muutakun purkaa, pesee, maalaa ja uusii tiivisteet. Miksi tätä ei voisi normaali ihminenkään suorittaa jos puolalainenkin tekee. Lähinnä että saako jostain kenties jotain tiivistesarjaa tolppiin vai täytyykö soveltaa? Ja onko noissa nyt jotain niin ihmeellistä että melko spessua puuhastelua. Googletellu alustavasti ja kaikkialla vastauksena samoihin kysymyksiin toi puolan lafka :think
Täytyy melkein purkaa tolpat pöydälle ja ihmetellä sitten kuinka uusia mitäkin

Tavallinen hydraulisylinterihän se on. Ne ovat vain tavan autoilijalle aika omituisia kapistuksia.

Käsittääkseni Puolan miehet ovat teettäneet tiivisteitä, joita ei muuten saa mistään ja tehneet siitä itselleen kilpailuedun. Mutta ellen nyt väärin muista niin sieltä saa niitä tiivisteitäkin, kunhan osaa kysellä.

BMW:n omat varaosaluettelot pitelevät kovin hiljaista minkään tolppien osien kanssa joten tavan harrastaja ( _o/ ) tipahtaa heti kelkasta.

[Kharon]

Toiset vikakoodit tuli kuskinpuolen peilistä:
31 Mirror's potentiometer, driver's mirror, horizontal
32 Mirror's potentiometer, driver's mirror, vertical

Mites tuo peilivika korjataan? Ilmeisesti se moottori paskana kun se liikkuu hieman omituisesti :think

Lienee vakiovika huonoilla kontakteilla ja siihen tuo asentoanturien vikailmoituksetkin liittyvät.

Tuo siis on muistipenkkien/peilien ominaisuus, ilman niitä ei ole noita antureitakaan.

Peili irti (A-pilarin juuresta ämyri/suojamuovi pois, sen alla on kuusiokolo) ja peilin juuresta ulkopuolelta löytyvään moninapaliittimeen kontaktisprayta ja sitten kontakteja suojaavaa öljyä, molemmin puolin.

Saman johdon toinen pää löytyy oven alareunassa olevasta moninapaliittimestä: Pari ruuvia a-pilarista auki ja liitin alkaa näkyä.

Jekku on vain siinä että se liitin on lukkiutuva liitin ja se (nostettava) lukkopala on a-tolpan sisällä olevan yhtenäisen kuoren alla, joten pitää kalastaa koko liitin kuorineen ulos pilarista, tuupata kuorta sen verran takaisin pilariin (mieto lukitus 2 klipsillä kyljissä, voi vaatia kikkailua) että näkee lukkopalan ja sitten yläpuolelta ruuvimeisselillä vääntää vähän lukkopalaa ylöspäin että saa koko liittimen auki.

Peilin johdoille on oma pieni liitin ison moninapaliittimen alareunassa, mutta toki kannattaa tehdä puhdistus ja öljyäminen kaikille nastoille kun ne kerran ovat näkyvissä, molemmin puolin liitintä.

Liitin kiinni, lukkopala alas ja kuori päälle ja koko paketti takaisin a-tolppaan ja lopuksi ruuvit kiinni, helppo homma.

Peilin johtosarjan liittimen saaminen oven läpi ehjänä on muuten viheliäinen homma, nimim. kokeiltu on ja 50% onnistui (ja nyt kuskin ovipeili on pimeä). Tehtaalla on ihan varmasti joku erikoistyökalu siihen, sen verran hankalaa se on muuten.

[Kharon]

Mitä tuollasista 750il edc tolpista voi pyytää, vai onko ns arvottomat. Takatolpat vuotavat aavistuksen iskarin männän juurelta/yläpäästä tolppaa. Eli siis nämä sähkökalikoilla varustetut etu ja takatolpat kyseessä? Kun ehkä nyt kuitenkin taidan kallistua siihen että säädettävän alustan tuohon investoin kun ei pappalookki kiinnosta.

Ihan ahneudesta on kiinni.

Yläpäästä vuotava tolppa oli vielä muutama vuosi sitten ~0 arvoinen koska osaamista sen korjaamiseen ei ollut oikein kellään.

