E38 kysymyksiä ja vastauksia III

[174000]

Jos ei jätä jälkeä, niin EGR-cooleri saattaa vuotaa sisäisesti ja poistuu pakokaasun mukana.

Sen mitä yrittänyt seurata niin ei ainakaan lammikkoa jätä yhtään eikä mitään valumia näy, mutta ei näillä persekeleillä oikein mitään nää tutkiakkaan.

[Thuppu]

Sopiiko e39 jarrupalojen varoitinjohto e38:iin ristiin? http://www.motonet.fi/fi/varaosatuot...17?ajoneuvo=65

[BeamR]

Sopiiko e39 jarrupalojen varoitinjohto e38:iin ristiin? http://www.motonet.fi/fi/varaosatuot...17?ajoneuvo=65

ei näytä käyvän
http://www.realoem.com/bmw/partxref....r=on&details=1

[Thuppu]

Toki noi sensorit on eri osanumeroilla, ja e39 versiossa 90 astetta kännetty pää, mut onko liitttimet samat?

[makkis]

Toki noi sensorit on eri osanumeroilla, ja e39 versiossa 90 astetta kännetty pää, mut onko liitttimet samat?

Eikös nuo ole melkein kaikissa Bemareissa samat:think
Taitaa kaikki olla mitä ite pyöritelly käsissä ni olla samoilla päillä niin palojen päistä kuin liittimestä, piuhan pituuksissa ja kannakkeissa erot.

[pedroo]

heitetääs tähänväliin tämmönen kysymys ilmoille. onko tietoa seuraavasta autosta onko liikkunut jollakin foorumilaisella ja eityisesti showroomin puolella:
http://www.nettiauto.com/bmw/740/6001351

[FinCode]

Paisarin korkki alkoi vanhuuttaan fuskaamaan ja päästi nestettä jonkinverran pihalle. Ostin uuden 2bar korkin, täytin säiliön maksimiin ja ruuvasin korkin paikalleen. Nyt kun laittaa kylmiltään autoon virrat päälle (ei käynnistä), niin herjaa check coolant leveliä. Korkki auki ja koho on aika syvällä säiliössä, mutta hetken päästä kohoaa näyttämään normaalia nestetasoa. Tämän jälkeen ei coolant-herjausta, mutta seuraavan kerran koneen viilennyttyä taas sama ilmiö edessä. Onko systeemissä ilmaa vai mikä tässä nyt on probleemina? Auto m62b44.

[peto2]

Paisarin korkki alkoi vanhuuttaan fuskaamaan ja päästi nestettä jonkinverran pihalle. Ostin uuden 2bar korkin, täytin säiliön maksimiin ja ruuvasin korkin paikalleen. Nyt kun laittaa kylmiltään autoon virrat päälle (ei käynnistä), niin herjaa check coolant leveliä. Korkki auki ja koho on aika syvällä säiliössä, mutta hetken päästä kohoaa näyttämään normaalia nestetasoa. Tämän jälkeen ei coolant-herjausta, mutta seuraavan kerran koneen viilennyttyä taas sama ilmiö edessä. Onko systeemissä ilmaa vai mikä tässä nyt on probleemina? Auto m62b44.

jumittaako koho pohjaan vai vajoaako nesteen pinta?

[FinCode]

jumittaako koho pohjaan vai vajoaako nesteen pinta?

Jaa, luulisin että nesteen pinta vajoaa. Säiliöstä kuuluu jotain pihinää samalla kun koho hiljalleen nousee ylös korkin avatessa. Pitää sorkkia lampun kanssa seuraavan kerran säiliöön ja vielä tarkistaa.

[peto2]

Jaa, luulisin että nesteen pinta vajoaa. Säiliöstä kuuluu jotain pihinää samalla kun koho hiljalleen nousee ylös korkin avatessa. Pitää sorkkia lampun kanssa seuraavan kerran säiliöön ja vielä tarkistaa.

Jos neste vajoaa niin ilmaahan siellä on. Olen kyllä törmännyt jumittavaan kohoonkin, sillon oli kyllä koko paisarin sisuskalut soseena ja tuli muovisilppua pihalle kun käänsi putelin ylösalaisin.

[FinCode]

Jos neste vajoaa niin ilmaahan siellä on. Olen kyllä törmännyt jumittavaan kohoonkin, sillon oli kyllä koko paisarin sisuskalut soseena ja tuli muovisilppua pihalle kun käänsi putelin ylösalaisin.