Mutta nyt on Puolassa yritys joka korjaa niitä, koska uusia ei ole enää saanut pitkiin aikoihin.

Toki ei ole halpaa, mutta onnistuu kuitenkin. Ainakin mainoksessa ja sähköpostissa, kysyin kun itselläkin on yksi vuotava takatolppa hyllyssä.

Ehjänä useampia satasia/kpl käytettynäkin jos tosi tarvitsija löytyy, EDC-tolpat ovat kovin harvinaisia tällä pohjoisessa.

Älä ainakaan heitä pois(ellet jo ehtinyt), jos ei muu auta niin minä ostan pois jollain hinnalla kun minulla on yksi E32 missä EDC-tolpat on.

[Kharon]

Kuinkas tuossa 750il ohjaustehostimen pumpussa ne lähdöt menee? Ja onko pumpusta tarkempia speksejä. Paine jne. Sehän nyt ilmeisesti on kuitenkin 2 osainen pumppu. Että onko nuo perälle menevät pelkästään siinä pumpun toisessa puoliskossa. Kerran tälläsessä myös on "hydroboosteri", nestetoiminen jarrutehostin, niin onko se samalla pumpunpuoliskolla käytössä mitä ohjaustehostin? Kun itsellä näillä näkymin lähtee tekniikka vaihtumaan tuosta aivan muuhun niin voinko käyttää toisen tekniikan pumppua, tällä tavoin saisi siistimmän asennuksen eikä tarvitsi kikkailla muuten, vai joutuuko omaa pumppua soveltamaan? Alusta vaihtuu muutenkin normaaliksi niin noi nestelinjat joutaa pois.
Realoem ei suostu avaamaan juuri sitä kuva missä toi pumppukin on.

Nimellispaine on 130 baria ja se on kaksipesäinen pumppu josta taaempi menee tosiaan taka-akselille. Etummainen puoliska käyttää jarru- ja ohjaustehostinta.

Yksi jekku on että paineensäädin koko pumpulle on siellä taka-akselilla, samassa paketissa jossa on korkeudensäädön venttiili, itse pumpussa ei ole minkäänlaisia paineen säätöjä.

Tuotosta ei ole tietoja minullakaan.

[Kharon]

Onko E32 kuskin ovilasissa "anti pinch" toiminto? Ikkuna pysähtelee suljettaessa muutaman kerran, pitää nostaa sormi kytkimeltä ja painaa uudestaan niin menee taas pienen pätkän.

Ei ole sellaisenaan, vaan siinä on virranrajoitus, jonka ajatus on katkaista virta kun lasi tulee yläreunaan.

Veikkaisin että joko moottorista on teho hukassa tai ikkunan kiskot niin likaiset ettei se tahdo liikkua.

Tai se ikävin optio: Moottorille menevästä johtosarjasta säikeitä poikki niin paljon ettei virtanen tule perille, lämmittää vain johtoja.

Nimimerkillä uusi käytetty johtosarja oven sisään ja ikkunakiskojen pesu (huopapintaista kumiahan ne ovat) ja ikkunoiden nousunopeus kaksinkertaistui.

2 lasia oli pimeänä, kaksi liikkui aika rauhalliseen tahtiin. Johdot poikki ensinmainituissa ja viimeksimainituissa umpilikaiset kiskot ja varmaan säikeitä poikki niissäkin.

[Kharon]

Tai jos on kunnon tilat ja nosturi, niin etukelkka pois ja alakautta koko paketti pois.

Näin juuri. Tehdashan on kasannut sen juuri noin ja se paketti lähtee _paljon_ helpommin sieltä kun kopioi tehtaan operaatiot.

Sanoisin melkein että kannattaa panostaa siihen että on kunnon tilat käytössä jos se vain jotenkin on mahdollista (eli rahalla saatavissa), säästää aikaa ja vaivaa kovin paljon.

[holmes]

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=379347

Mahtaako sopia 750il takavaimentimeksi?

[Muurahainen]

Millä vehkeellä tuommosesta -92 e32 saa nollattua air bag valon?auto comilla ei pääse...e-villen bmw air bag reset toolilla ei onnistu...mitä inpa vaatii että sillä pääsis lukeen koodit tuon ikäisestä?

ADS kaapelin.