Ok, tutkin vielä tarkemmin, mutta mitenkäs se tämmöinen kasi ilmataan? Joku luftung-ruuvihan tuossa paisarin kyljessä näkyy olevan. Onko jossain ohjeita tai linkkiä operaation suorittamiseen?

[Ramzez]

Ok, tutkin vielä tarkemmin, mutta mitenkäs se tämmöinen kasi ilmataan? Joku luftung-ruuvihan tuossa paisarin kyljessä näkyy olevan. Onko jossain ohjeita tai linkkiä operaation suorittamiseen?

Se paisarin ruuvi pitää avata ja alkuun on hyvä olla paisarin korkkikin auki, jotta saat nestettä lisättyä, kun pinta laskee. Lämmöt maksimiin ja puhallus minimiin. Sen jälkeen paisari täyteen nestettä ja sytytysvirta päälle. Jos autossa on toimiva sähköinen kiertovesipumppu, niin huomattava osa ilmasta tulee jo pelkästään virrat päällä ollessa pois. Kun pinta ei enää laske, auto käyntiin ja taas nestettä lisäillen. Kannattaa välillä puristella alavesiletkua, jotta mahdolliset ilmataskut lähtisivät liikkeelle. Kun kone alkaa lämmetä, kannattaa sulkea paisarin korkki ja seurata hetken, tuleeko ilmausruuvista vielä ilmaa. Jos ei, niin ruuvi kiinni.

Jos kyseessä M62 motti, niin koneen pitää lämmetä 107 asteeseen, jotta termari aukeaa ja loputkin ilmasta lähtee pois. Käytä konetta hetki ja sitten sammuta. Kun kone on jäähtynyt jonkin aikaa, niin sitten paisarin korkki varovasti auki ja tsekkaa, että nestettä on riittävästi. Sen jälkeen koeajo ja vielä kerran nesteen tarkistus.

EDIT: M62 vuotaa yleensä salakavalasti nestettä jäähdyttimestä, joten se kannattaa tsekata huolella. Tyyppivika.

[rattiandy]

Kahdenlaista ongelmaa

750:issä pientä propleemaa.. Aika ajoin haisee bensa (tulee vauhdissa kabiiniin ja konehuoneen puolella haisee). Esiintyy esim. täyskaasukiihdytyksestä nopeasti pudotettaessa kaasu nollaan. Tai miedosti silloin jos autolle antaa paikallaan kierroksia eli pumppaa esim. tyhjäkäynti - 2000 rpm. muutaman kerran. Mistähän kannattaisi etsiä?

Jännää sinänsä että ongelma jokseenkin ajoittainen. Monta kertaa saa ajella ihan ilman hajuja kun ajelee tasaisella kaasulla.

Toinen asia: Kun kierroksia pumppaa tyhjäkäynnillä juuri esim. välillä tyhjäkäynti - 2000 rpm. putki pörähtää kun kierrokset putoavat (hetki sen jälkeen kun kaasun nostaa). Putkistoa on muokattu edellisen omistajan toimesta: keskivaimentaja pois --> suoraa putkea tilalle ja Mohrin takapöntöt. Pitää auto muutenkin aikamoista mökää mutta nuo pöräykset ihmetyttävät.

[BeamR]

normaali paikka pa-tukkien ja suuttimien o-renkaat. Seuraavana suuttimien ja imusarjan O-renkaat. Sitten pa-letkun ja tukkien liitokset. Muuta vuotokohtaahan siellä konehuoneen puolella ei olekaan, jos ei letku ole halki.

vittumainen vaihtaa, kun koko koneen johtosarjan joutuu nostamaan ylös ja imusarjat irrottamaan.

[Tyramies]

nyt kun on tullut oltua e39 leirissä noin 5kk niin rupesi vanha suola janottamaan, mutta tällä kertaa dieseliä kiitos... Mitenkäs ton kolmelitrasen e38 laita? toi 725on sama ku tää nykynen 525tds ja tääkin on lussu, puhumattakaan tää moottori tossa 725, ei varmasti kulje mihinkään eli ei meikän tarkoitukseen.

Kulutus 730d, mikä ero noissa kahdessa 3 litraisessa dieselissä ja kuinka paljon kulutus 740d? + mitkä turbot noissa on (että tietää suurinpiirtein paljon maksaa turboremppa tohon 740d jos menee paskaks )

Kellään kuvaa heittää konepellin alta, varsinkin toi 740 ja uudempi 730 kiinnostais...