[lurkki3]

Millä vehkeellä tuommosesta -92 e32 saa nollattua air bag valon?auto comilla ei pääse...e-villen bmw air bag reset toolilla ei onnistu...mitä inpa vaatii että sillä pääsis lukeen koodit tuon ikäisestä?

[Kiko750]

Sen verran tuohon lisäystä, että pre-faceliftissä keula on pistehitseillä kiinni eikä sitä ihan helposti saa auki (faceliftissä ruuveilla).


Irrotin toisesta 750 koneen + laatikon yhtenä pakettina, niistä pakosarjoilta lähtevistä ekoista putkista ei tarvi irroittaa kuin kuskinpuolelta takimmainen (ottaa muuten simpukkaan kiinni). Tällä tavalla tuli koko paketti norsulla suhteellisen helposti pois, ei tarvi edes kovin paljoa purkaa

OK! Hyvä tietää että nousee kone ja laatikko norsulla ylös, en olis ikinä uskonu

[Peivola]

https://www.car-parts24.com

240e ja ilmanen toimitus. Elringin satsi, sitä ajusaa saa halvemmalla mutta laatu on heikko.

edit. siis yläpään setti ilman kannentiivisteitä, alapään sarja taitaa olla jotain 140€ luokkaa.

Ok. Täytyy käydä vilkuilemassa

[energy]

Nyt tekisin ehdottomasti niin, että keula auki ja edestä ulos kone+laatikkon yhtenä pakettina.

Tai jos on kunnon tilat ja nosturi, niin etukelkka pois ja alakautta koko paketti pois.

Sen verran tuohon lisäystä, että pre-faceliftissä keula on pistehitseillä kiinni eikä sitä ihan helposti saa auki (faceliftissä ruuveilla).


Irrotin toisesta 750 koneen + laatikon yhtenä pakettina, niistä pakosarjoilta lähtevistä ekoista putkista ei tarvi irroittaa kuin kuskinpuolelta takimmainen (ottaa muuten simpukkaan kiinni). Tällä tavalla tuli koko paketti norsulla suhteellisen helposti pois, ei tarvi edes kovin paljoa purkaa

[Kiko750]

Millaisen kokoluokan proggis ton M70B50 irtiotto on? Vähän tiputtelee öljyä ilmeisesti ylemmän öljypohjantiivisteen välistä ja muutenkin oli tarkoitus vaihdella talvella yläpäähän kaikki tiivisteet kun tuli setti ostettua. Samalla saisi vaihdeltua kaikki syttypuolen kamat, moottorin tukikumit, maadoitukset, tarkasteltua startin ja laturin...

PALJON ruuvaamistahan tuo vaatii mutta on tehtävissä normityökaluilla kotitallissa. Jokunen vuosi sitten tein koneen vaihdon ja kunnostin kaikki apulaitteet samalla. Lukuisat öljyvuodot sain kuuriin kaikki tiivisteet vaihtamall.


Nostin auton tallissa irtorenkaitten päälle (2 nakkia joka kulmassa) ja ensin laatikko pois alakautta. Hiukka vaatii kekseliäisyyttä ja jarkovarsia saada koneen takapäästä kaikki pultit irti. Sit kone pois yläkautta norsulla. Syyläri, coolerit, downpiet yms joutuu tietenkin ensin irrottelemaan. Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.


Nyt tekisin ehdottomasti niin, että keula auki ja edestä ulos kone+laatikkon yhtenä pakettina.

Tai jos on kunnon tilat ja nosturi, niin etukelkka pois ja alakautta koko paketti pois.

[herja]

Mistä tilasit tiivisteet? Oliko pahan hintaiset?

https://www.car-parts24.com

240e ja ilmanen toimitus. Elringin satsi, sitä ajusaa saa halvemmalla mutta laatu on heikko.

edit. siis yläpään setti ilman kannentiivisteitä, alapään sarja taitaa olla jotain 140€ luokkaa.

[mixoo]

Onko kenelläkään hajua että meneekö x5 penkit e32 suoraan vai joutuuko poraamaan kiskoja?

Tuskimpa menee. Itsellä e60 penkit modattu tohon projektiin. Joutui sekä kiskoja, että kiinnikkeitä muokkaamaan